Hallo in die runde,
es gibt die firma havelseetrailer,
Dammstraße 34, 14798 Havelsee

der mensch hat sehr viele alte landys zum ausschlachten stehen, ich war da schon mal und hab was geholt. war ganz gut. schau mal auf google maps, da stehen die schätzchen.
lg riri

Du meinst Lockenköpfchen Olaf Köhler?
Mann sollte ihm das Handwerk legen. Aber ich sag jetzt nichts mehr sonst gibts noch ärger.
Schade, daß die Suchfunktion bei älteren Beiträgen nicht so wirchtig tut.

Hi Riri

Auch dir ein Dankeschön für den Hinweis (Wenn wohl auch mit Vorsicht zu geniessen).

Leider sind die alle bislang so etwa 1000km von meinen Wohnort entfernt. Ich bin mit dem Auto deutlich schneller in London.

Hier noch die neusten Updates zum Umbau:

- Gestern kamen ne ganze Ladung Ersatzteile und Werkzeug. Jetzt kann ich als nächstes den Zahnriemen noch tauschen.
- Wir haben den Kühler, Lüfter und Lüfterwelle ausgebaut. Neuer Kühler/Ölkühler, LLK, elektrischer Lüfter sollten ohne Probleme rein passen.
- Wir haben den Tank abmontiert geschliffen und grundiert. Grund neben etwas Rost, ist die zusätzliche Rückleitung der Einspritzpumpe und ein Abnehmer für die Standheizung. Zudem war der Einfüllstutzen undicht, Sodass das Fahrzeug bei vollem Tank ständig getropft hat.


Tank.png

Viele Grüsse
Fred

Hallo zusammen

Hier ein kurzer Bericht über den bisherige Fortschritt

Neue Getriebeglocke wurde geliefert und gebohrt. Getriebe wurde zusammengebaut und an den Motor geschraubt. Passt alles
Getriebe.jpg

Neue 100A Lima habe ich mit einem 1193mm langen Keilriemen montiert um sie möglichst weit nach oben zu bekommen. Gespannt sitzt sie quasi am Lufteinlass der Ansaugbrücke. Hierzu wurde die alte Spannvorichtung vom 6-Pot etwas angepasst. Nicht schön aber selten :-D
Lima.jpg
Lüfter, Kühler und Ladeluftkühler wurden geliefert. Ich habe eine Halterung gezeichnet, die wir gerade aus Edelstahl fertigen.

Kühler.jpg
Kühlerhalterung.jpg

Motor wurde reingehoben. Leider passt der Turbo wie bereits vermutet nicht rein. Entweder ich verändere den oberen Hilfsrahmen oder verlege den Turbo.
Ansonsten passt der Motor aber ganz gut rein. Auch die diversen Schaltgestänge scheinen gut vorbei zu kommen.

Um die exakte Position der späteren Motorhalterung zu ermitteln und dann zu konzipieren, wollte ich den Motor im Fahrzeug ans Getriebe bauen. Das Ganze gestaltet sich allerdings schwierig.
Es klappt einfach nicht, den Motor aufs Getriebe zu schieben. Hat jemand einen guten Tipp, oder sollte ich beides auf der Werkbank zusammenschrauben und hoffen, dass ich es zusammen durch die Türe reinbekomme? Ist das überhaupt gesund fürs Getriebe?

Ich habe mir neue Leitungen für den Ölkühler besorgt. Die reichen natürlich wegen des Mittelmotors nicht bis an den Kühler. Meine Idee war, die Leitungen im Bereich der Schläuche durchzusägen und mit einem Stück Alurohr und Schlauch zu verlängern.
Ist das eine dumme Idee? Keine Ahnung wo ich passende Schläuche herbekomme, vielleicht bei einem Landmaschinenteilehändler?

lkühler.jpg
Ich halte euch weiterhin auf dem Laufenden.

Viele Grüsse
Fred

Mit den Schläuchen für deinen Ölkühler würde ich erstmal zur Landmaschinenwerkstatt oder zur Hydraulikbude deines Vertrauens gehen, eventuell können sie in der Mitte ein neues Stück Schlauch einpressen, wenn sie die passenden Hülsen auf Lager haben.

Bei den Schläuchen vom Ölkühler sollte man nicht unbedingt anfangen zu basteln, die Ölpumpe fördert den Motor schneller trocken als man das bemerkt und dann hat man eine große Baustella.

Daran bin ich auch mal fast verzweifelt, die Bolzen und die Welle sind scheinbar gleich lang und deshalb muß beides exakt voreinander sitzen.
Am Ende hing der Motor am Kran, ich habe auf dem Motor gesessen und geruckelt und der Kollege hat an der Kurbelwelle gedreht. Nach über einer Stunde machte es plötzlich "plop" und der Motor saß drin als ob nix gewesen wäre.
Zwischendurch habe ich sogar die Verzahnung der Kupplung nochmal kontrolliert, obwohl ich sowas immer zur Probe erstmal demontiert zusammenstecke.
Beides als Paket zusammen einzubauen wäre mir zu sperrig und schwer.
Für nächstes Mal habe ich mir überlegt ein paar Stehbolzen durch längere zu ersetzen, damit das Getriebe sitzt und nur noch die Verzahnung der Mitnehmerscheibe draufrutschen muß.
Den Hydeaulikschlauch würde ich auch nur vom Profi verlängern lassen, entweder zwei Verschraubungen drauf oder direkt fest verpressen. Wobei man bei Ersterem bei der Montage noch den Drill aus der Leitung bekommt.
Gruss

moin,
auch ich würde dringend raten, viel Sorgfalt für die Hydraulikleitungen zu verwenden: m.E. ist es wichtig, so wenig wie möglich Schläuche zu verlegen. Die langen Strecken aus Alu mit den entsprechenden Flanschen versehen lassen und dann von dort auf kürzestem Weg mit Schlauch weitermachen. Ist sicher aufwendiger, aberdie sauberste/sicherste Lösung.
gruß
thomas

Hi Crasbe

Danke für deine Einschätzung. Dachte mir schon, dass man vorsichtig sein sollte. Wir haben hier im Ort eine Landmaschinenwerkstatt. Werde dort vorbei gehen, sobald ich Motor und Kühler drin habe.


