AW: Neuer Kabelbaum 109er stricken / Erfahrungen

Ich habe das mal für einen 88er SIIa gemacht. Würde ich es wieder machen? Jein.
Klar, man kann seine eigenen Vorstellungen umsetzen, gerade was Absicherung angeht. Aber es ist viel Aufwand, nicht günstiger und -bis auf die Absicherung - auch nicht nötig. Mein Weg wäre beim nächsten Mal einen kompletten Kabelbaum zu kaufen und nur punktuell einzelne Veränderungen anzuflanschen.

Bezugsquelle war und ist kabel-schmidt. Außer für sehr spezielle Teils, dann Holden oder AES
Zusätzlichen Sicherungskasten würde ich bei einer SIII im Motorraum am Bulkhead anbringen
Vorbereitung für Dieselumbau? Das Zündschloss hat eine Stufe mehr zum Vorglühen, sonst fällt mir nichts wichtiges ein.
Ummantelung bei einer SIII standard Plastik. Nur bei den dicken nehme ich gerne Gummi & "Hiflex", lässt sich besser verlegen.
Große Platte ist sicher sinnvoll wenn man so viel Platz hat um sich auszubreiten.
Abweichen ist nicht nötig, das ist schon recht gut durchdacht.

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Servus!

so wie es Pernod beschreibt!
Kabel Schmidt ist auch mein heißer Tipp.

Der Aufwand sollte wirklich nicht unterschätzt werden.
Ich bin in unserem Moped Club derjenige der sich generell um die Elektrik und Vergaser kümmert.
Letzte Baustelle war eine Laverda 750 SFC die einen neuen Baum mit paar kleinen Extras bekommen hat.
Das war zusammengerechnet ein gesamtes Wochenende von null ab bis Fertigstellung.
Klar, da war Bier im Spiel, aber trotzdem, wenn's was werden soll, kostet das Zeit!

Versuche auch mal den Schaltplan zu verstehen, nicht nur zu lesen...
Nicht dass hinterher die Zündspule Ihre Masse über den Vergaser bekommt :)

Grüße
Sebastian

AW: Neuer Kabelbaum 109er stricken / Erfahrungen

Habe ich auch noch vor mir.
Genau wie du werde ich einige Sicherungen mehr einbauen, hinter dem Armaturenbrett links bei der Serie 2a, kommt dann ein Deckel vor.
Aktuell verkabel ich meinen Trecker neu, auch alles bei Kabel Schmidt bestellt, war innerhalb von 2 Tagen da.
Warnblinkschalter nicht vergessen!
Ich werde den Kabelbaum direkt im Auto verlegen, dann stimmen auch die Längen.
Für die Kabellänge ist derZollstock dein Freund, gern etwas von jedem mehr bestellen, ist nicht so teuer.
Bzgl. der Kabelfarben werde ich ein wenig mehrfarbig werden als in den alten Schaltplänen. Also Standard Farben nach DIN oder so.

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Moin,

habe ich schonmal gemacht anno 2005, hat sich nicht wirklich bewährt. War eine saumäßige Arbeit und da ich es ja günstiger haben wollte auch nur mit mäßigem Material ausgeführt --> Grütze. Hat lange gelaufen war aber nicht gut und jedes mal wenn was zu schrauben war musste ich abdrahten.

Bei der letzten Resto habe ich Helen jetzt einen Baum von Autosparks.co.uk verpasst. Kostenpunkt 2017 ca. 650€ und es hat perfekt gepasst. Ich habe einmal "mit alles" genommen also inklusive Bremswarnkabelbaum, alle Kabel nach hinten und Warnblinker.
Zusätzlich habe ich dann verlegt was ich noch so brauchte (Sitzheizung, Zweitbatterie, Scheibenheizung...) und sowas wie E-Lüfter mit den angebotenen E Sätzen. gefällt mir jetzt sehr gut.

Grüße,

Lennart

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Schon einmal vielen DANK an alle Ideengeber für die echt interessanten Aspekte.
Gut das der Baum noch nicht ansteht und ich noch Zeit habe über das Thema zu brüten...

