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Guten Abend in die Runde,
es gibt hin und wieder Differential Schutzbleche anscheinend vom Defender auch für nur die Serie III 88er passend. Ist sowas sinnvoll anzuschaffen für die Serie III? Was habt Ihr für Meinungen dazu? Man könnte natürlich sagen ja Anfahrschutz super, man könnte aber auch sagen das dann noch mehr Spalten und Ritzen im nassen Milieu entstehen und den Rost dazwischen fördert.
LG Riri
Ha, Meinungsumfrage zu 'sinnvoll'!
Schweres Gelände!
Was willst Du mit Deiner Serie denn anstellen?
Dann, immer nur unterbauen, wenn es gebraucht wird. Nach Gebrauch ab und reinigen.
Dann 'entsteht' auch nichts.
Allerdings, mein Kumpel Atze fährt auch mit seinen MT's durch den täglichen Großstadt-Dschungel....... Die Erdanhaftungen sind foliert,>k
Vor allem die Roverachse vorne mag keine harten Einschläge (die Diff pan ist nur so ein dünnes Blech) da macht das Sinn, allerdings nur wenn du regelmäßig schweres Gelände fährts oder an Orten unterwegs bist wo ein diff-schaden potentiell katastrophale folgen hat.
Man kann allerdings mit vorderen Freilaufnaben, sollte es einem tatsächlich das Diff zerreissen, auch noch mit 2wd nach hause fahren.
Ich möchte halt in den Wald zum Holzholen. Da gibt´s Stubben. Ne Freilaufnarbe hat er nicht. An- und abbauen ist keine Option für mich. Sind die 88er und 109er Achsen tatsächlich verschieden?
...Sind die 88er und 109er Achsen tatsächlich verschieden?
Hallo riri,
Exoten mal außen vor, sind die Vorderachsen gleich (bis auf u.U. die Bremsen, das ist Dir ja schon bekannt).
Hinten kann das auch gleich sein, muss aber nicht. Beim 109er wurde als Option bzw. abhängig von der Motorisierung eine Salisbury Achse verbaut.
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
Ich möchte halt in den Wald zum Holzholen. Da gibt´s Stubben. Ne Freilaufnarbe hat er nicht. An- und abbauen ist keine Option für mich. Sind die 88er und 109er Achsen tatsächlich verschieden?
Moin
Wenn du nicht wie eine gesengte Sau mit Vollgas durch den Wald bretterst und irgendwo vorsichtig fährst passiert da nix, brauchst du kein Blechlein dafür.
Ich nutze meinen Wagen on-road nur um nach off-road zu kommen. Und das in einer steinreichen Gegend. Mit off-road meine ich vorwiegend Wald, und da auf den unbefestigten Wegen oder abseits davon.
Ich halte die Diffguards für sehr wichtig. Wenn der Weg, der Stuben oder der Stein mal so hoch ist, dass es schleift, dann entscheiden nur wenige cm, ob er am eher massiven Achskörper oder am eher dünnen Differentialdeckel versucht den Wagen festzuhalten. Das ist mir alles zu riskant.
Ich habe bisher die runden Diffguards verwendet, die den Deckel umspannen. Dahinter hatte ich immer Dreck, der aber auch mit einem Ölanteil gesättigt war. Ich glaube Korrosionsschutz durch Öl und korrosionsbeschleunigende Wirkung durch Feuchtigkeit waren ziemlich ausgeglichen.
Ich werde nun aber auf die Wrap Around Diffguards wechseln. z.B. die hier: https://eu.paddockspares.com/pm1133-...alvanised.html
Ich verspreche mir davon erstens, dass auch der Achskörper noch ein bisschen geschützt wird und zweitens dass der Dreck nicht gar so fest sitzt und sich besser herausspülen lässt.
Bei Deinem Einsatzbereich ist das Geschmackssache und noch lange keine Pflicht...
