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    #31
    Wusst ichs doch! :D 8) Genau so stelle ich mir das vor. :D

    Und, wie hats funktioniert? Zufrieden damit? Hats was an Ansprechverhalten / Leistung gebracht (klar, mit entsprechendem mapping danach natürlich)?

    Braucht es einen gewissen Abstand zwischen Einlass Turbolader und LLM bzw. Luftfilter und LMM?

    Gruss Oliver

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      #32
      OT:
      @Oliver: Dein Posteingang ist vol!!!!! X(

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        #33
        Hab gerade wieder Platz geschaffen...

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          #34
          @gsmix

          sach ma - biste befördert worden... "Kaiser".. meine Fresse :D
          Idioten. Überall.

          LostAreas.de - industrieller Verfall

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            #35
            AW: Offner Luftfilter

            wollte diese Thema noch einmal aufwühlen.
            zwar habe ich nicht vor am Luftfilter rumzumachen aber dafür am Luftmassenmesser.

            Als ich neulich GSMIX seine Krümmerbolzen verbauen musste :-), ist mir aufgefallen das hinter dem Luftmassenmesser ein relativ feines Gitternetz ist, was vermutlich den Turbo vor größeren Schmutzpartikeln schützen soll.

            Jetzt meine Frage:
            Der Luftfilter ist ja da um so etwas eigentlich abzuwehren, richtig. wenn man jetzt eine Ansaugmodifikation macht mit GSMIX berechnung mit ca. 90mm Schlauch dann wird dieser doch wiederrum ausgebremmst durch das feinmaschige Gitter hinter dem Luftmassenmesser, richtig.
            wenn man dieses dann chirogisch entfernt wär dort auch wieder ein besserer Luftstrom, oder??

            Grüße
            Markus
            Grüße Markus
            S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!

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              #36
              AW: Offner Luftfilter

              das ist sehr wohl ernst gemeint...denn je feinmaschiger ein netz ist desto größer ist der luftwiederstand.
              bei diesem netz reden wir von weniger als 1 qmm, also 1st dort ein luftwiederstand undzwar ein sehr großer.
              klar ist es bestandteil des LMM aber keiner der außer der abwehr von Fremdpartikeln zur aufgabe hat.
              den umströmt wird dieser so oder so und wenn es angeblich keinen luftwiederstand gibt hat es auch keine auswirkungen auf den Motor außer ner verbesserung weil ist ja wech das ding .
              Grüße Markus
              S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!

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                #37
                AW: Offner Luftfilter

                Zitat von tracid Beitrag anzeigen
                ... ist mir aufgefallen das hinter dem Luftmassenmesser ein relativ feines Gitternetz ist, was vermutlich den Turbo vor größeren Schmutzpartikeln schützen soll...
                Nein, durch das Gitter soll die Strömung gelenkt werden.
                Es gibt einen hochgepriesenen (englischen) Tuner, der sogar empfiehlt, das Gitter (testweise) herauszunehmen. Wir haben es an einem Defender gemacht- der Erfolg war, dass das Auto etwas schlechter lief. Frag mich nicht warum- kann nur unsere Beobachtung wiedergeben.

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                  #38
                  AW: Offner Luftfilter

                  aber das AGR-Ventil was ein bei offener Ventilstellung mit sichheit geringeren Luftwiederstand aufweist als das Gitternetz brachte auch etwas. ALLES was sich den offenen Luftfluß in den weg setzt ist ein Wiederstand.
                  Und da ich Flugzeugtechniker bin kenne ich mich bestens aus was zumindest die Aerodynamik angeht und wie man sie beeinflusst, das bezieht sich auch auf Luftdruck.

                  Was ist uns denn wichtig, der Luftdruck oder die Luftmasse mit ihrer Geschwindigkeit??
                  wollen wir mehr statischen Druck müssen wir die Geschwindigkeit reduzieren das gelingt uns aber nicht mittels Wiederständen sondern über Diffusoren die wir am ausgang bzw eingang des
                  Turbos anbringen müssten.
                  Grüße Markus
                  S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!

