AW: Ventildeckel vom Disco 4

HI,

die Teilenummern sind sowohl bei Advancedfactors wie auch bei partsouq,com unterschiedlich.

2,7er: https://partsouq.com/en/catalog/genu...01&uid=6475&q=

3.0er: https://partsouq.com/en/catalog/genu...01&uid=6511&q=

Da die Ventildeckel vom Disco 4 3.0er auch bekannt sind, dass sie reißen, ist der Tausch auch gar nicht unbedingt erstrebenswert. ;)

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Das die Nummern unterschiedlich sind ist schon klar. Schließlich haben die 3er Deckel ja noch den Vakuumsteller für die nicht verwendeten Drallklappen am Deckel. Beim 4er sind die ja schon weggelassen worden. Und die Halteclipse für die Glühkerzenstecker sind anders auf dem Deckel. Stellt sich die Frage warum eher die 4er Deckel reißen als die 3er.
Vielleicht höherer Ladedruck wegen 2Turbos? Seis drum, die Discussion will ich gar nicht starten.
Es ist nur, das die 4er Deckel einfach für weniger Geld zu haben sind als die 3er. (Aftermarket Anbieter)
Im Rahmen meiner Motor Revision möchte ich die Ventildeckel innen sauber haben. Habe schon Benzinbad und Ultraschallgerät verwendet, aber es bleibt einiges an Öl-Ruß-Mock drinne in den Gängen. Habe die Befürchtung dass sich davon beim Betrieb etwas löst und durch die Brennräume geht. Daher lieber neue, aber nicht so teure.

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Moin.

Bestellen, anprobieren und ggf. zurückgeben, wenn es nicht passt? Kann man mit dem Liefernaten eventuell auch gleich so abstimmen. Geht ja anscheinend um einen relevanten Geldbetrag.

Gruß - XOR

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...werde ich so machen

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Habe heute die neuen Ventildeckel vom 4er bekommen. Die sind absolut gleich und verwendbar. Die einzigen Unterschiede sind folgende:
1. Die Klipse in denen die Stecker der Glühkerzen eingeklemmt werden sind nicht vorhanden. Dafür ist eine Lasche vorhanden mit 2 Löchern da kann man die Stecker mit Kabelbindern befestigen.
2. Der Rohrstutzen wo der kleine Schlauch zur Motorentlüftung aufgeschoben ist, der ist nicht durchgebohrt. Also einfach 2mm Loch bohren und der Stutzen entspricht dem Original.
3. Sehr von Vorteil, die unnötigen Vakuumsteller sind nicht dran und somit auch nicht die Drallklappen. Daher bricht da auch nix ab und der Motor bekommt besser Luft.

Was das Reißen der Deckel beim 4er angeht, kann ich mir nicht vorstellen dass es am Deckel liegt. Der ist vom Guss her absolut gleich bis auf die o.G. Kleinigkeiten.
Das muss am doppelten Turbo liegen.

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Prima! Nun wissen wir wieder mehr, danke.

XOR