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Für diejenigen die den Einbau eines Overdrives in Erwägung ziehen, möchte ich meine Erfahrungen kurz kund tun.
Habe zuerst das Fairey überholen und einbauen lassen. Funktionierte soweit, das Getriebe hat jedoch ein lautes, sehr unangenehmes Laufgeräusch.
Dann habe ich mir das Romerdrive zugelegt und eingebaut. Zwar ist das Romerdrive von den Anschaffungskosten höher, dennoch möchte ich es nicht mehr missen. Das Getriebe läuft deutlich leiser und ruhiger uns lässt sich vielleichter schalten.
Fazit: Romerdriver ist deutlich besser und vor allem leiser.
Beide Getriebebauarten leiden unter Mangelschmierung, wenn die zum LT230 abdichtenden Dichtungen versagen!
Beim GKN Overdrive verschleißen die Nadelkränze der Planeten, bzw. die nicht vorhandenen Axiallager unterliegen dann Materialabtrag.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Die sind doch fast baugleich bis auf die Grobe Verzahnung der Coupling Sleeve und den größeren Ölinhalt des Toro (0,5 zu 1 oder 1,5l)
Beim Roamerdrive ist ein Planetensatz von einer TH400 drin. Der holt sich sein Öl aus dem Verteilergetriebe und was überläuft geht zurück ins VTG.
An der Serie ist ja auch kein LT230
Aah ok, das GKN kenne ich garnicht. Ich bin von Fairey oder dem Spanischem ausgegangen. Das wurde auch von Bearmach vertrieben.
Hallo in die Runde, bis jetzt war ich stiller Mitleser…
Ich habe über einen Bekannten in Spanien ein Santana Overdrive relativ günstig bekommen.
Jetzt soll das gute Stück in meinen 109er Santana 2.25 Diesel eingebaut werden. Es ist aber mein erster Einbau eines Getriebes. Ich komme aus dem Herzen des Ruhrpotts und bräuchte Unterstützung. Wer könnte mir beim Einbau helfen?!
Würd mich freuen wenn mir jemand mit fachmännischen Rat und Tat beiseite steht und mich unterstützen kann.
Wie sehen die Mitnehmer Getriebeseitig und Overdrive-seitig aus? Normalerweise ist das Zeug ablegereif verschlissen. Einbauwürdiger Ersatz ist nicht mehr zu haben, nachdem sich der Herr Niederländer, der das von Heystee übernommen hat, gerne bitten läßt aber nicht im Leben dran denkt, das nochmal aufzulegen, obschon die Zeichnungen im Fundus sind.
Wie sehen die Mitnehmer Getriebeseitig und Overdrive-seitig aus? Normalerweise ist das Zeug ablegereif verschlissen. Einbauwürdiger Ersatz ist nicht mehr zu haben, nachdem sich der Herr Niederländer, der das von Heystee übernommen hat, gerne bitten läßt aber nicht im Leben dran denkt, das nochmal aufzulegen, obschon die Zeichnungen im Fundus sind.
Moin,
ich hatte 2 von den Mitnehmern, die waren beide völlig verschlissen.
Hm, OK hat sich erledigt, danke trotzdem! Die Ersatzteilversorgung ist doch arg teuer (vorausgesetzt man bekommt noch was überhaupt) Hab ich also erstmal ad akta gelegt. Soll wohl übrigens ein GL 120 von Santana sein.
Sehr bedauerlich das das Roamer so teuer ist ....
"Heinrich" Land Rover Santana Militar 3,4L 6 Zylinder Diesel Bj1975 24 Volt
gemessen an dem was du bekommst ist der Roamerdrive nicht teuer. Ich habe direkt in Canada bestellt und auf lieferung per Post bestanden.
Das waren keine 1500€ damals. Die alten Dinger werden mit 500.- gehandelt, sind alle verschlissen und halten nicht. Teile gibbet auch nicht, zumindest nicht was alle brauchen.
Damals die guten alten Zeiten :W ja. Hatte schonmal geschaut und die liegen grad wohl so bei 2500 hier in Europa. 1500 würd ich sofort zuschlagen ....
Das Toro und das GL120 von Santana sind wohl schon recht robust, ich hab ja den 6Zyl D mit 3,4 L also käme das Fairey definitiv nicht in Frage.
Teile gibts immer mal wieder aber horrend !!!! und ich kann ja mal nicht eben nach Spanien fahren und mir das Ding anschauen, würde also immer die Katze im Sack kaufen. 500 wie Du schon gesagt hast, wollte er auch dafür haben. Man sah aber schon beim reinzoomen Spuren am Zahnrad und so .... Eine entsprechende Ersatzwelle hätte ich für 400 bekommen aus Kleinanzeigen in Spanien ... plus eventuelle andere Teile beim Öffnen und Überholen; da neigt sich die Waage dann doch schon zum Roamer Drive
"Heinrich" Land Rover Santana Militar 3,4L 6 Zylinder Diesel Bj1975 24 Volt
Damals die guten alten Zeiten :W ja. Hatte schonmal geschaut und die liegen grad wohl so bei 2500 hier in Europa. 1500 würd ich sofort zuschlagen ....
Das Toro und das GL120 von Santana sind wohl schon recht robust, ich hab ja den 6Zyl D mit 3,4 L also käme das Fairey definitiv nicht in Frage.
Teile gibts immer mal wieder aber horrend !!!! und ich kann ja mal nicht eben nach Spanien fahren und mir das Ding anschauen, würde also immer die Katze im Sack kaufen. 500 wie Du schon gesagt hast, wollte er auch dafür haben. Man sah aber schon beim reinzoomen Spuren am Zahnrad und so .... Eine entsprechende Ersatzwelle hätte ich für 400 bekommen aus Kleinanzeigen in Spanien ... plus eventuelle andere Teile beim Öffnen und Überholen; da neigt sich die Waage dann doch schon zum Roamer Drive
Moin Ohtarcalina
schau mal auf Ray`s Global Roamer Corp. vorbei, er bietet seine OD ab 1900 US $ an, das sind derzeit etwa 1700.-€
Was an Fracht, Zoll und anderem noch dazu kommt weiß ich nicht.
Mein Roamerdrive ist seit 19 Jahren im Einsatz und bis auf die eingelaufene Schaltgabel musste ich bis jetzt nix machen.
Grüße aus Südbaden
Gerd
Tolle Dinge sind entweder unmoralisch, illegal oder machen dick
Moin Gerd !
Ah deren Homepage, ja da war ich die Tage schonmal drauf, vorhin hab ich dann auch tatsächlich den Preis gefunden. Frag ich mich mal durch was da mit Zoll und Fracht zusammenkommt.
Danke für den Hinweis!
Beste Grüße, Marthy
"Heinrich" Land Rover Santana Militar 3,4L 6 Zylinder Diesel Bj1975 24 Volt
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