AW: Stoßdämpfer für EAS-Fahrwerk - Empfehlung - eher weniger Gelände....

Hi Michi,
ich habe über eBay die originalen Boge/Sachs Dämpfer gekauft, ca. 300€ für alle 4 Dämpfer.
Ist der Erstausrüster und ich konnte beim Tausch keine (optischen) Unterschiede erkennen außer das "Land Rover" nicht eingenadelt war.
Hatte mal Verdacht getauscht, fuhr vor gut, danach besser. Werden jetzt 3 Jahre alt, alles super. Wobei Dämpfer ja unmerklich verschleißen.
Tausch ohne Hebebühne und auf Rädern stehend ca. 2 Stunden, aber das weißt Du ja selbst.

Grüße
Sebastian

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Moin und hallo
Ich habe die orig. RR Dämpfer drin und finde die viel zu hart. Habe schon zeitweise gedacht da ist etwas nicht i.O. Auf der Landstraße super. Aber in der Stadt, gerade wenn es mal langsamer ist und ein Gullydeckel o.ä. Überfahren wird kommt es mir vor als wären gar keine Dämpfer drin. Habe das aus meiner MB Zeit mit voll Luftfahrwerk anders in Erinnerung, war aber auch nur ein Kombi.
Eine Verbesserung in diesem Punkt wäre schön.
Sonnige Grüße
Stephan

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Vielleicht hab ich da auch einfach zu hohe Erwartungen an das Fahrwerk? Mit einem dahinfliegenden Citroen kann man das sicher nicht vergleichen..... aber bisschen mehr „Geschmeidigkeit“ auf wäre schon schön...

Wie Stephan das beschreibt, stimmt genau: „auf Landstrasse super, aber auf schlechten Strassen in der City - und da hat Augsburg einiges zu bieten - sehr „stuckerig“.... da würde ich doch denken, das gerade ein Luftfahrwerk da mehr „drübergleiten“ sollte ohne die Schläge nach innen zu leiten... wie gesagt, der Skoda mit Schraubenfedern fährt da doch wirklich geschmeidiger drüber....
Was mich stutzig macht, das Stephan die original RR-Dämpfer drin hat und das ähnlich beschreibt...???
Ich dachte - oder hofftr - das liegt ggf. An den Terrafirma-Dämpfern....
Aber gut, dann werd ich mich da eben dran gewöhnen müssen... vielleicht ergibt sich mal ein Vergleich mit einem anderen P38....

LG Michi

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Dazu kommt das ich noch auf 16“ 255 fahre und nicht auf 18“ 255 mit geringerer Höhe. Manchmal denke ich ich sitze in meinem Mini Clubman JCW aus 2010 mit 18“, wo nur eine dünne Gummischicht um die Felgen gewickelt war. Da war es verständlich. Vielleicht bekommen wir hier ja noch ein paar andere Eindrücke....
sonnige Grüße aus dem Norden
Stephan

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Hallo

ich selbst fahre die Boge Stoßdämpfer (eigentlich nur weil die mal als Seriendämpfer drinn waren) und es wären dann Monroe Adventure oder Koni Heavy Track Stößdämpfer in meiner engeren Wahl wenn die Boge verschlissen sind.

Zur Federung vom Fahrwek ansich:
Die ungefederte Masse bei P38 besteht aus Reifen mit Felge, Starrachse mit Differential und anteilig bei beidseitigen Einfedern die Kardanwelle sowie anteilig Zug- bzw Druckstreben, Anlenkung und Panhardstab.
Wenn man davon ausgeht das die oben beschriebenen Teile etwa 700 kg (ich hab die Teile nie abgewogen) haben und das Leergewicht des Fahrzeugs bei 2115kg liegen kommt man auf ein Gewichtsverhältnis von 1:2,02 bei meinem Daily BMW 320 GT mit einem Leergewicht von 1645kg und einem geschätzen ungefederten gewicht von 250kg liegt das Verhältnis bei 1:5,58. Das Gewichtsverhältnis ungefederte Masse zu gefederter Masse ist beim P38 im gegensatz zu einem PKW somit releativ ausgeglichen was aber wiederrum bedeutet das die Karosserie mit dem Rahmen einem Stoß welcher von den Rädern über die Federn auf den Rahmen übertragen wird weniger Masse entgegenzusetzen hat als zB. bei einem PKW wo das Verhältnis ungefederter Masse zu gefederter Masse ungleich höher ist.
Will man dem etwas entgegen wirken muss man meiner Meinung nach kleinere Felgen mit größerem Reifenseitenverhältnis wählen, weil dann dient der Reifen als Feder für die Gesammtmasse.

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Wow, super Erklärung... vielen Dank!

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Danke, schliesse mich an.... 👍

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Danke Iren, toll erklärt !

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Ich habe vorne Sachs Super Touring (Amazon beide zusammen 110,--) und hinten einen Ebay Schnapper von Monroe (beide für 52,--/aktuell leider das Doppelte). Fahre damit schon 25.000km zufrieden herum. Und der Einbau ist echt einfach sogar auf der Straße mit wenig Werkzeug möglich.

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Moin,
die Sachs Super Touring sind in vielen Fahrzeugen als Erstausrüstung verbaut. So u.a BMW als Serienfahrwerk.

Meiner Meinung wirken sich aber auch deine verbauten Polybushes auf die Entwicklung "straff" aus...
Jetzt nicht vielleicht nur rein in der Federung, sonder vor allem bei kleineren "response".

Dem Thema Reifenquerschnitt stimme ich absolut zu.