AW: Speedi Sleeve für hintere KW-Simmering

Sorry, ist leider keine direkte Antwort auf deine Farge. Die zwei Möglichkeiten sind mir beim lesen spontan in den Sinn gekommen.
Der Hersteller empfiehlt ja eventuelle starken Riefen mit 2K Kleber aufzufüllen, damit der Sleeve an der Stelle nicht eingedrückt wird. Wenn die Spezifikation des Klebers das mitmacht könntest du mal in diese Richtung überlegen.
Oder die KW an der Stelle etwas abziehen das der kleinere Sleeve passt?
Gruss

AW: Speedi Sleeve für hintere KW-Simmering

Nimm den späteren Simmering ERR2532G !
Der deckt eine breitere Fläche ab, schleift keine Rille ein und überdeckt die Rille in der Lauffläche deiner Kurbelwelle.
Ich benutze die nur noch, auch für Serie-Motoren.

AW: Speedi Sleeve für hintere KW-Simmering

Abziehen hab ich hier (Amigos 2.5-Hybrid) schon gelesen, aber ... ich bin ein fauler hUnd und den gerade aufgebauten und hübsch gemacht Motor wieder auseinander rupfen wollte ich ja gerade vermeiden.

Aber den ERR2532 hab ich hier. Danke für den Tip, ich vergleich mal die Lauffläche ob das mit der Rille passt.

AW: Speedi Sleeve für hintere KW-Simmering

ERR2532 baut nicht so dick, wie der alte Siri und lässt sich daher gut im Schwungradgehäuse auf die passende und saubere Stelle der KW platzieren. Ich hatte damals zig Varianten - von altem & neuem LR-SiRi, bis zu Standard-Industrie-Wellendichtringen - zur Auswahl bestellt und habe mich am Ende für ein, dank Feder und minimal kleinerem Innendurchmesser, etwas strammer sitzendes Standard-Teil mit Doppellippe - ursprünglich passend gedacht zu irgendeinem koreanischen Gabelstapler - genommen. Der ist so schön flach, davon hätten theoretisch zwei in den Sitz im Schwungradgehäuse gepasst. Aber einer hält so weit auch dicht.

Den größeren Speedysleeve zu kleben, käme mir komisch vor. Auch wenn das wahrscheinlich mit dem richtigen Kleber sicher ebenfalls ewig hält und die Oberfläche des Sleeve auch sicher härter und haltbarer als die der KW ist, hätte ich immer Sorge, dass das trotzdem ne konstruierte Schwachtelle wird und sich der Gedanke mit jeder KW-Umdrehung im Hinterstübchen mit dreht.

Besten Ruß

AW: Speedi Sleeve für hintere KW-Simmering

Ich werde es mal mit dem ERR2532 versuchen. Wenns nicht klappt - der Motor ist auch schnell wieder ausgebaut.
Dank Euch

@Amigo, ist die Liste mit Deinem WSV in der Tauschbörse noch aktuell?

AW: Speedi Sleeve für hintere KW-Simmering

Hey Pernod,

alles noch da, nur der Wagen wird schon in Lohnarbeit geschweißt, es muss also gg anderes getauscht werden. Alles anbieten, was keinen Platz frisst und schnell abholen!

Besten Ruß

AW: Speedi Sleeve für hintere KW-Simmering

Hallo,

hab ein ganz ähnliches Problem:
Im Zuge eines Getriebetauschs an meinem Oneten, hab ich auch direkt den hinteren KW-Simmerring getauscht. Seitdem lief massiv Öl aus der Kupplungsglocke. Einige Wochen später den Simmerring erneut getauscht mit etwas anderer Einbauposition, leider trotzdem keine Verbesserung. Ich hab die beiden Male ERR2532G verwendet, einmal von Corteco, einmal von Land Rover. Besonders starke Riefen hab ich auf der KW eigentlich nicht bemerkt, trotzdem scheint das ein Grund zu sein.

Meine Frage:
Wäre es möglicherweise empfehlenswert beim jetzt wieder anstehenden Tausch die rote Gummidichtung ERR2532 zu verwenden? Ist die evtl. toleranter gegenüber Riefen?
Kurbelwelle abdrehen für einen speedy sleeve möchte ich nach Möglichkeit vermeiden, da das doch längere Ausfallzeiten des Wagens bedeutet.

Danke für eure Hilfe

AW: Speedi Sleeve für hintere KW-Simmering

Nochmal, verwende einfach den ERR2532G. Das G hinten ist entscheidend.
Sieht so aus:

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Der legt sich auf einer größeren Fläche an und überbrückt auch eine kleinere Rille. Der ist nicht aus Gummi, sondern aus einem härteren Material. Durch die größere Auflage dichtet der aber besser und macht keine Rillen !!!