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Adwest Lenktriebe: Eingangswelle Lagerlaufflächen verschlissen (TD4)

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    #1

    Adwest Lenktriebe: Eingangswelle Lagerlaufflächen verschlissen (TD4)

    Servus liebe Community,

    bin aktuell am überholen vom Lenkgetriebe.

    Anbei seht ihr Bilder der Lagerlaufflächen der Eingangswelle(RTC4406) vom Adwest Lenkgetriebe(STC8383E).
    Eigentlich wollte ich nicht gleich ein ganz neues Getriebe kaufen, da die Eingangswelle ja praktisch nicht zu bekommen ist wahrscheinlich die einzigste Option oder?

    Hat jemand diese Lagerllauffläche schonmal nachdrehen lassen und dann den Versatz mit zuschätzlichen Shims ausgeglichen?
    Hier sind ja wahrscheinlich nur 0,1 mm Abnahme pro Lagerfläche nötig.

    Oder vielleicht hat jemand eine Eingangswelle rumliegen die er abgeben will :)


    Liebe Grüße
    Philipp
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    Stichworte: -
    #2
    AW: Adwest Lenktriebe: Eingangswelle Lagerlaufflächen verschlissen (TD4)

    Servus Phillipp.

    Sah bei mir genau so aus. Nur das die Wurm Flanken ebenso aussahen. Habs wieder rein gesteckt aus gelichem Grund den du schon angesprochen hast. Für des RHD gibts die Teile für 80€ komisch das das nicht für die LHD Variante auch zutrifft.

    Theoretisch könnte man auch die Fläche abdrehen wie du schon sagtest, nur dan aufschweißen lassen und wieder auf das richtige Maß herabdrehen. Das währe auch eine möglichkeit.

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      #3
      AW: Adwest Lenktriebe: Eingangswelle Lagerlaufflächen verschlissen (TD4)

      Die Eingangswelle beinhaltet das Differentialventil zur Ansteuerung der Druckunterstützung.
      Da die Laufbahnen der Kugellager gehärtet sind (es ist von mindestens 53HRC auszugehen) sollte die erneuerte Lauffläche geschliffen werden.
      Britannica Restaurations hat gerade so ein Projekt in Arbeit.
      Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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        #4
        AW: Adwest Lenktriebe: Eingangswelle Lagerlaufflächen verschlissen (TD4)

        Also kleines Update:
        Ein Präzisions Dreherei in der Gegend hat uns ebenso wie Arlo zum schleifen geraten, das würde jedoch mit Rüstzeit usw. ca 2000€ kosten.
        Also wohl keine Option.

        Aktuell bin ich nach Teilenummernforschung für das Lenkgetriebe
        Ausgebaut haben wir bei unserem TD4 (2007, 7A73**06) ein STC8383E

        Laut LandRover und LRWorkshop ist jedoch eigentlich ein QAF500160 (Ersetzt durch LR062124) verbaut gewesen.

        Worin unterscheiden sich die beiden? Hat jemand hierzu Informationen?

        Liebe Grüße Philipp

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          #5
          AW: Adwest Lenktriebe: Eingangswelle Lagerlaufflächen verschlissen (TD4)

          Das ist ja mal eine Preisansage!

          Da normalerweise die Nadeln der unteren Dünnringlager im Betrieb brechen, habe ich einige Eingangswellen ohne Laufspuren hier liegen. Beim Einbau deinerseits bleibt die Frage nach den evtl. benötigten Shims?

          Grundsätzlich bleibt die Frage zu klären, warum deine Kugellager die Laufbahnen zerstören konnten.
          Gehörst du auch in die Gruppe derer. die gern im Stand lenken?

          Das meine ich nicht als bösartigte Unterstellung, sondern allgemein als unter uns ausgetauschte Information.
          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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            #6
            AW: Adwest Lenktriebe: Eingangswelle Lagerlaufflächen verschlissen (TD4)

            Ich hab auch ein paar dieser verschlissenen Wellen rumliegen.
            Wie die behandelt wurden,weiß ich nicht.
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

            Kommentar

              #7
              AW: Adwest Lenktriebe: Eingangswelle Lagerlaufflächen verschlissen (TD4)

              Mich interessiert wie sich solch ein Schadensbild bemerkbar macht. Könnt ihr dazu etwas sagen?
              ------------------------------------
              mfg Frank

              Kommentar

                #8
                AW: Adwest Lenktriebe: Eingangswelle Lagerlaufflächen verschlissen (TD4)

                Spiel in der Lenkung,dass sich durch Einstellen nicht
                eliminieren lässt.
                Wofür benötigt man Shims?
                Wird die Vorspannung nicht über den Schraubdeckel realisiert?
                Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                  #9
                  AW: Adwest Lenktriebe: Eingangswelle Lagerlaufflächen verschlissen (TD4)

                  Zitat von Bergfuzzi Beitrag anzeigen
                  Mich interessiert wie sich solch ein Schadensbild bemerkbar macht. Könnt ihr dazu etwas sagen?
                  Bei mir hat man es richtig gespürt im aufgebockten Zustand.
                  Sprich aufbocken und dann am Reifen selbst lenken, man spürt dann ein richtig hakeliges „sandiges“ lenken.

                  Ich hoffe man versteht das so.

                  LG Philipp

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                    #10
                    AW: Adwest Lenktriebe: Eingangswelle Lagerlaufflächen verschlissen (TD4)

                    Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                    Wofür benötigt man Shims?
                    Wird die Vorspannung nicht über den Schraubdeckel realisiert?
                    Die Shims bestimmen die Mittellage der Welle im Gehäuse. Wenn diese nicht stimmt, ist das Endspiel in den Endlagen unterschiedlich groß.

                    Die Vorspannung der Lagerung wird durch die Einstellschraube realisiert.
                    Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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