Ankündigung

**pernod** · 11.04.2021, 15:34

AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

Ein Carawagon, wie schön.

Der rote Pfeil ist tatsächlich ein Simmering und es sieht so aus als wäre das der Originale aus Leder (sic!). Gibt es immer noch und sollte auf 217507 hören. Der "moderne" ist dann der FRC4586
Wenn Du Leder nimmst, leg ihn vorher lange in Öl ein.

Ach ja, herzlich willkommen in der Anstalt. Mit einem Carawagon ist Dir sogar ein Zimmer mit Fenster sicher ;)

Teilehandbücher etc. hast Du?

**Cannon** · 11.04.2021, 17:33

AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

prima Danke!
den FRC4586 (G) habe ich bestellt, sah nur so anders aus als der aktuell montierte. Aber dann weiss ich jetzt wieso.
Den Parts Katalog habe ich, nutze aber auch sehr oft die LRWorkshop Seite mit den Diagrammen.
Gruß
C

**flyhigh** · 11.04.2021, 20:36

AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

buenas

werkstatthandbuch fehlt bei der auflistung und ist unabdingbar, insbesondere bei arbeiten am diff.
ohne dem wuerde ich da erst gar nicht anfangen. unbedingt lesen

suerte

**Cannon** · 17.04.2021, 12:38

AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

Moin Suerte,
ja das stimmt, die Werkstatthandbücher habe ich mir über einen Link hier im Forum gezogen ( ich glaube "...landroverstammtischkassel....") das hilft schon.
Wenn jetzt die Teile ( Dichtungen und Buchsen für die Blattfedern) ankommen kann es weiter gehen.
Bis dahin,
Gruß
c

**Ninethy** · 17.04.2021, 13:24

AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

hallo thorsten,willkommen auch hier bei den schwarzen

Carawagon - oliv-landy.org

https://oliv-landy.org/viewtopic.php?f=1&t=8275&hilit=Carawagon

gruß jens

**Cannon** · 27.04.2021, 09:36

AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

Hallo Zusammen,
Danke Jens!

Ich habe jetzt den alten Simmering (tatsächlich mit Leder) rausbekommen, musste aber eine kleine Trennscheibe vom Dremel dazu nehmen und die neue Dichtung
FRC4586 eingepresst.
Aus Eurer Erfahrung, wie tief sollte diese in das Differential eingedrückt werden?

Ich habe den Drive Flange montiert, hier ist nun eine ca 2mm Stufe, (ich hoffe man kann das in dem Bild erkennen). Habt Ihr Erfahrungen damit, kann man das tolerieren?
Die Dichtung weiter einpressen? Oder eine / alle Shims entfernen, ich habe die beiden wieder eingelegt die vorher schon drin waren.

Zum krönenden Abschluss noch eine FRage zum Drehmoment.... wie zieht ihr die 10 Schrauben am "Deckel" fest, bzw. die Öl-Ablasschraube?

Danke und Gruß
Cannon

**Cannon** · 28.04.2021, 07:42

AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

ich sehe gerade da ist was mit dem Upload schief gegangen.... nae. Versuch....

Drive_Flange_Stufe.jpg Diff_vo_Dichtung.jpg Drehmoment_Diif_Deckel_Oel_Ablassschraube.jpg 20210427_093304.jpg

**ccbm** · 28.04.2021, 09:05

AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

War das Auto denn auch in England nie zugelassen ? Wie willst Du ihn in diesem Falle jemals in D zulassen ? Das wäre dann EZ 2021, unmöglich zu realisieren. Oder wird die Militärregistrierung irgendwie anerkannt ? Hast Du das vorher geklärt, bevor Du Dir die ganze Arbeit machst ?
Gruß Christian

**pernod** · 28.04.2021, 09:36

AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

Ups ... keine zivile Zulassung? Niemals nie? Sehr unangenehm..

Da würde ich bald mit dem Prüfer meines Vertrauens reden. Und mir die militärischen Papiere besorgen, mit Glück akzeptiert der Prüfer das.
Papiere gibts als Kopie bei ...
- Merlin Archive
- shop.britishmotormuseum.co.uk
- DVLA.gov.uk
- RLCarchive.org
Jeweils aus unterschiedlichen Datenbanken und alles korrekt aber eben auch nicht mit dem in Deutschland so wichtigen Stempelchen.

Es gab schon einige frustrierte Restauratoren die alles fertig hatten und dann beim TüV feststellen mussten, daß das in Deutschland heilige Datum der Erstzulassung nicht beizubringen war und dann in die Illegalität gegangen sind oder den Wagen ohne Zulassung als hübschen aber sinnlosen Haufen Alteisen verkauft haben.

