Hallo Fred,

die eingegossene Nummern sind die Referenzen für die rohe Gussteile.
FRC2001R= Gearbox Assembly Recon 2.6 Litre 6 Cylinder (also 109er Serie III wie die Fotos zeigen)
aber laut die Seriennummer 90437515C kommt das Verteilergetriebe aus einen 88er.
Ich denke immer ich habe alles (oder genug) gesehen, aber sowas:


Gruss,
Marc

Hallo,
ich schreibe auch mal was dazu, da ich ja auch den Marte hatte.
Das Auto ist nicht so einfach aufgebaut wie ein Land Rover wo mal eben der Innenraum raus gebaut werden kann wie beim FC oder einfach das ganze Haus abnehmen. Der Marte wurde auf ein Chassis mit Bulkhead von Land Rover aufgebaut, dazu wurde die Spritzwand links und rechts 10 cm verbreitert/geschweißt genauso die Sitzkiste und alle anderen Aufnahmen am Rahmen. Das ganze ist Verschweißt und vernietet da ist nichts einfach zu zerlegen, selbst um von links an den Motor ran zukommen um die Ventile einstellen war nicht möglich, die Radhäuser waren bis zu dem Hilfsrahmen des FC zugeschweißt. Das Getriebe konnte man noch gut von oben herrausnehmen bzw man kam dran da hinten der Boden und die Sitzbank rausnehmbar waren, außerdem gings eh nach unten da Schraubbare Traverse Verbaut. Beim Motor sieht das anders aus, die einezige möglichkeit von oben ist die Motorabdeckung zwischen den Sitzen, da bekommt man dne Motor nicht raus. Dh. Motor muss bei ausgebauter Vorderachse nach unten rein und raus.
Auch andere Arbeiten an meinem wurden extrem schwirieg, die Verbindung zwischen Lenkgetriebe und Relais geht ja von vorne nach hinten und wird beim FC im Hilfsrahmen gefühert, um dort ranzukommen muss eigentlich der KÜhler raus sowie der Hebel vom Lenkgetriebe udn dem Relais ab, da die Köpfe in dem Hilfrahmen C-Profil nicht ausgebaut werden können weil nur ca 2 cm Luft in jede Richtung ist. Um den Hebel vom Lenkgetriebe abzubekommen war ein Schlagschrauber und Abzieher aus dem LKW bereich nötig ca 1000 NM... Auch der Halter vom Lenkgetriebe sit mit dem Hilfsrahmenverschweißt kann also nicht abgebaut werden.
Das mal zu ein paar der Besonderheiten des Marte.

Auf dem Bild ist schon einiges "weggescnitten"worden, so sieht der Aufbau im Schnitt aus, das ist nichts mal eben auseinander bauen.


Ich habe den FC nur wenig und kurz gefahren, für fahrten im Sommer war er von der Luftzufuhr im Innenraum unerträglich, Schiebefenster der Luftstrom kam hinter dem Fahrer an, keine Lüftungsklappen. Der Verbrauch war bei 20+ und das Auto war leer.
Im Sommer gabs Dampfblasenbildung. Vom Motor und Getriebe hat man allerdings während der Fahrt nichts gehört, bin auch zwischenzeitlcih 110 auf der Autobahn gefahren, einzig Reifengeräsuch war zu hören. Großer Unterschied wenn man auf dem Motor sitzt und nicht dahinter. Einzig die ausgeschlagene Lenkung hat die Geschwindigkeiten unangenhem gemacht.

Für ein Reisemobil finde ich den 200Tdi super, habe ich auch in meiner Serie mit Aufstelldach, das Getriebe ist allerdings schon empfindlich, zumindest meins wurde mit dem Tdi einbau Teilweise überholt, hat jtzt aber nach ca 10tkm mit dem Tdi Zahnausfalll am 1. Gang erlitten.


War nach einem Tag auch erledigt.

Dein Getriebe sieht auch nach Serie 3 aus mit Kupplungszylinder links, bei mir war das orginale S2a drin mit Kupplungszylinder rechts, würde mal schauen ob das noch das kürzer Übersetzte One Ton Getriebe bei dir ist.
Mit dem Umbau der Achsen müsste vorne und hinten eine Defender Achse rein, da für die ENV Achse meines Wissens kein 3,54 Diff existiert.

gruß Laurin

....nur der Vollständigkeithalber: in der Bucht wird gerade ein Santana 109 6Zyl Diesel-Motor angeboten.....
gruß
thomas