​Hallo zusammen

Vielen Dank für das Feedback. Leider ist bei mir alles etwas komplizierter als im Standard Series 3. Hier ein Bild vom Schaltgestänge.
Gestänge.jpg
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Die Welle liess sich maximal 5cm herausziehen. Das war ein deutlicher unterschied zu dem Getriebe von Sven. Habe dann die Wahlhebel abgebaut und von Hand geschoben und plötzlich war die Welle frei.

Vielen Dank Sven für den Link. Sehr hilfreich und gut dokumentiert. Tatsächlich hatte ich das gleiche Problem, wenn auch aus einem anderen Grund. Bei mir liegen zwischen Getriebe und Wahlhebel etwa 1.5m, Das alte Gestänge lief allerdings durch das Gehäuse vom Zahnriemen. Deshalb musste ich ein Stück heraussägen und neu einschweissen:
​​​Verlängerung.jpg

Vermutlich habe ich das neue Stück etwas zu kurz dimensioniert. Jedenfalls konnte ich durch die Mutter das Schaltgestänge etwas verlängern jetzt lässt es sich sauber schalten :-):​
Schraube.jpg
Hier noch ein Bild von der Ölwannenentlüftung. Musste es absägen und ein neues Loch bohren, sonst hätte mir die Kardanwelle irgendwann das Rohr durchgescheuert.
Ölwanne.jpg
Und hier zum Schluss noch ein Bild vom Getriebe in eingebautem Zustand. Jetzt kann ich endlich die Kardanwellen wieder montieren und dann gehts ab zum TÜV.

​Getriebe.jpg

Viele Grüsse
Fred

Soll er nicht behaupten, man habe ihn nicht vor dem immensen Aufwand und den kleinen Dingen, die ewig und drei Tage dauern, gewarnt!
Chapeau, dass du das so lange und so konsequent durch ziehst. Ich hoffe, es macht noch Spaß. Wenn du mit der Kiste dann mal auf großer Fahrt bist, kennst du dich jedenfalls aus.

Moin

Wie immer.
In Svens Bericht mit der rechten Maustaste kopiert und später hier im Thread eingefügt.

LG Marc

Ok, wenn du: rechte Maustaste über dem Bild > "Bildadresse kopieren" klickst und dann im Forum beim Bilder einstellen im Reiter "Bild info" die kopierte Bildadresse per rechtem Mausklick oder "Strg V" in die Zeile "URL" einfügst, erscheinen die Bilder in der Größe, wie sie im Ursprungs-Post oder sonst wo im Internet zu sehen sind. Das Häkchen darunter aktiviert lassen.

Dann sieht das so aus und wir können alle von deinem Wissensschatz auch ohne Lupe profitieren (zumindest wenn man eingeloggt ist):

FALSCH:

32307018qd.jpg

RICHTIG:

32307019lx.jpg

Wie immer:
Besten Ruß

Hallo

Der Kasten zeigt mir dann jedesmal ,,ungültige Datei`" an.

LG Marc

Wenn am Ende der Bildadresse kein ".jpg" steht (dann ist die Verlinkung zum Bild im Forum abgelegt) , den Haken für "Remote Datei und Referenz Lokal abrufen" deaktivieren. Dann müsste das gehen.
Bei Endung mit .jpg wie in Post LR S-II Teil 2 verfahren.

Sorry fürs OT kapern, Fred. Wenn Marc das so gut mit den Bildern wie mit seinen Landys hinbekommt, haben wir alle was davon....

Besten Ruß

....dies ist so ein irrer fred, da stehen einem selbst als Leser die Tränen in den Augen
Und gelernt hat man auch Einiges....
Wenn man diese ganze Vorgeschichte als Generalprobe einordnet, dann sollte es ab jetzt doch top werden
ich drück` alle Daumen
gruß
thomas

Node 244 schein wohl als "# 2 4 4 " im Forum belegt zu sein, ich meinte natürlich den Post Nr. 244 hier...

Danke für die netten Worte. Ja, ich hätte auch mit der halben Zeit gerechnet. Alles was ich angefertigt habe, musste ich mittlerweile mind. 2mal neu bauen. Fast jede Schraube an dem Auto habe ich 10fach auf und zu geschraubt.

Beim zweiten Mal wäre ich jetzt sehr viel schneller, aber das kommt halt durch Erfahrung. Jetzt habe ich den Vorteil, dass ich 90% der Fehler selbst beheben kann.

Falls nicht noch neue Probleme auftauchen, kann ich mich endlich um die Dinge kümmern die Spass machen.

Das Auto muss noch fertig lackiert werden. Ich hab hier noch einen zweiten Kühlbehälter liegen, in den ich einen Wasserstands Sensor aus einem BWM einbaue. Dann sehe ich direkt, falls irgendwo Kühlmittel abhaut. Hatte im Sommer erst einen kapitalen Motorschaden durch einen geplatzten Schlauch und bin deshalb ein wenig paranoid.

