Hallo Gemeinde,
ich habe kürzlich meine Seilwinde am Defender TD4 einsetzen wollen, musste aber leider feststellen, dass sich an der Seilwinde (WARN 9.5 cti) nichts tat. Der Dieselmotor lief, der beleuchtete Kippschalter rechts neben dem Lenkrad am Armaturenbrett (Einschaltung Winde) leuchtete und die Kabelfernbedienung war an der Winde angeschlossen. Es war weder der Drucktaster an der Kabelfernbedienung beleuchtet noch bewegte sich die Seilwinde trotz eingekuppeltem Zustand in keine Richtung.
Daraufhin habe ich die Anschlüsse der Fernbedienung an der Winde durchgemessen und musste feststellen, dass keine Spannung anlag. Um der Ursache auf den Grund zu gehen, habe ich die Spannungsversorgung der Winde bis zum Batteriekasten unter dem Fahrersitz zurückverfolgt. Dort habe ich zunächst festgestellt, dass am „TROMBETTA Magnetschalter“ für die Seilwinde alle Anschlüsse angeschlossen waren.
Ich vermute es handelt sich dabei um folgende Anschlüsse (vgl. Bild 3):
• Leistungskreis (+) Eingang (rotes Kabel dicker Querschnitt);
• Leistungskreis (+) Ausgang (rotes Kabel dicker Querschnitt);
• Steuerkreis (+) (weißes Kabel dünner Querschnitt);
• Steuerkreis (-) (schwarzes Kabel dünner Querschnitt);
Die beiden Steuerkreiskabel (schwarz & weiß) werden in einem Kunststoffschlauch aus dem Batteriekasten nach vorn herausgeführt, ich vermute zum Schalter im Armaturenbrett. Beim weiteren Verfolgen des Leitungsverlaufes dieser Steuerleitungen im Batteriekasten musste ich feststellen, dass, kurz bevor der Kunststoffschlauch aus dem Batteriekasten vorn herausgeführt wird, ein schwarzes Kabel mit dünnem Querschnitt und geschlossenem Kabelschuh aus dem Kabelbaum geführt wird und lose im Batteriekasten lag. Da ich vermutete, dass es sich um das schwarze Kabel des Steuerkreises (-) handelt, habe ich im spannungslosen Zustand (Zündung aus, Kippschalter für die Seilwinde aus) eine Durchgangsprüfung an dem Kabel gemacht. Dabei hat sich bestätigt, dass es sich um genau dieses schwarze Steuerkabel handelt.
Ich habe im Anhang einige Bilder der oben beschriebenen Situation zur ergänzenden Erläuterung beigefügt.
Da ich nicht mit dem Kabel experimentieren wollte, habe ich an der Stelle die Störungssuche eingestellt und den Kabelschuh mit Isolierband isoliert.
Könnte mir jemand mitteilen, wo üblicherweise das schwarze Steuerkabel vom Winden-Magnetschalters (Trombetta) angeschlossen wird?
Ist jetzt nicht dringend, stecke nicht im Schlam:D.
Euch allen noch schöne Pfingsten!
Gruß Serchan1
Bild-1.jpgBild 2.jpgBild 3.jpgBild 4.jpgBild 5.jpg
ich habe kürzlich meine Seilwinde am Defender TD4 einsetzen wollen, musste aber leider feststellen, dass sich an der Seilwinde (WARN 9.5 cti) nichts tat. Der Dieselmotor lief, der beleuchtete Kippschalter rechts neben dem Lenkrad am Armaturenbrett (Einschaltung Winde) leuchtete und die Kabelfernbedienung war an der Winde angeschlossen. Es war weder der Drucktaster an der Kabelfernbedienung beleuchtet noch bewegte sich die Seilwinde trotz eingekuppeltem Zustand in keine Richtung.
Daraufhin habe ich die Anschlüsse der Fernbedienung an der Winde durchgemessen und musste feststellen, dass keine Spannung anlag. Um der Ursache auf den Grund zu gehen, habe ich die Spannungsversorgung der Winde bis zum Batteriekasten unter dem Fahrersitz zurückverfolgt. Dort habe ich zunächst festgestellt, dass am „TROMBETTA Magnetschalter“ für die Seilwinde alle Anschlüsse angeschlossen waren.
Ich vermute es handelt sich dabei um folgende Anschlüsse (vgl. Bild 3):
• Leistungskreis (+) Eingang (rotes Kabel dicker Querschnitt);
• Leistungskreis (+) Ausgang (rotes Kabel dicker Querschnitt);
• Steuerkreis (+) (weißes Kabel dünner Querschnitt);
• Steuerkreis (-) (schwarzes Kabel dünner Querschnitt);
Die beiden Steuerkreiskabel (schwarz & weiß) werden in einem Kunststoffschlauch aus dem Batteriekasten nach vorn herausgeführt, ich vermute zum Schalter im Armaturenbrett. Beim weiteren Verfolgen des Leitungsverlaufes dieser Steuerleitungen im Batteriekasten musste ich feststellen, dass, kurz bevor der Kunststoffschlauch aus dem Batteriekasten vorn herausgeführt wird, ein schwarzes Kabel mit dünnem Querschnitt und geschlossenem Kabelschuh aus dem Kabelbaum geführt wird und lose im Batteriekasten lag. Da ich vermutete, dass es sich um das schwarze Kabel des Steuerkreises (-) handelt, habe ich im spannungslosen Zustand (Zündung aus, Kippschalter für die Seilwinde aus) eine Durchgangsprüfung an dem Kabel gemacht. Dabei hat sich bestätigt, dass es sich um genau dieses schwarze Steuerkabel handelt.
Ich habe im Anhang einige Bilder der oben beschriebenen Situation zur ergänzenden Erläuterung beigefügt.
- Bild 1 zeigt die Anordnung des Winden-Magnetschalters und den freien Kabelschuh
- Bild 2 zeigt Blick in den Batteriekasten
- Bild 3 zeigt die Erläuterung der von mir angenommenen Anschlüsse und Leitungsverbindungen
- Bild 4 zeigt die Anordnung des Batterietrennrelais und des Magnetschalters der Winde
- Bild 5 zeigt wie das freie Kabel mit dem Kabelschuh aus dem Kabelbaum der Steuerleitungen des Magnetschalters noch vor dem Auslass aus dem Batteriekasten herausgeführt wird
Da ich nicht mit dem Kabel experimentieren wollte, habe ich an der Stelle die Störungssuche eingestellt und den Kabelschuh mit Isolierband isoliert.
Könnte mir jemand mitteilen, wo üblicherweise das schwarze Steuerkabel vom Winden-Magnetschalters (Trombetta) angeschlossen wird?
Ist jetzt nicht dringend, stecke nicht im Schlam:D.
Euch allen noch schöne Pfingsten!
Gruß Serchan1
Bild-1.jpgBild 2.jpgBild 3.jpgBild 4.jpgBild 5.jpg
12V an und der schwarze Draht ist stets spannungslos.
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