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Wenn ältere Autos reden könnten: wie sie repariert, behandelt und was da sonst noch so getrieben worden ist. Man würde nur noch neu kaufen ;)
Lieben Gruss
marc
wenn junge Männer mit flex und sledgehammer die Schrauben vom aktuator rausschlagen. Erstaunlich, dass er auch gleich den abgerutschten Sicherungsring als fehlkonstuktion monierte.
Mich hat dieses Video (habe es schon letztes Jahr betrachtet, als mein EPB dran war) eher belustigt und tatsächlich auch informiert. Konnte ich mir so auch mal das EPB von innen betrachten. Natürlich habe ich andere Demontagemethoden angewendet ;). Zusätzlich wurde mir klar, auch durch andere "Kampfvideos" aus GB, dass Korrosion den Ausbau des EPB böse erschweren kann. Da meiner aber Korrosionsschutz am Unterboden hat, fühlte ich mich eher ermutigt, diese Sache selber anzugehen. Zumal mir zwei Werkstättet absagten bzw. die eine keinen Preis nennen wollte.
Ich kann auch sagen - wenn der Kollege vom Video mit seinen Methoden es schafft, dann sollte es mir auch möglich sein :). So gesehen hat er von mir einen Dank verdient.
Ich kann an dem Video auch nix schlechtes finden. Er muss schließlich die festgerosteten Bolzen von dem Blech hinter dem Actuator rauskriegen. In Werkstätten geht das auch nicht anders, dann halt mit Pressluftwerkzeug. Aber Meißel ist Meißel. Und im Gegensatz zu einigen anderen hier im Forum geht er die Sache selber an und zahlt nicht Horrorsummen in der Werkstatt für eine Reparatur an einem 13 Jahre alten Karren.
Ich kann an dem Video auch nix schlechtes finden. Er muss schließlich die festgerosteten Bolzen von dem Blech hinter dem Actuator rauskriegen. In Werkstätten geht das auch nicht anders, dann halt mit Pressluftwerkzeug. Aber Meißel ist Meißel. Und im Gegensatz zu einigen anderen hier im Forum geht er die Sache selber an und zahlt nicht Horrorsummen in der Werkstatt für eine Reparatur an einem 13 Jahre alten Karren.
Da muss ich leider heftig widersprechen. Es geht auch anders! Auch bei meiner EPB waren die M6-Bolzen stark korrodiert und drehten sich mit. Ein einfaches Spezialwerkzeug löst in ein paar Minuten das Problem (siehe Fotos).
Einfach einen Rohrsteckschlüssel z.B. 10 x 11 wählen, einen Langen Bohrer mit Zentrierspitze nehmen und die mitdrehende M6-Mutter (SW-10) mit dem Rohrsteckschlüssel halten. Auf die SW-11 Seite passt dann ein SW-14 Schlüssel. Der gibt genügend Hebelarm zum Festhalten der Mutter.
Falls kein 6.0mm Bohrer mit Zentrierspitze zur Hand, dann einfach eine entsprechende Bohrhülse in den Rohrsteckschlüssel einführen. Bei mir waren es: D=9,8mm, d=6.0mm, ca 40.4mm lang.
PS: Ich habe am 10 x 11 Rohrsteckschlüssel die SW-10 Seite konisch angeschliffen. Das ist bei dem EPB-Modul nicht notwendig. Der Schlüssel stammt noch aus einem anderen Projekt.
Och Uwe, klar geht sowas auch eleganter. Aber du kannst doch einen Profischrauber wie dich mit Laborausstattung nicht mit so einem Hobbybastler vergleichen. Er hat seinen Aktuator aber ans laufen bekommen, und das war für ihn der Erfolg.
Och Uwe, klar geht sowas auch eleganter. Aber du kannst doch einen Profischrauber wie dich mit Laborausstattung nicht mit so einem Hobbybastler vergleichen. Er hat seinen Aktuator aber ans laufen bekommen, und das war für ihn der Erfolg.
Tom, du schreibst aber "in Werkstätten geht das auch nicht anders". Und das sehe ich leider auch so. ;)
Die Werkstätten haben teilweise einen höheren Stundensatz, als ein Tierarzt von der Uni mit Fortbildungen. Da erwarte ich beim vetragshaendler keinen Vandalismus und Pfusch an sicherheitsrelevanten Teilen.
War heut in der Freien. Haben sich geweigert ATE usw einzubauen . Nur Original . Wuerden nicht so lange halten, quietschen und eher rubbeln.übernehmen da keine Garantie. Ich kenn mich ja nicht aus. Mit ATE hatte ich auf meinem CL 500 damals sofort Probleme. Die Bremsen haben aktuell erst 30.000 gelaufen . Laufbild ist gut. Das war aber bei meinen anderen Autos auch oft der Fall. Somit lieg ich hier bei 800.- brutto vorne….aber das gewackel beim Bremsen nervt. Querlenker sind ja neu. Material kostet schon ca 600.- . LR nimmt aktuell 860.- Brutto. Nur zur Info >k>k
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