Bin auch gerade daran, die Ladedruckanzeige einzubauen und noch ein paar Kleinigkeiten.

Und sobald der TÜV dann durch ist, kann ich mit dem Ausbau starten. Ich hab hier seit 2 Jahren ein ganzes Regal voll Ausrüstung liegen. Solarpanele, Diesel-Standheizung, Holzofen, Matratzen, Wassertank usw.

Ich denke also der Thread geht noch ein bisschen weiter ;-)
​image-20230413-120732 (5).jpg

Viele Grüsse
Fred

Hallo zusammen

Hier ein kurzer Beitrag zum Kühlmittelsensor. Ich hatte noch einen zusätzlichen Ausgleichsbehälter und habe dort von oben ein Loch mit dem Dosenbohrer reingemacht.

Als nächstes habe ich in meiner Schrottkiste noch ein Verbindungsstück für eine Wasserleitung gefunden und dort eingedreht. Anschließend alles großflächig mit JB Weld eingeklebt und abgedichtet.
Behälter.jpg
Schwimmer.jpg
Heute habe ich dann den Behälter ersetzt und mit einer Leuchte im Innenraum verbunden Nun sehe ich direkt ob mir Wasser verloren geht.

Verwendet habe ich den FEBI BILSTEIN 33842 Kühlmittelstandsensor für Kühlerausgleichsbehälter für BMW.

Er schaltet durch sobald der Schwimmer nach unten rutscht. Habe also nicht mal ein Relais gebraucht.
Eingebaut.jpg
Vielleicht kann das jemand von euch ja brauchen. Ist schnell gemacht und ich hatte letzten Sommer eine Panne bei der das ganze Kühlwasser auf der Autobahn auslief. Temperaturanzeige ist aber nicht angestiegen.
Das resultierte dann in kapitalem Motorschaden.

Viele Grüße
Fred​

Moin, mach bitte mal einen Langzeittest.
Bei unserem Ranger hat Ford sich den Sensor gespart und gleichzeitig ein potentiell undichtes AGR verbaut...
Bislang habe ich mich nicht getraut den Ausgleichsbehälter anzubieten, nicht das ich da noch ein möglicher Fehler dazukommt.
Gruss

ANZUBOHREN

Verd... Autokorrektur

Man hätte den Ausgleichsbehälter vom 2.5Dn/a nehmen können, der ist noch aus Messing und zusätzliche Anschlüsse ließen sich löten. Sowas liegt bei mir noch rum, falls Interesse besteht. Geklebtes Plastik ist imho hier eine Sollbruchstelle an delikater Stelle. Gibt's keine Ausgleichsbehälter auf dem Schrittplatz wo dein Sensor schon drin ist?

Für den Behälter oben gibt es auch einen Deckel mit dem Schalter.
Gruß Stefan

Hallo zusammen

Es gibt Neuigkeiten. Ich war gestern mit dem Fahrzeug beim Tüv, wegen dem Gutachten für den Motor und die neue Abgasanlage. Das hat alles gut geklappt. Auch die Geräuschmessungen waren im Rahmen.
Sodass ich alle nötigen Gutachten erhalten habe. Heute war ich dann bei der Zulassungsstelle und habe alles in den Fahrzeugschein und Fahrzeugbrief eintragen lassen.

Nächste Woche habe ich dann den Termin zur HU.

Jetzt kommt allerdings ein dickes ABER. Mir ist auf der Rückfahrt vom Tüv die LiMa nach unten gerutscht. Dadurch war keine Spannung mehr auf dem Riemen und die WaPu hat nicht mehr gefördert.

Resultat war, dass mir plötzlich die ganze Suppe vom Ausgleichsbehälter in den Beifahrerfußraum lief. Habe dann schnell angehalten Wasser aufgefüllt, LiMa wieder auf Spannung gebracht.

Anschließend war die Motordrehzahl aber ungewöhnlich hoch. Auch nachdem die Wärme aus dem System wieder soweit abgeführt war. Der Motor klingt normal.

Bin dann noch das Reststück nach Hause gefahren ohne Probleme. Aber die Motordrehzahl blieb im Leerlauf bei geschätzt über 2000 Umdrehungen.

Hab das Auto dann zum abkühlen abgestellt. Heute Abend will ich mir den Motor mal anschauen. Hat jemand eine Vermutung?

Abgas war auch nach der Überhitzung sauber. Sodass der Kopf in Ordnung sein sollte. Vielleicht Einspritzdüse/Einspritzpumpe.

Wie gesagt, heute Abend werde ich den Motor nochmal testen. Hoffentlich hat sich das Problem von selbst behoben. Sonst wäre es ein ziemlicher Rückschlag :-(

Viele Grüsse
Fred