Kannst Du mit dem Überrollbügel vor der Eisdiele vergleichen.
Ja, Du könntest auf dem Weg dorthin evtl. auch umkippen, aber wie hoch ist die Chance das es so weit kommt???
Ich hätte mir so etwas gewünscht als ich einen Felsbrocken in einem Grasbüschel übersehen hatte.
Die Delle ist zwar nicht so tief dass der Zahnkranz schleift aber das Blech drückt sich anscheinend schnell ein.
Kann ich nur empfehlen.
Für die Freunde der Physik.....einfach mal "draufrumdenken".......
Warum verformen sich Teile? Stichwort Energieabbau.......
Verformt sich nichts, nimmt die komplette Achse die Energie auf, bis........Im günstigsten Fall verschiebt sich diese......
In unseren Breiten kann man mit einer Delle leben oder zurückdrücken. Notfalls ohne Öl aus dem Wald fahren....
So als Nichtwaldfahrer ( leider ) hätte ich bei meiner Serie eher Angst um meine ganze Lenkung, weniger um das Differential. Insofern wäre doch gleich ein entsprechender Schutz, der beides abdeckt, sinnvoller. Sehe sowas ab und zu an einem Defender.
So als Nichtwaldfahrer ( leider ) hätte ich bei meiner Serie eher Angst um meine ganze Lenkung, weniger um das Differential. Insofern wäre doch gleich ein entsprechender Schutz, der beides abdeckt, sinnvoller. Sehe sowas ab und zu an einem Defender.
Der Vorteil beim Defender ist jedoch die Achsaufhängung, durch die Spiralfedern hat man deutlich mehr Platz. Bei uns sind da ja die Blattfedern im weg. Ich halte das nicht für Unmöglich aber da wäre etwas Hirnschmalz für die Konstruktion nötig.
Wenn du nicht wie eine gesengte Sau mit Vollgas durch den Wald bretterst und irgendwo vorsichtig fährst passiert da nix, brauchst du kein Blechlein dafür.
das ist blödsinn, es genügt durchaus hohes gras vor einem sehr intakten baumstumpf um den deckel vom diff zu falten!
woher ich das weiß, frag nicht....>k
если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D
Der Vorteil beim Defender ist jedoch die Achsaufhängung, durch die Spiralfedern hat man deutlich mehr Platz. Bei uns sind da ja die Blattfedern im weg. Ich halte das nicht für Unmöglich aber da wäre etwas Hirnschmalz für die Konstruktion nötig.
Grüße
Stephan
brauchst nur die federn auf die achse legen, schon sind die nicht mehr im weg:D
если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D
So als Nichtwaldfahrer ( leider ) hätte ich bei meiner Serie eher Angst um meine ganze Lenkung, weniger um das Differential. Insofern wäre doch gleich ein entsprechender Schutz, der beides abdeckt, sinnvoller. Sehe sowas ab und zu an einem Defender.
Das war hier bisher nicht Thema, aber ich stimme zu. Die Lenkstangen gehören auch geschützt. Stichwort Steering Guard. Selbstverständlich. Nur: Das schützt den Diffdeckel nicht mit.
Ich sehe das aber auch getrennt voneinander. Der Diffdeckel federt ein und aus, die Lenkstangen eher nicht bzw. wenig. Wenn man nun vor der Lenkung einen Schutz anschrauben würde der so tief geht, dass er den Diffdeckel mitschützt, das schaut komisch aus, wie beim Tiguan off-road. Bei mir ist der Steering Guard am Rahmen fest und der Diff Guard am Diff, und das funktioniert miteinander sehr schön.
Das empfehle ich auch jedem zur Nachrüstung. Wenn man unter der Stossstange auf diese nackten Lenkstangen schaut, da werde ich ganz nervös. Ich konnte noch nie verstehen, warum LR die Autos so aus dem Werk gelassen hat. Gilt für Defender und für die Serie.
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