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                    #39
                    AW: Offner Luftfilter

                    Zitat von Maulwurf Beitrag anzeigen
                    Nein, durch das Gitter soll die Strömung gelenkt werden.
                    Es gibt einen hochgepriesenen (englischen) Tuner, der sogar empfiehlt, das Gitter (testweise) herauszunehmen. Wir haben es an einem Defender gemacht- der Erfolg war, dass das Auto etwas schlechter lief. Frag mich nicht warum- kann nur unsere Beobachtung wiedergeben.
                    was bitte soll da da gelenkt werden???,dass ist ja wohl das geilste was ich gehört hab.lenken tut man luft mit sogenannten GideVanes, NUR mit denen kannst du Luft lenken und die sollten direkt vor den Turbinenschaufeln angeordnet sein um die Luft im Idealsten Winkel auf den Turbo zu leiten. aber da hinten am LMM ...Bitte :-)
                    Das einzigste wie schon gesagt ist ein Wiederstand den das Gitter herbeiruft und Verwirbelungen im Luftstrom aber dieser ist wie der Wiederstand imer von Nachteil....
                    Grüße Markus
                    S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!

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                      #40
                      AW: Offner Luftfilter

                      Nicht aufregen- ich bin nicht von Fach. Auf jeden Fall ist dieses Gitter nicht dafür da, irgend einen Derck abzuhalten

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                        #41
                        AW: Offner Luftfilter

                        die laminaren Grenzschichten im geschlossenen Drucksystem kannst du beeinflussen in dem du den Reibungswiederstand minimierst und kleine Votexgenerators in deinem Drucksystem verbauen würdest um so die turbulenten Grenzschichten bzw.strömungen wiederum zu minimiren.
                        Was aber glaub ich bei uns ein bisschen weit hergeholt wäre, wenn wir uns mit der optimierung der laminaren strömung befassen möchten.
                        verbaue aalglatte Druckschläuche mit intergrierten Vortexgeneratoren, mehr kannst du nicht machen.
                        Grüße Markus
                        S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!

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                          #42
                          AW: Offner Luftfilter

                          Zitat von Maulwurf Beitrag anzeigen
                          Nicht aufregen- ich bin nicht von Fach. Auf jeden Fall ist dieses Gitter nicht dafür da, irgend einen Derck abzuhalten
                          Quatsch, ich regmich nicht auf :-)
                          ich denke bei nen lecker Bier in geselliger Runde hätten wir ne geile Diskussion und würden sogar auf ein ergebniss kommen :-) früher oder später
                          Grüße Markus
                          S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!

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                            #43
                            AW: Offner Luftfilter

                            Das sowieso :)
                            Mitdiskutieren kann ich da eh nicht- wollte nur darauf hinweisen, dass das Gitter irgend einen "lufttechnischen"* Effekt hat, und nicht der Reinigung dient. "Strömung" war nur lapidar dahingeschrieben...

                            *ein anderes Wort fällt mir als Laien da nicht ein :(

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                              #44
                              AW: Offner Luftfilter

                              Strömung ist schon das richtige Wort dafür, kannst auch Luftfluß sagen....

                              ich habe ja jetzt Urlaub und da ich da viel zeit habe werde ich mir das ganze mal anschauen und berichtenzu welchen Ergebniss ich gekommen bin.

                              Weil selbst wenn das was mit dem LMM zu tun hat, der ja nur ein Signal an die ECU leitet die wiederum das AGR-Ventil steuert, hat das ding keinen Einfluss, da da kein Ventil mehr ist zum steuern :-)

                              grüße und schönes Wochenende
                              Markus
                              Grüße Markus
                              S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!

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                                #45
                                AW: Offner Luftfilter

                                Zitat von Maulwurf Beitrag anzeigen
                                Das sowieso :)
                                .... wollte nur darauf hinweisen, dass das Gitter irgend einen "lufttechnischen"* Effekt hat, und nicht der Reinigung dient. ....

                                das gitter leitet den verwirbelten luftstrom in gelenkte bahnen, zentriert um den thermosensor (2 x foliensensor) des llm. damit wird dirket im kernstrom gemessen, sonst gibt es verfälschte werte (messvorgang: messung der zugeführten spannung um eine temperatur von ca. 225°C zu halten, also 200°C über festgelegter umgebungstemperatur von 25°C ). wenn das gitter weg ist, passiert es das im nebenstom (geringere strömungsgeschwindigkeit) gemessen wird und die karre dann wie ein sack nüsse läuft.

                                finger weg von dem teil !!!!

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