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Abgasrückführung AGR-Ventil 2.2

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    Abgasrückführung AGR-Ventil 2.2

    Moin,

    da das AGR-Ventil in meinem Landy nicht immer Dienst nach Vorschrift verrichtet, wollte ich die kommenden, hoffentlich sonnigen Tage dazu nutzen, der Sache auf den Grund zu gehen. Dass die Arbeit nichtmehr ganz so angenehm ist, wie sie bei einem 2.4 war, habe ich dank diesem Forum schon lernen dürfen. Da schon 130.000km auf der Uhr stehen, stellt sich mir nun die Frage, ob es aufgrund der beschriebenen wundervollen Arbeit sinnvoll ist, das Ventil direkt zu erneuern. Was wiederum die nächste Frage aufwirft: welcher Hersteller liefert die Originalteile und welche Teilenummer benötige ich hierzu?

    Zu den 2.4er Zeiten, habe ich die AGR-Ventil Aktion gerne mit der Reinigung des Ansaugkrümmers und dem Wechsel der Glühkerzen kombiniert. Ist das auch hier anzuraten, oder ist dies bei dem 2.2l Aggregat eine "andere Baustelle"? Wenn ja, wäre auch hier eine Info über Originalparts bzw. -nummern toll.

    Ich weiß, viele Wünsche auf einmal... aber vielleicht hat je gerade erst jemand diese Arbeit verrichtet.

    Im Voraus vielen Dank und einen sonnigen Restsonntag.

    Grüße
    Landhank

    #2
    AW: Abgasrückführung AGR-Ventil 2.2

    Gruß aus Buxtehude
    Malte

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      #3
      AW: Abgasrückführung AGR-Ventil 2.2

      Hallo Landhank,
      bei unserem Puma mit nun schon 160000 Km funzt das AGR ordentlich. Es reinigt sich ja nach dem Abschalten auch immer selbst. Vielleicht versuchst du erst mal es zu reinigen, auch um zu sehen, wie der Zustand so ist. Immerhin kostet es so ca. 400€. Zu den anderen Fragen kann ich leider nichts aus eigener Erfahrung beitragen. Ach und wenn du das AGR ausbaust, zusammen mit dem Rohr zu Ansaugbrücke, achte auf den Gummidichtung auf der Ansaugbrückenseite. Der springt leicht auf nimmer Wiedersehen weg (eigene Erfahrung).
      Viel Erfolg
      Wolf

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        #4
        AW: Abgasrückführung AGR-Ventil 2.2

        Vielen Dank für die Tips und Antworten. Ja, vielleicht werde ich eine Reinigung vorziehen. Ich habe erfahren, dass wohl Pierburg der Hersteller der Originalventile ist. Diese gibt es wesentlich günstiger als 400 Euro. Daher der Gedanke, einen Austausch vorzuziehen.

        Viele Grüße und einen sonnigen Feierabend.

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          #5
          AW: Abgasrückführung AGR-Ventil 2.2

          Da kannste durchaus auch andere namhafte Hersteller nehmen.
          ------------------------------------
          mfg Frank

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            #6
            AW: Abgasrückführung AGR-Ventil 2.2

            Ich hab das Pierburg verbaut und es funktioniert top. Den Tipp mit dem Gummiring kann ich so bestätigen.
            LG Christian

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              #7
              AW: Abgasrückführung AGR-Ventil 2.2

              Würde das Thema gerne noch einmal aufgreifen, da die Baustelle noch nicht abgearbeitet ist (die Lieferzeit des AGRs sei Dank). Kann mir zufällig jemand die Ford-Teilenummer der Glühkerzen nennen? Prinzipiell würde ich gerne Originalteile verbauen, da ich damit in der Vergangenheit am wenigstens Ärger hatte.

              Vielen Dank im Voraus und viele Grüße.

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                #8
                AW: Abgasrückführung AGR-Ventil 2.2

                Ok. Sollte es doch jemanden interessieren, hier ein kleines Update. Meine Recherchen haben dann doch zum Erfolg geführt:
                bei der Glühkerze auf dem Foto handelt es sich um eine original Land Rover Glühkerze mit der LR Teilenummer LR029960.

                Viele Grüßeimage0.jpg

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                  #9
                  AW: Abgasrückführung AGR-Ventil 2.2

                  Sorry, hatte deinen Post verpasst. Die Ford-Nummer hast du ja nun auch, wenn du drauf schaust. :-)

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                    #10
                    AW: Abgasrückführung AGR-Ventil 2.2

                    ...bisher habe ich ja gerne an meinen Landys geschraubt... dann kam der 2.2l Motor ins Haus. Dieses Aggregat ist ja wirklich die Königin unter den verbauten Motoren!!! Unglaublich.
                    Naja, mein Ziel für heute ist erreicht, der "Schrott" ist ausgebaut (Ansaugkrümmer, Glühkerzen, AGR). Ich war etwas erschrocken, wieviel der schwarzen Pest bereits zuhause ist, in den Bauteilen (Laufleistung 120.000km).
                    Was sagen die Profis? Normale Härte, oder kommen da andere Probleme auf mich zu? Genügt eine gründliche Reinigung? Foto 2 zeigt das Resultat eines kurzen "Auskratzens" des Krümmers....

                    IMG_0385.jpgIMG_0382.jpgIMG_0383.jpg

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                      #11
                      AW: Abgasrückführung AGR-Ventil 2.2

                      Alles normal, mein 2.4er sah nach knapp 100.000 auch so aus.

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                        #12
                        AW: Abgasrückführung AGR-Ventil 2.2

                        Moin,
                        um nochmal auf meinen ersten Beitrag zurückzukommen: meiner Meinung nach lohnt sich der Tausch der Glühkerzen auf jeden Fall und ja, es ist eine andere "Baustelle". Glühkerze Zyl. 1 ging sofort raus, Zyl. 2 nach 2 Stunden, Zyl. 3 nach 4 Stunden und Zylinder 4 durfte heute nacht "einweichen". Mal gespannt, was die neue Woche bringt.image0.jpg

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                          #13
                          AW: Abgasrückführung AGR-Ventil 2.2

                          So. Obwohl es schon einige Beiträge zu den Arbeiten gibt, hier noch der abschließende Bericht:

                          Glühkerze Nummer 4 ließ sich zum Glück noch überreden, den Einsatzort zu verlassen. Nach langer und intensiver Reinigung der Schächte habe ich neue Glühkerzen eingebaut. Danach habe ich dann noch einige Zeit mit der Montage der Ansaugbrücke und eines neuen Ansaugschlauchs (90° Bogen) verbracht. Es ist einfach eine Mistarbeit (letztendlich hat die Demontage der Wasserpumpe zum Erfolg geführt).

                          Obwohl ich nach dieser Arbeit ein wenig dem 2,4l Motor nachweine, hat mich dieses Projekt wieder etwas schlauer gemacht. Ich kenne nun viele Sensoren, ich weiß, an welchen Stellen Leitungen reiben, Kabelbäume knicken und ich bin sicher, dass ich nun ein AGR in kurzer Zeit aus- und wieder einbauen kann.

                          Der Zustand des Ansaugtraktes nach 120.000km war allerdings absolut grauenvoll. Rudolf Diesel würde weinen, wenn er wüsste, was wir heutzutage mit der Ansaugluft veranstalten.

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