AW: Defender 300TDI Verteilergetriebe großes Spiel
Arlo meint die Syncrohubs nicht die Synchronringe.
werner
Arlo meint die Syncrohubs nicht die Synchronringe.
werner
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Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen. -
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Wenn du den ZF-Automaten aus meinem P38 meinst, der war zerstört. Nur noch 1. und Rückwärtsgang vorhanden. Mir hatte jemand geschrieben das daß passieren kann wenn sich im VTG die Kette gelängt hat und sie dann überspringt. Dabei wird wohl auch das Getriebe in Mitleidenschaft gezogen. Daher habe ich beides durch Ashcroft Teile ersetzt, relativ teuer aber er schnurrt wie neu.Kommentar
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Wenn du eine Zahnkette im VTG hast, hast du ein Borg-Warner Getriebe. Das hat mit einem ZF Automaten allerdings nichts zu tun.
Bilder hast du nicht zufällig zur Hand?Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.Kommentar
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Das Borg Warner VTG und die ZF Automatik hab ich im Range Rover P38. Der Defender hat das LT230 VTG. Da bin ich gerade am recherchieren ob ich ein VTG mit Sperre vom Discovery 2 kaufen soll, es sieht ja fast gleich aus. Das sollte nach den Bildern doch möglich sein von Bautenzug auf das Gestänge vom Defender umzubauen. Zur Not baue ich die Innereien vom Discovery VTG in mein Defender VTG ein.Kommentar
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Das LT230 des Disco II hat die Übersetzung 1,210. Das hintere Lagergehäuse hat keine Aufnahme für den Tachoantrieb. Der Untersetzungsschalthebel ist nicht gekröpft.
Da muss einiges umgebaut werden.Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.Kommentar
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Aber die Innereien werden ins alte Gehäuse passen. Als Alternative könnte ich ein VTG eines Disco 1 bekommen, welches bis auf die Übersetzung 1,210 gegenüber der 1,4 des Defenders scheinbar identisch ist. Im Moment steht der Defender hinten an, weil familiär wichtigeres ansteht.Kommentar
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Früher wurden die Disco VTG´s gerne zur Drehzahlreduzierung in den Defender gebaut ,was bei 235/85er Bereifung ganz gut funktioniert. Größere Bereifung ist nicht empfehlenswert.Kommentar
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235/85er hab ich. Also doch das Disco1 VTG, ist auch gebraucht gut verfügbar. Drehzahl senken wäre nett (oder höheres Endtempo), da der Defender doch auch für Strecken benutzt werden soll. Wenn ich allein nach Schweden fahre, werde ich wohl eher den Defender nehmen, dann sind niedrigere Drehzahlen oder bei Gelegenheit höhere Endgeschwindigkeit sehr angenehm. Bin halt Range Rover P38 verwöhnt.Kommentar
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Das Disco Getriebe ist etwa 10% länger und führt mangels Leistung zu keiner höheren Endgeschwindigkeit :sn. Der dann längere erste Gang macht das Anfahren etwas "anders". Dem kann man aber mit etwas geschraube an der ESP entgegenwirken. Wenn du viel schwere (2t +) Anhänger fährst, lass es lieber bleiben.Kommentar
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Ich bin überzeugt. Hat sich heute auch gerade erledigt, denn ich bekomme ein Defender VTG aus einem TD5 mit relativ wenig Kilometern (150.000) und der 1:1410 Übersetzung. Das ist bis auf einen elektrischen Schalter an der vorderen Seite, welcher an meinem nicht vorhanden ist, rein optisch identisch. Es hat die Seriennummer mit 43D beginnend. Und zur Leistung meines Defenders, der ist als Neuwagen von Matzker Leistungsmäßig bearbeitet worden. Da werde ich mal testen wenn er denn wieder zurück auf die Straße kommt.Kommentar
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Das 43D aus den Td5 Anwendungen ist im inneren stärker verrippt und die Verzahnung der Differentialwelle besitzt größere Abmessungen. Ashcroft berücksichtigt diesen Umstand in der Bestellung: Typ A für vor Td5 Anwendungen, Typ B für alles nach 300tdi.
Mit 150.000km mag das VTG relativ neu erscheinen, die Gleitscheiben zwischen Planetenrädern und Differentialkorb kann man binnen 5 bis 10 Sekunden ruinieren.
Leistungssteigerungen wurden durch Anhebung des Drehmomentes erreicht. In der Regel eher nicht durch Anhebung der Abregeldrehzahl.
Das R380 wurde für 380Nm ausgelegt. Womit malträtierst du dein Getriebe?Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.Kommentar
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Ich malträtiere mein Auto nicht, das war so vom Erstbesitzer gleich als Neuwagen gemacht worden. Der Wagen wurde von Matzker neu verkauft. Ich will nicht mehr Leistung haben, und werde den Wagen an die Werkstatt meines Vertrauens übergeben wenn er denn wieder fahrbahr ist. Die werden dann wohl feststellen was am Motor geändert worden ist, und es bestimmt Rückgängig machen können.
Diesen Satz verstehe ich nicht:
(Das 43D aus den Td5 Anwendungen ist im inneren stärker verrippt und die Verzahnung der Differentialwelle besitzt größere Abmessungen. Ashcroft berücksichtigt diesen Umstand in der Bestellung: Typ A für vor Td5 Anwendungen, Typ B für alles nach 300tdi.)
Was bedeutet das für mich? Kann ich so nicht einfach einbauen?Kommentar
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Kannst du problemlos einbauen.Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.Kommentar
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Demnach brauche ich nichts umbauen. Das freut mich sehr. Also gehe ich davon aus das die Getriebeausgangswelle passen wird, und die beiden "Kardananschlüsse" auch passen.
Dann bedanke ich mich recht herzlich für das lösen der Rätsel die ich damit hatte. Jetzt kommt der Defender der Straße wieder ein Stück näher. Und ich freue mich auf die erste Fahrt.Kommentar
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