AW: Kann man einen D3/4 ohne eine Halbachse "normal" weiterfahren?

Ich bin jetzt auch ein wenig verwundert. Nach meinem technischen Verständnis müsste sich vorne nur der gebrochene Stummel im Diff drehen. Aber vieleicht macht die Sperre im VTG ganz zu und alles Drehmoment geht nach hinten.
Kann auch sein dass die vorne eine nachgerüstet ARB Sperre im Diff haben von der wir nix wissen.
Man müsste das einfach mal ausprobieren.

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...ausprobieren ist gut! Aber ich habe neulich eine Chance schon verpasst, bei der Erneuerung der Halbachse.

XOR

AW: Kann man einen D3/4 ohne eine Halbachse "normal" weiterfahren?

Nimm einen Rollwagenheber und setze ihn unter eine vordere Federbeinaufnahme. Setze ihn schön gerade mit den Rollen in Fahrtrichtung.
Pumpe den Heber hoch bis das Rad frei dreht. Dann vorsichtig losfahren. Entweder nur das angehobene Rad dreht sich oder der Disco bewegt sich im gesamten vorwärts. Ein bis 2 Meter wird der Rollwagenheber auf ebenem Untergrund schon überleben.

AW: Kann man einen D3/4 ohne eine Halbachse "normal" weiterfahren?

...aber bei diesem Setup setzt doch gleich die Traktionskontrolle ein? Weil sich das angehobene Rad dreht, die anderen nicht, wird es abgebremst und dann fahre ich "sicher" auf den Rollen.

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In der Theorie denke ich auch das es funktionieren müsste. Wenn meiner laufen würde, dann hätte ich es heute mal ausprobiert.

AW: Kann man einen D3/4 ohne eine Halbachse "normal" weiterfahren?

Da hast du dir aber eine wirklich gute Ausrede überlegt: https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...ead.php?161058 ;)

Schönen Tag - XOR

AW: Kann man einen D3/4 ohne eine Halbachse "normal" weiterfahren?

Wir mussten mal ein Fahrzeug mit gebrochener Antriebswelle aus dem Gelände bringen. Mehr schlecht als recht war nur mit "Felsenkriechen"-Programm ein Bewegen des Fahrzeugs möglich.

AW: Kann man einen D3/4 ohne eine Halbachse "normal" weiterfahren?

Ja, so auch meine Erfahrungen, s.o.

Fazit: Entweder das Video informiert uns nicht vollständig, oder aber wir wissen noch immer zu wenig über unsere Karren. ==> Ausprobieren bei der nächsten Gelegenheit! Denn es wäre schon gut zu wissen, ob man dann noch gut bzw. bedingt weiter fahren kann.

Habe mal gedacht, dass man für diesen Fall (Notsituation auf Reisen) die Ansteuerung der Diffbremse "überlisten" könnte, z.B. durch Anlegen der passenden Steuerspannung (?) an den Aktuator. Das erfordert aber etwas F&E... Vielleicht spinnt dann alles, insbesondere die Traktionskontrolle? Oder es geht per IID-Tool und wir wissen es nur nicht??? So ähnlich, wie die Ventile der Luftfederung manuell anzusteuern.

Ein erster Schritt könnte sein, den Stecker vom Aktuator (Doppelaktuator Untersetzung/DIffbremse) abzuziehen und schauen, ob man in den Notlaufmodus kommt, oder nur in den "Spezialprogramme nicht Verfügbar"-Modus. Denn in der gedachten Notsituation stört es ja nicht, wenn nur Spezialprogramme/Untersetzung nicht gehen (außer man steckt riiiichtig tief im Busch, aber da ist man hoffentlich nicht alleine unterwegs...).

Gruß - XOR

AW: Kann man einen D3/4 ohne eine Halbachse "normal" weiterfahren?

Weiß nicht ob sich der ganze Aufwand lohnt. Die Antriebswellen sind so simpel zu tauschen. Das kannst du auf Reisen locker in jeder halbwegs guten freien Werkstatt machen lassen. Im zweifel dabei bleiben. Die vorderen kann man auf Reisen auch vor Ort selbst tauschen.
Da würde ich nicht mit fragwürdigem Verschleiß in VTG oder Diff große Strecken fahren. Vorausgesetzt es geht überhaupt.

AW: Kann man einen D3/4 ohne eine Halbachse "normal" weiterfahren?

Irgendwie kann ich mich gut dran erinnern....

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Es gibt halt unterschiedliche Situationen. Z.B. konnte mal ein mitreisender Defender mit Heckantrieb only vom Rand der Sahara in die Zivilisation auf eigener Achse fahren. Die erfahrenen Keksdosenfahrer hatten zwar einen Satz Steckachsen dabei, aber der Flansch war Marmelade...
So etwas. Da habe ich mich wg. des obigen Videos gefragt, ob der D3 das auch könnte. Aber im Moment glaube ich das nicht.

XOR