Hi Sir Tobi

Bin schonmal beruhigt, dass ich nicht zu blöd bin. 3-4 längere Stehbolzen sind vielleicht gar keine schlechte Idee. Dachte mir mit einem Scherenwagenheber vorne an der Riemenscheibe der Kurbelwelle etwas Druck auszuüben und dann von unten mit einem Schraubenzieher durchs Loch im Schwungradgehäuse die Schwungscheibe millimeterweise drehen. Ich werde dann berichten, wie es geklappt hat.

Hi Thomas

Danke für den Hinweis. Sobald Motor und Kühler drin sind, muss ich mir die Strecke mal anschauen. Vielleicht kann ich den bestehenden Schlauch auftrennen und einfach mit einer einzelnen Leitung verpressen lassen, die dann bis an den Kühler reicht. Platz ist dort jetzt recht viel, da ich die Kardanwelle für den Lüfter ausgebaut habe. Denke ich werde mir eine Schablone aus dickem Draht biegen.

Danke euch und viele Grüsse
Fred

Das ist ein Discovery Motor oder? Ich meine mit Krümmer und Turbo vom Defender baut das schmaler, schau dir das mal an.

Wegen der Hydraulikleitungen:
Ich habe die orginal Leitungen in einem Hydraulikladen auftrennen lassen und eine handelsübliche Verschraubung aufpressen lassen, so dass ich dann mit einem zweiten Stücken (ebenfalls dort angefertig) eine professionelle und passende Verbindung zum Ölkühler bekommen habe. Das ist super zuverlässig und der einfachste Weg.

Grüße,
Thomas

Hi Eisbär.

Ja es ist der 200tdi aus dem Disco. Das ist mit Absicht so gewählt. Da der Tubo nach oben auch kein Platz hat. Dort sitze ich nämlich :-D. Ist alles etwas komplizierter beim FWC.
Apropos sitzen. Die Sitze kamen vom Polsterer zurück.
Sitz.jpg
Hi Thomas

klingt sinnvoll. Werde ich auch so versuchen.
Zahnriemen.jpg
Heute habe ich den Zahnriemen gewechselt. Sah noch gut aus, aber sicher ist sicher. Jetzt warte ich allerdings auf passendes Werkzeug um den Riemen zu spannen. Habe gemerkt, dass ich nicht den Drehmomentschlüssel nehmen sollte.
Oben hat sich noch eine Schraube verabschiedet (roter Kreis). Habe dort jetzt M10 geschnitten. Mach die ganzen Schrauben neu. Sind sehr rostig. Auch die Wapu hat schon bessere Zeiten gesehen :-D
Wapu.jpg

Viele Grüsse
​​​​​​​Fred

Bevor ich es vergesse. Beim derzeitigen Vorgehen ist ein kurzer Riemen zwischen Riemenscheibe Kurbelwelle und Riemenscheibe Wapu geplant (rot). Einerseits muss ich die Riemenscheibe dann unter Zug festschrauben und wenn der Riemen anfängt zu rutschen, habe ich keine Möglichkeit mehr zum Spannen.
Keilriemen.jpg
Sollte ich vielleicht eher, die Lima 2cm rausziehen, indem ich die Halterung mit der Flex bearbeite und dann einen einzelnen langen Riemen verwenden (gelb)? Jetzt wo ich darüber nachdenke, ist das denke die einfachste Lösung.


Viele Grüsse
Fred

``Hi Eisbär. Ja es ist der 200tdi aus dem Disco. Das ist mit Absicht so gewählt. Da der Tubo nach oben auch kein Platz hat. Dort sitze ich nämlich :-D. Ist alles etwas komplizierter beim FWC.´´

Ich dachte auch an die 300tdi Lösung , nicht an die Sitzheizung für dich ...;)

Hi Eisbär

Ach, interessant! Der 300tdi Krümmer mit Turbo scheint wirklich flacher. Aber auch dafür wird der Platz wohl ohne Anpassungen nicht reichen. Abgasstrang nach vorne/unten ist auch nicht so ideal.

Ich behalte das mal als Option im Hinterkopf, falls ich es absolut nicht schaffe den Disco Krümmer da reinzumurksen.

Viele Grüsse
Fred

Hallo zusammen

Hier ein kurzes Update zum bisherigen Arbeitsstand.

Die gesamte Front des Autos ist mittlerweile Grundiert und Lackiert. Haben es mit schwarzem und olivgrauem Strukturlack gerollt.
Front.jpg
Kühlergrill.jpg
Motorhaube.jpg
Stossstange.jpg

Nachdem wir 3h lange versucht haben den Motor aufs Getriebe zu schieben, haben wir dann Schlussendlich das Getriebe und den Motor wieder rausgeholt und am Boden zusammengesetzt. Obwohl ein Kollege mir 7cm lange Stehbolzen gedreht hatte, wollte es einfach nicht flutschen.
Danach haben wir alles zusammen wieder durch die Seitentür reingezirkelt. War ziemlich gefährlich :-D

Motor.jpg