AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

Moin
Der TÜV hat doch mit der Zulassung von Fahrzeugen nichts zu tun, oder?
Ich habe vor Jahren einen Sankey nur mit den englischen Militär Entlassungspapieren zugelassen, in S.-H.
Das ging alles ohne Probleme, Bescheinigung vom KBA das der Sankey nicht gestohlen ist, TÜV für die Fahrsicherheit und
schon wurde der Brief und Fahrzeugschein ausgestellt.
Ich würde allerdings heute auch vorher bei der Zulassungsstelle anfragen, was die brauchen.
Also, das wird schon.

Gruß Rolf

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Also, notfalls zu uns nach SH kommen, hier geht vielleicht mehr ;).

... ich würde jedenfalls nicht den Kopf in den Sand stecken vor zuviel "Bürokratieehrfurcht", sondern bei der Kfz-Zulassungsstelle sehr freundlich und zielstrebig den Fall mit der passenden Legende skizzieren und fragen, was die an Unterlagen brauchen. Wie gesagt, ein baugleiches Auto mit dieser Zulassung zu zeigen dürfte helfen bzw. ausreichen, schätze ich.

Ob das "politisch nicht gewollt ist", spielt doch keine Rolle. Die Verwaltung verwaltet nur nach den geltenden Regularien, mit deren Ermessensspielraum. Manchmal mit mehr, manchmal mit weniger gutem Willen, wie alle Menschen.

Ist Kfz-Zulassung eigentlich Ländersache? Vielleicht ist SH hierbei tatsächlich etwas liberaler, als andere Bundesländer? Cannon, du kannst bei mir gerne mal übernachten, bei Bedarf, hast es aber auch nicht weit nach SH ;).

Gruß - XOR

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Ist Sankey nicht ein Anhänger ? Ihr redet jetzt aber nicht allen Ernstes von einem Anhänger, bei dem EZ bzgl. Abgaswerten, Sicherheitseinrichtungen etc völlig Wurscht ist ?
Und was soll der Quatsch mit Bürokratenehrfurcht ? Glaubst Du wirklich, Du gehst zur Behörde mit einem Foto von einem Landorver, damit die Dir dann Deinen Landrover, der genauso aussieht, zulassen ? Echt süss. Was glaubst Du eigentlich, warum selbst Jaguar und Aston Martin ihre Replicas nicht zulassen können ? Weil es keine alte, nachgewiesene
Erst-Zulassung gibt. Da hilft denen auch nicht, wenn sie das alte Original daneben stellen !

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Ja, fast genau das glaube ich. Ich habe allerdings nicht vom Foto geschrieben, sondern von einem Nachweis, dass ein baugleiches Fahrzeug bereits in D zugelassen ist. Ausserdem schrieb ich "Bürokratieehrfurcht", in Anführungszeichen, das ist eine Nuance anders, als du es wiedergegeben hast. Bin aber vielleicht einfach nur süß oder naiv. Das darf ich sein, sagt meine Liebste mir manchmal :).

Ich denke, dem Themenstarter ist am meisten mit einer Anfrage bei der Zulassungsbehörde gedient, nicht mit unserem halbwissendem Disput hier. Wo ein Wille, da ein Weg!

Ich schalte mich jetzt deeskalierend auf Read Only, denn ich habe bereits alles von mir aus beigetragen, was IMHO eventuell helfen, ermutigen könnte.

P.S. @Cannon: Ein tolles Auto und Projekt! Wünsche gutes Gelingen und Durchhaltekraft.

Herzliche Grüße aus SH, wo man Garagen ohne Baugenehmigung erstellen darf - XOR :W

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Ein EZ-Datum muß in D nachweisbar sein, sonst hat er schlechte Karten. Wenn das Auto sein Leben lang nur auf einem Rollfeld rumgefahren ist, war es evtl. nicht mal mehr in GB zulassungsfähig Es ist eben sinnvoll, das alles vorher zu klären. Jahrelange Arbeit und dann mit der Einstellung "wird schon" zur Behörde laufen, geht ohne EZ in die Hose. Geglaubt wird in der Kirche:) Dafür beschäftige ich mich schon zulange mit Oldtimern. Da macht man ihm vielleicht an der falschen Stelle Mut und nur ein Wille ist nicht immer der sichere Weg zum Ziel. Heisst aber nicht, daß er vielleicht Glück hat und die vorliegenden Unterlagen und der richtige Ansprechpartner ihn zum Erfolg bringt. Wünsche ich ihm. Aber sich darauf zu verlassen und erstmal eine Restauration durchführen, wäre blauäugig.
Für meine Garage benötigte ich eine Baugenehmigung. Habe ich aber vorher geklärt, bevor ich sie bestellt habe. Hätte sie auch hinstellen können und nachher die Genehmigung holen können mit dem Argument, der Nachbar hat doch auch eine. ( Sorry, musste ich jetzt
noch loswerden:o Zeigt aber doch, auf was ich hinauswill) Ich denke aber, es ist bei ihm angekommen. Unsere Beiträge sollen ja nur eine große Enttäuschung verhindern.

