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Dann wäre das nach extrem erfolgreichem Batteriewechsel mein 2. großes Projekt 8o
gibt es denn standfesterere Scheiben als die serienmäßigen ? Sind Brembos gut? Ja ich weiß : sufu . Aber da finde ich nie was.
ps: hinten erschien mir etwas komplex/ da musste man mit einem Schraubendreher in ein Loch meine ich und etwas fixieren? Meine war da zu fest. Deswegen war ich kurz in der ehrfürchtigen Halle dabei.
Brembo hat bzgl. Ablösung bei Bremsbelägen im Moment an einigen Stellen keinen besonders guten Ruf bei den "Standard"-Belägen. Die Autodoktoren wettern da ziemlich. Ich werde deshalb meine schon länger bereit liegenden Beläge von Brembo trotzdem verbauen. Ansonsten setze ich eher auf ATE.
Das, was du mit dem "Loch" meinst ist die Einstellung der PARKBREMS-Beläge. Und DAS ist eine Raketenwissenschaft - siehe dazu separate Threads in Mengen. ;)
Moin Jürgen,
danke. Bezüglich ATE hatte mir jemand einmal gesagt, dass sie zwei Produktionslinien haben/ einmal Original und einmal für den zweitmarkt, welche eventuell nicht ganz so gut sein sollen. Ich hatte sie damals wieder ausbauen lassen, weil sie sofort rubbelten und bekam das Geld anstandslos zurück. Die originalen waren dann wieder gut. War aber Daimler. Ob’s stimmt, weiß ich aber auch nicht. Also das mit den zwei Linien.
Das, was du mit dem "Loch" meinst ist die Einstellung der PARKBREMS-Beläge. Und DAS ist eine Raketenwissenschaft - siehe dazu separate Threads in Mengen. ;)
Mach' ihn doch nicht bange ;). Es ist keine Raketenwissenschaft... höchstens a la ROSSKOSMOS
weil man zwischendurch einen Hammer braucht ;).
Und im Ernst - die Einstellung der Bremsbacken ist nicht schwierig und sehr wichtig, damit die Parkbremse nicht kaputt geht. Alles gut beschrieben im WHB.
Ich hab grad ein uk video geschaut, in dem ein extrem nasaler, oder heißt das nasalisierender? Brite mit einem Hammer auf die Schrauben einschlägt um diese zu lösen. Hab so einen Aufsatz gar nicht :v
Den 12-Zähne-Bi-Hex als Werkzeugnuss hast du nicht? Vorne in 21 mm und hinten in 15 mm benötigt. Die Anschaffung bei Amazon oder im Baumarkt nebenan ist sicher nicht teuer.
Übrigens passen bei mir auch meine Proxxon Ring-Ratschenschlüssel. Allerdings sollte man bei der Schraube beim Festziehen schon einigermaßen Kraft machen. Ich kenne allerdings im Moment nicht den NM-Wert aus dem Handbuch.
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Ich schraube ja auch gerne, Bremsen sind 08/15 Jobs, außer meine hintere Bremse am D4. Beläge wechseln, kein Problem, von Bremsscheibe mit anschließender Einstellung der Handbremse lasse ich aber schön die Finger.
Ich hab grad ein uk video geschaut, in dem ein extrem nasaler, oder heißt das nasalisierender? Brite mit einem Hammer auf die Schrauben einschlägt um diese zu lösen. Hab so einen Aufsatz gar nicht :v
Moin, falls Du die Aktion ab ca. 10:40 min meinst - das ist keine Schraube, sondern eine Bolzen, an dem der Bremssattel verschaubt ist. Diese Bolzen kann im Bremssattelträger hin und her gleiten, dadurch wird der Bremssattel zum "Schwimmsattel". Der obere Bolzen war aber festgegammelt. Daher die Aktion mit dem Hammer, mit dem er auf einen Gabelringschlüssel eingeschlagen hat. Nach 200t Meilen kein Wunder ...
Es empfiehlt sich diese Bolzen hin und wieder neu zu schmieren da diese den eigentlichen Schwachpunkt von Schwimmsätteln darstellen. Dafür gibt es auch das richtige Fett, ich glaube ich hab es damals von ATE bekommen
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