Hallo zusammen,
bin diese Woche mit dem Defender 800 km mit schwerem Anhänger gefahren. Auf einmal ging die Öl Lampe an und ich dachte ???? Hatte doch alles noch kontrolliert. Rangefahren, den vorhandenen Ersatzliter rein. Kein Öl auf dem Meßstab. Lange Rede kurzer Sinn erst nach weiteren 2 Litern aus der Tanke Öl zu sehen. Kein sichtbarer Ölaustritt irgendwo!
Dann nach Hause unter weiterem Nachfüllen von 3- 4 Litern.
Heb dann im Netz gesucht und den Beitrag gefunden:
Starker Ölverlust beim Land Rover Defender Td4 2.2 – Ursache – Teil 2 – The Best 4x4xFar (best-4x4xfar.de)
Habe dann auch mal den Schlauch zwischen Ventildeckel und Ansaugrohr gelöst, das Absaugrohr verschlossen und den Schlauch in ein Gefäß blasen lassen. Nach kurzer Probefahrt schon 1- 2 cbm Öl in dem Behälter. Wo das Öl verschwindet ist jetzt wohl klar. Bevor ich jetzt den Ventildeckel abnehme und dafür die Injektoren ausbauen muß mal ein paar Fragen:
Kennt das Problem einer?
Warum hat der Kollege das Flatterventil geklebt und nicht ausgetauscht?
Was wenn das Ventil es nicht ist, was könnte sein?
Wo kauft Ihr die Ersatzteile zur Montage der Injektoren (Kupferringe und Gummidichtungen)?
Welche Teile sollte man noch dahaben bevor man die Injektoren ausbaut?
Vielen Dank und viele Grüße
Uli
bin diese Woche mit dem Defender 800 km mit schwerem Anhänger gefahren. Auf einmal ging die Öl Lampe an und ich dachte ???? Hatte doch alles noch kontrolliert. Rangefahren, den vorhandenen Ersatzliter rein. Kein Öl auf dem Meßstab. Lange Rede kurzer Sinn erst nach weiteren 2 Litern aus der Tanke Öl zu sehen. Kein sichtbarer Ölaustritt irgendwo!
Dann nach Hause unter weiterem Nachfüllen von 3- 4 Litern.
Heb dann im Netz gesucht und den Beitrag gefunden:
Starker Ölverlust beim Land Rover Defender Td4 2.2 – Ursache – Teil 2 – The Best 4x4xFar (best-4x4xfar.de)
Habe dann auch mal den Schlauch zwischen Ventildeckel und Ansaugrohr gelöst, das Absaugrohr verschlossen und den Schlauch in ein Gefäß blasen lassen. Nach kurzer Probefahrt schon 1- 2 cbm Öl in dem Behälter. Wo das Öl verschwindet ist jetzt wohl klar. Bevor ich jetzt den Ventildeckel abnehme und dafür die Injektoren ausbauen muß mal ein paar Fragen:
Kennt das Problem einer?
Warum hat der Kollege das Flatterventil geklebt und nicht ausgetauscht?
Was wenn das Ventil es nicht ist, was könnte sein?
Wo kauft Ihr die Ersatzteile zur Montage der Injektoren (Kupferringe und Gummidichtungen)?
Welche Teile sollte man noch dahaben bevor man die Injektoren ausbaut?
Vielen Dank und viele Grüße
Uli
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