ich dachte ein EAS sei nun überholt und es sei mal Ruhe..... denkste.... als ich nach dem Wechsel des Wärmetauschers dad Kühlwasser aufgefüllthatte, bemerkte ich bei ausgeschaltetem, stehendem Fahrzeug ein Zischen aus dem Bereich des EAS.... wie sich herausstellte entweicht permanent Ganz wenig Luft über den Silencer....
Situation: Fahrzeug aus, meine Zündung an, alle Türen und Heckdeckel zu, nur Motorhaube offen.... Luft entweicht über den Dryer in den Ventilblock und dort über den Silencer langsam nach aussen, bis der Systemdruck von ca 8 bar auf unter ein bar abgefallen ist... das Geräusch wird über ca eine Stunde auch immer leiser, bis der Tank schliesslich leer ist....
UND DAS FAHRZEUG SINKT NICHT AB, also Luftfedern und die entsprechenden Ventile dicht.... die Luft kann somit nur aus dem Tank entweichen....
Ich hab gestern Stunden über den EAS-Schemazeichnungen von paulp38a gesessen und versucht zu verstehen, waeum die Luft entweicht....
Meine These: Die Luft entweicht über den Silencer nur dann, wenn das Diaphragma-Valve geschlossen ist und das Diaphragma nicht mit Luft beaufschlagt wird und somit auch offen bleibt.... das ist immer dann der Fall, wenn der Kompressor nicht läuft, also genug Druck im System ist oder das Fahrzeug ausgeschaltet ist.... zudem kann Luft über den Silencer bei geöffnetem Diaphragma entil und laufendem Kompressor entweichen, wenn das Diaphragma ein Leck hat.... IST ABER NEU....
Wenn der Kompressor läuft, wird ja ein Teil der Luft bei Bedarf über die entsprechenden Ventile zu den Federelementen geleitet und der Rest zum Luftspeicher.... meines Erachtens verhindert eines der drei „Non-Return-Valves“, das Luft aus dem Tank über Port 5 zurück zum Dryer und von dort über Port 7 zurück in den Ventilblockgelangt um dann bei geöffnetem Diaphragma über Port 9 zu entweichen.... wenn nun dieses „Non-Return-Valve nicht ganz dichtet, gelangt die Luft bei den genannten Bedingungen dann eben auch bei geschlissenen Exhaust-Valve“ über den genannten Weg nach aussen....
Das Fahrzeug fährt einwandfrei, lediglich die Systemfüllung dauert morgens etwas könger, weil ja jedesmal der Tank leer ist....
Hat jemand noch ne Idee wie man das testen kann.... oder bin ich komplett auf der falschen Fährte.... alle Leitungen sind neu und 100% dicht.... Ventilblock überholt....
LG Michi
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