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Moin,

Hierzu möchte H. anmerken, das dann der Kauf eines 'Mercedes G' wohl der bessere Kauf gewesen wäre.
Und ich möchte hinzufügen:
Hinter dem Lucas-Kabel-Farbcode steht ein leichtfaßliches System und ist IMHO dem DIN-Farbcode überlegen.

Happy rovering - Birger

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Dann verkabel mal größtenteils mit Rot und Weiß sodass die Kabel nicht mehr eindeutig verfolgbar sind, ich mache das garantiert nicht.
Jeder (deutscher) Trecker aus dem Baujahr ist da wesentlich besser verkabelt, von den Absicherungen mal ganz zu schweigen.
Überlegen ist da m.E. überhaupt nichts...

Anstatt dem G habe ich den Defender gekauft :W

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Hallo Jan, ich habe meinen Kabelbaum restauriert und erweitert. 2. Sicherungskasten eingebaut. Alle bei Kabel Schmidt besorgt. Den 2. Sicherungskasten hab ich in der Mittelpanele eingebaut. Ich finde das eine gute Lösung. Kurze Wege und man kommt gut ran. 20210329_135032.jpg

Viele Grüße, Gunter

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Hej Jan,

ich habe mir die Elektrik für meinen (SIII 109" Diesel) auch selbstgestrickt ... billiger als beim vorkonfktionierten Kabelbaum kommst Du dabei nicht raus. Du bist lediglich flexibler. Den Baum habe ich dabei direkt im Fahrzeug gebunden ... ein Nagelbrett zu machen lohnt sich für ein Stück nicht und ist zu fehlerträchtig. Was die Lägen angeht ... ich weiß es nichtmehr. Habe mir das zwar überschlägig ausgerechnet ... hat aber nicht gestimmt (gut, das Krad hat auch aus dem Fundus geschöpft) Mach Dir am besten eine grobe Skizze was wo verbaut ist ... dann kannst Du die Längen recht gut abschätzen. Pro Klemmstelle noch 15cm Zugabe, dann könnte es passen.
Den Dieselumbau würde ich nicht so schwer nehmen. Da fällt eher was weg als das etwas dazukommt. Und die Glühanlage ist eh stromhungrig, da hilft Dir 28/0.30 nicht weiter. Das ziehst Du besser wenn es denn soweit ist (Lediglich die Leitung für die Reserveleuchte (Tank) könnte man schonmal legen).
Ansonsten noch ein par Tips: Als Schutzschlauch im Spritzbereich der Räder hat sich Fahradschlauch bewährt. Hatte beim Krad immer Probleme (bei der alten Enfield läuft der Kabelbaum für die Rückleuchten im Schutzblech), seitdem ich dort den alten Luftschlauch verwendet habe ist Ruhe. Weiterhin gibt es Armidfaserschläuche für Schweißleitungen ... sind richtig böse reibungsbeständig und echt Hitzefest ... könnte man im Rahmen verwenden. Kraftstoffleitung geht auch gut, grade dort, wo hinten der Rahmen gequert wird.
Für die ganzen Lampensockel habe ich einfach die Lucarverbinder genommen, vorn Trapezförmig zugeschnitten und abgebogen ... klappt gut. Alternativ dazu die Nummer mit der um eine kleine Unterlegscheibe gewundenen Litze und etwas Schrumpfschlauch. Trägt aber mehr auf und ist für die BA9-Sockel schlecht anwendbar.
Sonst noch was? Nög ... mich hat nur ein Kurzschluß im Lampensockel in den Wahnsinn getrieben, sonst war alles gut.
Mein Schaltplan (mit dem ganzen Zubehör wie Hängerblinkrelais, Warnblinkschalter ...) findet sich auch im Technik-Bereich ... der Schaltplan liegt in einem der letzten Beiträge. Ist zwar Diesel ... aber das bisschen Zündung krigst Du schon noch dazugestrickt.

Frohes Schrauben wünscht
Micha