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Ich kann gleich mal im WHB vom Disco 3 schauen, aber hast du nicht einen RRS laut Signatur? Und welchen Typ (Motor)? Ist das an dieser Stelle gleich zum D3? Wir sind hier ja im D3-Forum...
Hallo Fin,
Da gibt es keine direkte Verbindung zur Klimasteuerung. Das Steuergerät von der Klima steht über Bus mit der ECU in Verbindung.
Der Startbefehl für den Lüfter kommt immer über die Motor ECU.
Hast du den Elektrolüfter parallel zum Visco oder als Ersatz?
Hallo Fin,
Da gibt es keine direkte Verbindung zur Klimasteuerung. Das Steuergerät von der Klima steht über Bus mit der ECU in Verbindung.
Der Startbefehl für den Lüfter kommt immer über die Motor ECU.
Hast du den Elektrolüfter parallel zum Visco oder als Ersatz?
Oke top danke. Visco ist rausgeflogen und jetzt nur noch grossen Elektrolüfter. Lade dann noch paar Bilde hoch. Evt kommt noch ein zweiter Lüfter rein, bin viel Bergauf unterwegs mit Hänger.
hänge jetzt den Lüfter direkt auf ein Hochleistungs-Relais und werde das Ansterungssignal dann direkt vom Visco Stecker abnehmen
Das kann man regulär kaufen. Wobei ich mich nicht mehr erinnere, wo ich meins gekauft habe (es ist auch etwas "krank", mein PDF). Vielleicht könnten dir (und mir) die anderen Kollegen aus dem Forum eine gute Quelle für das WHB angeben?
Oke top danke. Visco ist rausgeflogen und jetzt nur noch grossen Elektrolüfter. Lade dann noch paar Bilde hoch. Evt kommt noch ein zweiter Lüfter rein, bin viel Bergauf unterwegs mit Hänger.
hänge jetzt den Lüfter direkt auf ein Hochleistungs-Relais und werde das Ansterungssignal dann direkt vom Visco Stecker abnehmen
Grüsse
Hast du auch bedacht, dass die ECU die Lüfterdrehzahl geliefert bekommt. Ich denke ohne diesen Sensor gibt's Fehlermeldungen.
Wieviel Leistung hat denn dein E-Lüfter?
Lüfter ist eingebaut und prov. mal angeschlossen, da das mit dem Steuersignal sich leider doch nicht so einfach gestaltet. Ich denke weil kein Lüfter vorhanden ist wird dieser nun dauerhaft angesteuert. Momentan wird der Lüfter direkt über das Relais gesteuert von einem Schalter im Innenraum. Kühlung funktioniert perfekt. Entweder werde ich den Lüfter über einen zusätzlichen Temperaturschalter steuern oder es über den originalen Schaltausgang steuern. Ich besorge nun einen Visco um zu messen was dieser an Widerstand hat, evt reicht der Widerstand in der Leitung aus damit das Steuergerät den Ausgang wieder Ein und Ausschaltet. Mal schauen ich halte euch auf dem laufendem. Evt hat ja jemand noch eine gute Idee um dieses Problem zu umgehen. Fehlermeldung ist übrigens keine vorhanden.
Als ich den Motor zerlegt hattr liess sich der Lüfter nicht lösen. Keine Chance. (ich weiss ist Linksgewinde)
Danach hätte ich das Stützlager sowie die Visco Kupplung neu gebraucht. Ich habe mich dagegen entschieden da es so viel besser ist wenn man etwas machen muss. Riemen geht nun super zu wechseln, man kommt ohne den Lüfter auszubauen überall viel besser hin. Zudem ist das "trägere" verhalten weg wenn der Lüfter eingekuppelt wäre. Für mich ist das die ideale Lösung. Zudem soll der Lüfter im Hängerbetrieb immer laufen.
öhm... ich will ja nichts sagen, aber der Lüfter ist icht ohne Grund als diese rudimentäre Steinzeitversion ausgeführt worden.
Wenn die Welle mit beispielsweise Alupaste oder ähnlicher "Affenscheiße" konserviert ist, geht der Lüfter spielend ab.
Die Lüfterdrehzahl, bzw. die Differenz von Welle eingang zu Lüfterrad wird permanent ausgelesen udn überwacht, sie dient zur Regelung der Drehzahl, hast du diese Rückmeldung nicht wird das was schwer.
Weiterhin sind die Elektrolüfter nicht ohne weiteres Regelbar, denn PWM gibt das MSG zwar aus, erwartet aber ein passendes Rücksignal in Form von Drehzahl.
ich fürchte so einfach wird das nicht. Oder aber du vergisst MSG und regelst einfach per Kühlwassertemp und Zustand Klima per Relais.
Aus kosten Sicht ist dieser Umbau nachvollziehbar. Aus technischer Sicht tue ich mich damit auch schwer. War begeistert festzustellen das LR elektronisch geregelte viscous Lüfter einsetzt. Für mich die edelste Lösung ist doch alles andere als rudimentär... wird gleich vom Motor angetrieben mit maximalen möglichen Moment, kann aber auch in den Freilauf geschaltet werden. 0% last. Durch die Reglung ist der eigentliche Nachteil der normalen Viscouslüfter doch überwunden...
Gruß Eric
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