AW: Neuer Motor für einen Exoten (Serie 2B, FWC, 2.6L Pertrol)

Moin,

Düsen verbaust du am besten gleich neu. Die kosten um die 15.--20.- Euro das Stück. Abdrücken mus sowieso gemacht werden.
Zahnriemen neu machen!
Nachsehen ob der Ventiltrieb in Ordnun ist.

Kupplungsscheibe von der Serie in 9,5" Diesel und die Druckplatte vom Disco wenn du ein SIII Getriebe hast. Beim SII Getriebe die Druckplatte vomm Sixpot.
Schwungrad vom TDI.
Die Glocke vom 6 Pot hat einen anderen Lochkreis. Die vom 4 Zylinder passt, allerdings muss da was geändert werden, damit der Motor auch unten verschraubt werden kann. Easy.

Du musst den Ladeluftkühler und einen Ölkühler unterbringen. Der LLK vom Disco oder Defender ist ok. Ölkühler je mehr desto besser. Ich habe 16 Reihen.

Wasserkühler mit 3 Reihen kann gehen oder auch nicht. Ich habe einen 4 Reihen Kühler und mein Auto wiegt 1850kg.

Die alten Geber und Nehmer Zylinder für die Kupplung kannst du Weiterverwenden.

Wenn die Lima an ihren Orginalplatz vom 4 Zylinder Diesel soll, brauch man den Halter unten oder muss sich was bauen.

Gruß Reinhard

AW: Neuer Motor für einen Exoten (Serie 2B, FWC, 2.6L Pertrol)

Noch was:

Meine Kupplung hat auch mit neuen Kompnenten meist nach ca. 5tkm angfangen zu rutschen. Irgendwann habe ich von LOF Clutches eine Mitnehmerscheibe mit höherem Reibwert bekommen, seitdem ist Ruhe. Von einer Druckplatte mit stärkerer Feder hat er abgeraten.

Ihm war das Problem von Disco/Defender her bekannt

Gruß Reinhard

Hallo zusammen

Freut mich sehr, dass das Forum wieder Online ist. Hoffe ihr seid alle gut ins neue Jahr gestartet. Hier ein kurzer Abriss was in der Zwischenzeit geschehen ist.
Ich konnte nach mehrmonatiger Suche endlich eine Werkstatt/Scheune finden. Anfang Januar haben wir das Auto dort hin gebracht. Da der Platz relativ eng ist, habe ich Rollbretter gebaut. So ist das Fahrzeug nun frei in der Halle verschiebbar.
Scheune.jpg
Ich habe in den letzten Monaten den 200tdi geöffnet. Insgesamt sieht er wirklich super aus. Folgende Dinge habe ich gemacht:

- Neue Lagerschalen Pleuellager
- Neuer Ölfilter
- Neue Glühkerzen
- Injektoren gereinigt
- Ventile eingeschliffen
- Zylinder gehont
- Kolbenringe erneuert
- Turbolader geprüft
- Anlasser und Schwungrad des 200tdi besorgt
- neue Kupplung für das alte Getriebe besorgt

Mittlerweile ist der Motor wieder zu mit neuer Zylinderkopfdichtung und neuen Schrauben. Jetzt warte ich auf Post aus England. Unter anderem kommen jetzt Kühler, Ölkühler, LLK, elektrischer Lüfter, Luftfilter, Luftfiltergehäuse uvm.

Auf der To-Do-Liste steht jetzt noch die Lima, alle Riemen besorgen, neuer Zahnriemen einbauen.

Gestern wollte ich das Getriebe an das Schwungradgehäuse anpassen. Mir war bereits klar, dass ich neue Bohrungen an der Getriebeglocke vornehmen muss. Aber es ist weitaus schlimmer.