**FBW** · 28.04.2021, 11:08

AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

Das mit den fehlenden Papieren ist blöd, führt aber nicht zwangsweise ins aus.
Ich würde das mit der Datenblattstelle vom TÜV klären. Bei meinem Sandy war z.B. in den englischen Papieren EZ 1986 eingetragen. Heute ist er, wie es richtig ist EZ 1981. Das geht schon. Wichtig ist, man muss nachweisen können, dass man Eigenum an dem Fahrzeug hat. Jedes darüber hinaus gehende Stück Papier ist in der Regel hilfreich.

Das Baujahr lässt sich ja über die VIN und Kennzeichnungen an Bauteilen ermitteln bzw. eingrenzen. Hinten am Tacho gibt es oft Aufkleber oder Stempel mit Datum. Auf dem Lenkgetriebe ist i.d.R. ein Stempel. Beim LT95 ist im hinteren Bereich vom Gehäuse das Datum, wann gegossen wurde, eingeritzt usw.

Gruß
Frank

**XOR** · 28.04.2021, 11:26

AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

Hallo.

Ich weiß nicht, ob sich das hier anwenden liesse, aber ich kaufte mal ein Motorrad ohne Papiere (besser gesagt, ich verlor diese in den Jahren des Nicht-auf-der-Strasse-Nutzens). Dann zur Kfz-Zulassungsstelle, dort hatte man das Stichwort "Scheunenfund" parat (scheint zumindest in Schleswig-Holstein ein Fachbegriff in der Kfz-Verwaltung zu sein). Dann musste man noch zeigen, plausibel machen, was das für ein Gefährt ist (Marke, VIN, Augenschein...) und es wurde ein neuer Fahrzeugbrief ausgestellt, ohne besondere Komplikationen. Also nicht der TÜV gab den Segen für die (Neu-) Zulassung, sondern die Zulassungsstelle. Ich würde erwarten, dass es zwischen Motorrad und Auto keine Unterschiede in der Behandlung geben dürfte. Allerdings war dieses Motorrad nicht exotisch, etliche davon sind hier im Umlauf. Bj. war irgendwas in den 1990ern, glaube ich. Wenn man also ein vergleichbares Fahrzeug mit Zulassung zeigen kann (übers Forum hier finden?), dann hilft es den Bürokraten sicher über gewisse Probleme hinweg.

Oder anders formuliert, man könnte "annehmen", dass es mal Papiere gab, diese aber weg sind. Mit dieser "Legende" die Behörde fragen, was dann zu tun sei. Man muss nicht wirklich wissen, woher das Fahrzeug ursprünglich stammt, wann man es ja in einer Scheune fand. Es muss nur plausibel sein.

Nachweis des Eigentums war ein ein paar Jahre alter handschriftlicher Kaufvertrag.

HTH - XOR

**pernod** · 28.04.2021, 11:38

AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

Anderer Fall. Bei dem Scheunenfund gab es ja mal Papiere und die Ez ist gespeichert und kann ohne größeren Aufwand abgerufen werden.
Bei Ex-Mod der nie zivil zugelassen war existiert ja nichts - außer den besagten militärischen Dokumenten an die man schwer (im original sowieso nicht) rankommt und die von einem zivilen Deutschen TüV auch nicht unbedingt anerkannt werden müssen.

**Ninethy** · 28.04.2021, 11:59

AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

ex-mods haben nie papiere wenn man sie z.b. von der vebeg kauft!
gibt einem wisch mit erstzulassung und das die papiere bei einem brand zerstört wurden...

**ccbm** · 28.04.2021, 12:31

AW: Neuvorstellung Cannon Serie 3 1977 // 2,25l Petrol

Ohne irgendwelche Unterlagen ist das Auto in D nicht zulassungsfähig ! Ich kann in D auch keinen Jaguar E-Type zulassen, wenn dieser noch nie eine Zulassung hatte und nur im Showroom stand. Insofern muß er sich Gedanken machen, wie er an welche Papiere kommen kann, die dann aber auch noch akzeptiert werden müssen. Was vielleicht vor 10 Jahren ging, geht heute nicht mehr unbedingt. Warum auch ? Politisch ist es nicht gewollt, daß noch ein "Stinker" auf der Stasse herumfährt. Insofern bitte klären, bevor man Geld, Arbeit und
Herzblut reinsteckt.

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