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P1103, P167B, Motorkabelbaum, Pilot Correction Error Code 41
AW: P1103, P167B, Motorkabelbaum, Pilot Correction Error Code 41
11,8 ist zu wenig. Früher oder später verweigert die ECU die Startfreigabe, wenn die Spannung beim Starten ohnehin weiter einbricht.
Beim Ladegerät kommt es wohl eher darauf an, wieviel Strom es liefern kann.
11,8 ist zu wenig. Früher oder später verweigert die ECU die Startfreigabe, wenn die Spannung beim Starten ohnehin weiter einbricht.
Beim Ladegerät kommt es wohl eher darauf an, wieviel Strom es liefern kann.
Was hat eine neue Batterie so an Spannung? Ist noch die originale, 12 Jahre alte Batterie drinnen.
AW: P1103, P167B, Motorkabelbaum, Pilot Correction Error Code 41
Weg damit, die ist fertig. Spätestens beim nächsten Frost ist Schicht im Schacht. Noch gut fürs Weidezaungerät.
Leerlaufspannung einer heilen, geladenen Batterie liegt bei etwa 12,8 V.
Unter 12,2-12,4 V ist entweder entladen oder schon mürbe.
Kann es sein, dass für den Pilot Correction Test die Batteriespannung zu gering ist. Ich hab bei eingeschaltener Zündung nur 11.8 oder 11.9 Volt. Bei laufendem Motor messe ich 14.2.
Das macht man doch bei laufendem Motor.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Beim Pump Learn mußte ich auch immer wieder Motor aus/Motor ein, denke das wird beim Pilot Correction nicht anders sein.
Allerdings komm ich nicht soweit.
Wegen der Batterie: Beim Vorglühen sind 11.8, nachher dann 12.1 Volt.
AW: P1103, P167B, Motorkabelbaum, Pilot Correction Error Code 41
Pilot Correction macht der Wagen alleine.
Er muss betriebswarm sein,
die Ansaugluft darf nicht zu kalt sein
und natürlich darf die Spannung nicht zu knapp sein.
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