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Danke für die Antworten. Auf der Bremstrommel steht ja der max. Durchmesser eingegossen in inch: 11,06 das entspricht ungefähr 280,92mm. Gemessen sind es noch 278mm.
Darum fände ich es ganz interessant die "neu"Dicke der Beläge zu kennen. Von der Erfahrung von anderen KFZ her reicht der Belag dicke, die Nieten sind weit weg von einer Berührung mit der Trommel. Aber beim Landy ist ja so manches anders als sonst üblich.
Ja, ich bin unterstützt von der Fach- Ingenieur- Werkstatt.
Die Rote Leuchte ist nicht am Dauerleuchten, sondern sie blinkt unrhythmisch. Ein Blinkgeber ist da bauseits nicht noch dazuwischen? Das würde ja bedeuten, dass der Zylinder im Bremsausfallschalter immer hin und her saust?
Ich werde erst mal Franks Idee mit den Spanngurten umsetzen, da es am wenigsten Aufwand ist.
Vertauscht ist von den Anschlüssen nix. Der Vordere Anschluss am Hauptbremszylinder geht zur Hinterachse und der hintere Anschluss geht zur Vorderachse. Ist ja der kurze Landy.
Grüße riri
Das von Dir beschriebene Blinken rührt wahrscheinlich von einem grenzwertig verschobenem Kolben im PWDA, der Schalter darauf hat daraufhin einen "Wackelkontakt"(nicht komplett geschlossen).
Danke für die Antworten. Auf der Bremstrommel steht ja der max. Durchmesser eingegossen in inch: 11,06 das entspricht ungefähr 280,92mm. Gemessen sind es noch 278mm.
Darum fände ich es ganz interessant die "neu"Dicke der Beläge zu kennen. Von der Erfahrung von anderen KFZ her reicht der Belag dicke, die Nieten sind weit weg von einer Berührung mit der Trommel. Aber beim Landy ist ja so manches anders als sonst üblich.
Ja, ich bin unterstützt von der Fach- Ingenieur- Werkstatt.
Die Rote Leuchte ist nicht am Dauerleuchten, sondern sie blinkt unrhythmisch. Ein Blinkgeber ist da bauseits nicht noch dazuwischen? Das würde ja bedeuten, dass der Zylinder im Bremsausfallschalter immer hin und her saust?
Ich werde erst mal Franks Idee mit den Spanngurten umsetzen, da es am wenigsten Aufwand ist.
Vertauscht ist von den Anschlüssen nix. Der Vordere Anschluss am Hauptbremszylinder geht zur Hinterachse und der hintere Anschluss geht zur Vorderachse. Ist ja der kurze Landy.
Grüße riri
Der vorletzte Satz beruhigt mich. Bin aber auch eher ein ängstlicher Typ.....
Und, 5,43 mm. Was immer das Euch hilft.
Warum vorn die 11" drauf sind, weiß ich nicht. In einem vorigern Threat wurde gemutmaßst das auch 88er vorn so ausgeliefert wurden.
Leider steht der Wagen nicht am Haus, sondern in der Werkstatt, so dass ich auf die Schnelle keine Bilder habe. Ich habe noch mal in der deutschen Bedienungsanleitung nachgesehen. Leider sind dort die Abbildungen von einem Rechtslenker so das gespiegelt gedacht werden muss. Danach ist an der Stelle unter dem Blinkkontrolllämpchen links die Leuchte für die Tankwarnung. Allerdings soll diese nach der Bedienungsanleitung blau sein. Vielleicht hat Bolex doch recht mit der Tankwarnung. (peinlich für mich, selektive Wahrnehmung: man baut an den Bremsen, also muss die Leuchte mit den Bremsen zu tun haben. Ui ui ui, das kostet mich´ne Runde). Der Tank ist tatsächlich nicht sehr voll.
In der Bedienungsanleitung ist zuwar die orangene Bremsausfallleuchte beschrieben, aber nicht abgebildet wo sie ist.
Zur Erklärung des Bremsausfallschalters bzw. PWDA
(Aus wenn hier im Forum viele falsche Erklärungen bzw. Vorstellungen existieren)
Dieser Schalter -Schiebekolben zwischen den beiden Bremskreisen- (Schließer) zeigt "nur" -durch verschieben- einen Druckunterschied in den beiden Bremskreisläufen an. Nicht mehr und nicht weniger.
Der dichtet auch den defekten Kreislauf nicht ab oder ähnliches........
Wie kann er sonst noch ausgelöst werden?
Ganz einfach:
Durch entlüften, ohne den Pedalweg zu begrenzen.
Oder ähnlich unsachgemäße Aktionen beim Entlüften, bei dem der "Schließer" durch Überdruck in die andere Richtung geschoben wird.
Hängt dieser dann fest und löst sich nicht wieder bei Druckausgleich (Feder zu schwach, Dreck, Rost etc.), brennt nicht nur die Lampe dauerhaft,
der Durchfluss in diesem Kreis ist eingeschränkt.......Folge; Wenig Bremsleistung, entlüften nicht möglich etc.
Da laut Handbuch ja hinten links mit der Entlüftung begonnen wird, ist meistens die Vorderachse "schnell gesperrt".....8o
@riri
Erkennst Du Dich da wieder?
Suche Dir bitte jemanden, der von dieser Art Bremse etwas versteht.
Viele ODB2-Schrauber sind da schnell an ihrer Grenze.
Gruß
Bolex
Super, danke für die ausführliche Erklärung. Ich hatte damals eine undichte Bremsleitung ( schon vor dem Fahren festgestellt ), die Leuchte blieb aus.
Gruß Christian
also Bilder übers neue Handy einfügen klappt nicht. Dann muss ich es so beschreiben. Die rote Leuchte links vom linkslenker Lenkrad ist wohl doch die Tankleuchte. rechs von diesem Lenkrad in der Mitte des Armaturenbrettes sitzt wohl die Bremskontrollleuchte als Schalter im dem Wort "Test". Daneben der Warnblinkschalter und die orangene ich denke mal Anhängerkontrollleuchte. Diese leuchtet beim Warnblink in den "Ausphasen" wechselnd mit.
Beim Drücken des Test Schalters passiert nix.
Erntlüftet habe ich nach Frank, also die Trommeln runter, die Beläge mit Schraubzwingen zusammengedrückt (sanft). Und es klappt,jetzt bremsen alle viere, nur etwas unterschiedlich. da ist noch feintuning nötig.
Gruß riri
Feintuning ist nicht. Bei dem System lässt sich nur der Leerweg einstellen.
Zieht die Bremse unterschiedlich, liegt das fast immer an schwergänigen RBZ......
Hast Du Bremswerte vom Prüfstand?
1. Bild ist Tankwarnleuchte, damit Du den Diesel nicht leer fährst und Du entlüften musst.
2. Bild. Ist u. a. der PDWA (sofern der Geber noch in den Leitungen sitzt .......)
Was ist das Restliche? (Lose Gewirr mit Sicherungen etc)
PDWA ist das rote rechteckige mit grauem Rahmen. Stimmt´s
Die restlichen Kabel weiß ich nicht nicht so genau, war so. Der Voreigentümer hatte einen neuen Sicherungskasten eingebaut. Da kümmere ich mich später durm. Die funktionierenden Bremsen sind mir wichtiger.
lg riri
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