Moin zusammen,
bin, wie heute Morgen vorgestellt, noch neu aktiv in diesem Forum. Passiv begeistern mich die Beiträge schon lange.
Mein Dicker hat noch Magenschmerzen. Disco 3, 2005, generalüberholter ATM (Jaguar 4.4l V8) seit November 2011. Leistungsabfall bei Steigungen und höheren Geschwindigkeiten.
Laut Fehlerauslese bei Land Rover:
- Fehlzündung in Zylinder 1 erfasst - keine Untertyp - Information (das ganze 5x von Zylinder 1-5)
- Fehlzündung mut zufälligem Muster erkannt - keine Untertyp - Information
- Stromkreis Mehrfunktionssteuerung A. Geschwindigkeitsregulierung - Bereich/Leistung - Keine Untertyp - Information
- Keine Kommunikation mit dem zentralen Steuergerät
Laut Motorenspezialist kann das nur an den Zündspulen liegen. Die Zündkerzen sind neu. Da die alten bereits 265k auf dem Buckel haben erscheint mir das logisch. Also wohl gleich alle acht tauschen.
Zwei Fragen:
- Was ist der Unterschied zwischen einer Zündspule von € 23, € 70 oder € 232 (Valeo)? Gibt es da eine goldene Formel, Mitte?
- (Echte Schrauber schütteln jetzt den Kopf, aber ich bin da noch unbedarft :o) - hat das schon mal jemand gemacht? Kompliziert? Kommt man da von Oben, von der Motorhaube aus gut ran? Ich habe schon einmal eine in einem ganz anderen Engländer getauscht (MGB 1968 - es gab nur eine).
Bin für jeden Tip dankbar (außer Verkaufen, die Diskussion hatten wir in der Familie schon, der Dicke wird gefixt :))!
Mit besten Grüßen aus Bayern,
Henning
bin, wie heute Morgen vorgestellt, noch neu aktiv in diesem Forum. Passiv begeistern mich die Beiträge schon lange.
Mein Dicker hat noch Magenschmerzen. Disco 3, 2005, generalüberholter ATM (Jaguar 4.4l V8) seit November 2011. Leistungsabfall bei Steigungen und höheren Geschwindigkeiten.
Laut Fehlerauslese bei Land Rover:
- Fehlzündung in Zylinder 1 erfasst - keine Untertyp - Information (das ganze 5x von Zylinder 1-5)
- Fehlzündung mut zufälligem Muster erkannt - keine Untertyp - Information
- Stromkreis Mehrfunktionssteuerung A. Geschwindigkeitsregulierung - Bereich/Leistung - Keine Untertyp - Information
- Keine Kommunikation mit dem zentralen Steuergerät
Laut Motorenspezialist kann das nur an den Zündspulen liegen. Die Zündkerzen sind neu. Da die alten bereits 265k auf dem Buckel haben erscheint mir das logisch. Also wohl gleich alle acht tauschen.
Zwei Fragen:
- Was ist der Unterschied zwischen einer Zündspule von € 23, € 70 oder € 232 (Valeo)? Gibt es da eine goldene Formel, Mitte?
- (Echte Schrauber schütteln jetzt den Kopf, aber ich bin da noch unbedarft :o) - hat das schon mal jemand gemacht? Kompliziert? Kommt man da von Oben, von der Motorhaube aus gut ran? Ich habe schon einmal eine in einem ganz anderen Engländer getauscht (MGB 1968 - es gab nur eine).
Bin für jeden Tip dankbar (außer Verkaufen, die Diskussion hatten wir in der Familie schon, der Dicke wird gefixt :))!
Mit besten Grüßen aus Bayern,
Henning
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