1. Getriebeglocke hat einen 5mm kleineren Radius als das Schwungradgehäuse
Radius.jpg
2. Setzt man das Getriebe waagerecht an den Motor, dann liegen die Aussparung der Anlasser offen.
Getriebe gerade.jpg
3. Keine der Bohrungen passen übereinander. Weder bei Anlasseraussparung an Anlasseraussparung noch bei waagerechtem Getriebe
Getriebe schräg.jpg

Hier bräuchte ich nochmal einen Rat. Bislang hatte ich den Eindruck, dass Getriebe an Motor passen sollte. Bei der Getriebewelle scheint das auch zu stimmen, aber die Glocke passt wirklich überhaupt nicht.

Es gibt jetzt derzeit 2 Optionen aus meiner Sicht. Entweder Getriebe schräg einbauen und dadurch die Öffnungen für den Anlasser schliessen oder Getriebe gerade einbauen und Öffnungen mit einem Blech verschliessen.
Ich tendiere stark zu der letzteren Variante, da dann zumindest die Kardanwellen noch passen und die Getriebehalterungen nicht einseitig belastet werden.

Habe die Getriebeglocke nun vom Getriebe getrennt und angefangen mir eine Bohrschablone aus Plexiglas zu basteln. Dann bohre ich die Löcher in die Getriebeglocke mit einer Standbohrmaschine.
Schablone.jpg

Vielleicht kann mir einer von euch einen Tipp geben. Neues Getriebe mit Umbau auf zuschaltbaren 4WD will ich dieses Jahr aber noch nicht machen.

Ich halte euch weiter auf dem Laufenden ;-)

Viele Grüsse
Fred

Moin,
dir ist bekannt, dass die Getriebeglocken vom 6 Pot und 4 Zylinder unterschiedlich sind? Meine Serie 3-Glocke und der 200 Tdi passten gut zusammen (mit den bekannten Modifikationen).

Tschüß
Georg

So ist es. Du benötigst die Getriebeglocke mit Eingangswelle und Primärrad der Nebenwelle vom Vierzylinder der Serie 3 (KEIN Suffix D !!! ), oder nur die Getriebeglocke vom Vierzylinder der Serie 2a ( der alte Kupplungsmechanismus wird beibehalten).

​Hi Georg, das war mir bislang leider nicht bewusst :-D



Hi Mr Option

Okay, Danke für den Hinweis. Somit würde ich die Getriebeglocke des Serie 3 (4Zylinder) an das Getriebe bauen.

Aus meiner Sicht brauche ich dann folgende Teile:

Glocke 4Zylinder Serie 3: https://www.landrovertreasureshop.co...g-part-576714/

Eingangswelle und Primärrad der Nebenwelle: https://www.johncraddockltd.co.uk/60...-series-3.html

Neue Dichtungen: https://www.famousfour.co.uk/new_par...art?part=24740

Könnte mir das einer von euch kurz bestätigen? Kenne mich getriebeseitig leider nicht besonders gut aus.

Danke euch und viele Grüsse
Fred

Hallo Fred,

bevor du soviel Geld ausgibst (mit allen Unwägbarkeiten bei Bestellungen aus UK), versuch doch mal, bei den einschlägigen Ausschlachtern oder bei Kleinanzeigen was Gebrauchtes zu finden. Im Übrigen habe ich die original-Ausgangswelle meines Serie 3-Getriebes mit der Serie 3-Kupplungsscheibe am 200Tdi verbunden.



Die notwendigen Änderungen am 200Tdi-Schwungscheibengehäuse waren diese:



Viel Erfolg!
Georg

Hi Georg

Danke für die Bilder. Ich habe jetzt mal nach Autoverwertern hier und auf Google gesucht. Habe aber nichts vernünftiges gefunden. Hat jemand einen Tipp, wo man anfragen könnte?

Bei Ebay und Ebay-Kleinanzeigen konnte ich ganze Getriebe finden. Habe dort einmal angefragt.