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Kann ich nur zustimmen. Im Übrigen läuft hier eine Diskussion heiß, die allein auf der Äußerung des Themenstarters beruht "war nie zugelassen". Zur Papierlage hat er noch kein Wort geschrieben.

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Die Aussage "nie zugelassen" besagt eigentlich alles, wenn es so wirklich stimmt. ich fürchte eben, da ist eine Diskussion relativ unnötig, hier im Forum wie auch bei der Behörde. Und jetzt halte ich auch meine Klappe.

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Hallo!

"Ein EZ-Datum muß in D nachweisbar sein, sonst hat er schlechte Karten." Naja, ein Jahr würde reichen, das Datum wird dann pauschal auf die Jahresmitte gelegt.
Ich habe letztes Jahr ein "Scheunenfund" Moped aus Frankreich zugelassen wozu auch kein offizielles Papier mehr existiert hat.
Was ich allerdings hatte war eine, wohl die erste, Versicherungsbestätigung. Diese noch dazu mit Tippfehler in der F.gestNr...
Mit dieser und einem alten Verkaufsprospekt, aus dem die Techn. Daten abgelesen werden konnten habe ich die Einzelabnahme bekommen. Mit dem Baujahr/EZ 1972!

Der TüVer hat nur alles kontrolliert, ob das plausibel ist, und das Prospekt zum Fahrzeug passt. Fotos von allen Seiten gemacht und mir 110€ abgeknöpft.

Es gibt Leute, die bringen DDR Eigenbau Schlepper legal auf die Straße, wenn das geht, ist nichts unmöglich!

Wie schon geschrieben, ist es wichtig, das Alter und die Geschichte des Fzgs. plausibel erklären zu können.
Mit den Britischen Archiven hast Du gute chancen, denn da steht ja die FgestNr und das Baujahr, bzw Indienststellung.

Mit der Einzelabnahme und dem dortigen Baujahr/EZ Eintrag lässt sich dann auch der Landy wieder zulassen.

Wie auch immer, es ist auch nur (m)eine Erfahrung, keine Garantie... Mach das am besten bevor du viel in den Wagen investierst!

Grüße
Sebastian

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Moin Alle!
Danke für den Input.
Der Wagen war zivil in England zugelassen, ich habe die V5C Dokumente, einen Kaufvertrag, den Merlin Report, Das Datenblatt vom " British Motor Industry Heritage Trust" und damit eine " certified Copy of an Factory Record" mit Auslieferungsdatum etc. Der Wagen war nur noch nie in Deutschland zugelassen.
Aber das schlimme ist.... als ich das Bitumen vom Rahmen entfernt habe ( also nur dort wo die VIN eingeschlagen ist) habe ich gemerkt das über die letzten (45) Jahre aus der schlampig eingeschlagenen Nummer "C" (steht wohl für Sonderumbau) in den Papieren eine 0 wurde. Das heisst das V5C Dokument ist wohl nicht viel wert.....
Aber: "Jetzt schaun mer mal dann sehn mas schon" .....
Als erstes muss ich ja mal einen Wagen haben der theoretisch durch die HU kommt, da führt kein Weg daran vorbei. Dazu bräuchte ich etwas Hilfe zwischendrin ( ich hoffe Sven @ Bukowski ist bald wieder live - Danke nochmals für deine Dokumentation Sven)
Habt ihr da Ideen zu meinem Beitrag #8? Danke und Gruß
Cannon

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Gut, dann war das ja "much ado about nothing". Hört sich jetzt schon viel besser an, dann drücke ich für Restauration und Zulassung die Daumen. Wird schon !
Gruß Christian

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Das hast Du schön gesagt, Christian :D

Um zur Frage von Cannon aus #8 zurückzukommen: Das WHB nennt weder für die Schrauben des Differentials an Achse, noch für die Ablassschraube einen Wert. Also einfach mit Gefühl festziehen. Die Ablassschrauben habe ich gerade erst betätigt, allerdings die Version mit Schlitz. Offensichtlich war der Vorbesitzer - eine kleine englische Autowerkstatt - mit Bedacht am Werk. Beide ließen sich ohne Verrenkungen mit dem eingesteckten Maulschlüssel von Hand öffnen. Kein Unterbauen mit Wagenheber, von dem hier auch berichtet wird.

Viele Grüße

Bernd

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Danke Bernd, manchmal denke ich das in einem 400Seiten WHB nur für ein paar Schrauben Drehmomente stehen,
das ich etwas übersehe.... hat zu diesem Punkt jemand eine Idee?
Drive_Flange_Stufe.jpg

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Zum Thema Drehmoment:
Nicht ohne Grund ist der Beruf eines KFZ Mechanikers oder Maschinenschlossers ein Beruf mit einer drei bis dreieinhalb jährigen Ausbildung.
Es werden nur Sonderdrehmomente beschrieben, alles andere steht in Tabellenbüchern.

Grüße
Udo