Sorry, mache das Thema nochmal auf, weil ich nicht weiß warum es geschlossen wurde.
Zum Thema:
Da ich ja jetzt über Pfingsten ohnehin keine Teile kriege, habe ich das Ding halt mal aufgeschraubt. Injektoren raus (ging mit der blossen Hand und etwas Kraft), Ventildeckel runter und siehe da, eins von den drei Flatterventilen vor dem Ölabscheider war weg und lag in einem Kanal vom ZK. Allerdings war der kleine Nupsel beschädigt. Habe mich jetzt Stunden auf die Suche nach einem Ersatzteil gemacht. Bei Landrover gibt es das nicht. Erst wollte er mir einen neuen Ventildeckel für 460 Euronen verkaufen. Habe ihn dann darauf aufmerksam gemacht, dass ich für nen hunderter ein chinesischen Nachbau bekomme und ich da im Zweifel die drei Nupsel rausnehmen würde. Er wollte sich mal schlau machen und rief auch nach 2 Stunden zurück, sein Kollege von Ford hätte die Dinger mit der Ford-Teilenummer 2600271 (Ist ja vielleicht für jemanden in Zukunft von Interesse) gefunden. Allerdings für 50 (in Worten fünfzig Euro). Unter dem Ansatz der Nachhaltigkeit - lieber reparieren als wegschmeissen - habe ich die jetzt bestellt. Die Injektorendichtungen (Gummi und Kupfer) und die Dehnschrauben hat er mir zu einem halbwegs brauchbaren Kurs verkauft.
Nächste Woche bau ich den Rotz wieder zusammen. Trotzdem irgendwie unglaublich. Hätte ich das Ding zur Reparatur gegeben, hätten die mir einen neuen Ventildeckel eingebaut und ich wäre wahrscheinlich insgesamt bei fast 1000 gelandet.
Das nur für den, den es interessiert.
Die Frage aber bleibt hinsichtlich der Lebenserwartung des Turbos nach dem "Durchschleusen" von 8 Litern Öl. Was meint Ihr?
Ach ja und womit soll ich den LLK spülen?
Viele Grüße
Uli
Zum Thema:
Da ich ja jetzt über Pfingsten ohnehin keine Teile kriege, habe ich das Ding halt mal aufgeschraubt. Injektoren raus (ging mit der blossen Hand und etwas Kraft), Ventildeckel runter und siehe da, eins von den drei Flatterventilen vor dem Ölabscheider war weg und lag in einem Kanal vom ZK. Allerdings war der kleine Nupsel beschädigt. Habe mich jetzt Stunden auf die Suche nach einem Ersatzteil gemacht. Bei Landrover gibt es das nicht. Erst wollte er mir einen neuen Ventildeckel für 460 Euronen verkaufen. Habe ihn dann darauf aufmerksam gemacht, dass ich für nen hunderter ein chinesischen Nachbau bekomme und ich da im Zweifel die drei Nupsel rausnehmen würde. Er wollte sich mal schlau machen und rief auch nach 2 Stunden zurück, sein Kollege von Ford hätte die Dinger mit der Ford-Teilenummer 2600271 (Ist ja vielleicht für jemanden in Zukunft von Interesse) gefunden. Allerdings für 50 (in Worten fünfzig Euro). Unter dem Ansatz der Nachhaltigkeit - lieber reparieren als wegschmeissen - habe ich die jetzt bestellt. Die Injektorendichtungen (Gummi und Kupfer) und die Dehnschrauben hat er mir zu einem halbwegs brauchbaren Kurs verkauft.
Nächste Woche bau ich den Rotz wieder zusammen. Trotzdem irgendwie unglaublich. Hätte ich das Ding zur Reparatur gegeben, hätten die mir einen neuen Ventildeckel eingebaut und ich wäre wahrscheinlich insgesamt bei fast 1000 gelandet.
Das nur für den, den es interessiert.
Die Frage aber bleibt hinsichtlich der Lebenserwartung des Turbos nach dem "Durchschleusen" von 8 Litern Öl. Was meint Ihr?
Ach ja und womit soll ich den LLK spülen?
Viele Grüße
Uli
Kommentar