Viele Grüsse
Fred

Moin,
auch ich hatte dir geschrieben das der 6pot eine andere Glocke hat. Serie 2/3 passt aber. Da deine alte Glocke den S3 Kupplungsmechanismus hat, würde ich eine S3 Glocke verwenden. Ich habe an mein S2 Getriebe eine S3 Glocke gebaut, nachdem ich diverse male Modder in der offenen Mechanik der S2 Glocke hatte.
Die Spezialisten müssen dir jetzt noch sagen ob du ein normales oder ein Fwc Getriebe hast, da ist die Eingangswelle länger. Damit würde dann die Normale Glocke nicht passen.

Gruss Reinhard

P.s Denk daran das die normale Kupplung zum rutschen neigt. Bei mir hat nach viel Basteln eine Mitnehmerscheibe von LOF Clutches Wunder gewirkt.
Ich weiss nicht wie spassig das Kupplung tauschen bei deinem Auto ist. Mir hat es bei meiner Karre böse gestunken, wenn die Kupplung nach 5tkm wieder rutschte…..

Gruss Reinhard

Hallo Fred
Ich glaub ich hab noch eine 4Zylinder Serie 3 Kupplungsglocke.
Ralf

Hallo,

Die Eingangswelle vom FC Getriebe ist nur nach hinten ins VTG länger, auf die Kupplungsglocke hat das keinen Einfluss.

Grüße
Udo

Ich finde meine Teile oft, wenn ich bei Kleinanzengen "Land Rover Bredstedt" eingebe. Da kann man dann auch anrufen.
LG
LArs

Wäre es möglich, das Schwungradgehäuse vom 6Pot an den 200tdi Motor zu schrauben?

Ich habe in Erinnerung, die Dichtung zwischen Schwungradgehäuse und Motorblock vom 200tdi für mein 2.5n/a-Projekt an S2a Getriebe verwendet zu haben. Das Lochbild ist jedenfalls bei den 4Zyl bis 200tdi das selbe an der Stelle.

Wenn dann noch die Getriebeeingangswelle zu kurz wäre, könnte man das Schwungradgehäuse entsprechend abdrehen lassen.

Ist aber auch schon fast 10 Jahre her, daher als Tip nur unter Vorbehalt.

Besten Ruß

Nein. Das geht schon nicht wegen des hinteren Simmerings.

Hi Reinhard

Danke für den Hinweis. Ich hatte noch eine neue Kupplungsscheibe aus der Werkstatt, wo das Auto ein Jahr lang stand. Da ich die Eingangswelle vom Getriebe rausgebaut habe, habe ich die Gelegenheit genutzt um die Kupplung bereits an den Schwungscheibe zu verschrauben.
Du hast allerdings völlig recht. Ich werde mir die von dir aufgeführte Kupplungsscheibe besorgen und das noch tauschen. Gemacht ist gemacht. Im Hinblick auf das spätere Gewicht von 3.5T und etwaige Zuglast sicher sinnvoll.

Hi Ralf

Tut mir leid ich musste noch einige Ersatzteile aus UK bestellen und habe dann direkt zugegriffen und mir eine neue Serie 3 4Zylinder Glocke bestellt.
Danke für dein Angebot.

Hi Udo

Gut zu wissen. Danke für die Info!

Hi Lars

Habe ich mir notiert. Werde in Zukunft mit Sicherheit noch einige gebrauchte Teile brauchen.

Hi Amigo

Mit dem Gedanken habe ich auch schon gespielt. Löcher passen allerdings nicht. Zudem müsste die Befestigung des neuen Anlassers gebastelt werden und die Schwungscheibe von 200tdi hat einen größeren Durchmesser. Passt ziemlich sicher gar nicht ins Gehäuse. Dazu kommt dann noch die Problematik mit der Aufnahme der Kurbelwelle ans Schwungrad. Diese ist beim 6Pot deutlich grösser. Dadurch ergibt sich ein Spalt von 2-3cm zum Schwungradgehäuse.

Danke euch und schönes Wochenende
Fred