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Hallo! Nach meiner Erfahrung kannst Du damit rechnen, daß ca. alle zehn Jahre die Oberfläche der Kugeln stellenweise porös wird. Hier beginnen dann halt die Undichtigkeiten. Bei meinem 2000er Td5 gerade zum zweiten Mal gemacht, jeweils mit Britbart. Ob Britbart OEM ist, ist mir aber nicht bekannt. Gruß Thomas
Ich würde keinen Preisaufschlag für OEM zahlen. Britpart sind ok. Ich würde aber das Kit mit den guten Lagern bei Paddock nehmen. Habe beide Seiten getauscht. Werden vermutlich länger halten als der Rest des Autos.
Versuche mal welche aus nem schlachtfahrzeug aus den 90ern (Baujahr) zu bekommen. Die sind um Welten besser. Sind imho verchromt oder Ähnliches. Und sind auch nach den Jahren noch wie aktuell neu gelieferte.
Gruß Eric
Es gibt etliche Berichte wo bei hohen Belastungen vermutlich Britpart Kugeln gebrochen sind. Das Thema hatten wir bei den Landyfriends.net diskutiert und da wurden einige Berichte zusammengetragen.
Inzwischen ist auch der original Vertrieb LR teilweise Britpart. Im Ersatzteilmarkt ist nichts mehr sicher. Der Tipp mit den gebraucht-Teilen scheint am besten zu sein.
Leider habe ich auch eine Kugel damals als Student gegen Britpart getauscht. Heute würde ich die alte neu verchromen.
Es gibt Teile die als OEM geklariert sind und die gleichen Teile sind, wie LR liefert. Z.B. bei Corteco Simmeringen.
Bei solch wichtigen Teilen wie den Kugeln würde ich mindestens nur OEM deklarierte kaufen.
Aber heutzutage sind alle Ersatzteile mit hohem risko. Also nur tauschen wenn nötig.
Wir sollten uns mal hier unterhalten wie man die Kugel durch verchromen aufbereiten kann. Es gibt Oldtimerraustaurationsbetriebe, die können das vielleicht.
Ich habe auch so elektrische galvanisier-sets. Man muss nur gucken wie man die Rostnarben glatt bekommt. Mit Zinn, wie bei der Karrosserie?
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