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Ja genau diesen Schlüsseltyp habe ich aber nur den einen und der funktioniert nicht als Fernbedienung und deswegen hatte ich das Lithiumakku es ist ein VL2330 gewechselt in der Hoffnung das es dann funktioniert. Aber das Problem ist die Funktion Tür verriegeln/ öffnen und Alarmanlage ausschalten funktioniert nicht. Der Schlüssel der einzige....wird vom Fahrzeug im Zündschloss erkannt den Alarmanlage und Starten funktioniert ja.

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Morn , den Schlüssel kannst Du an der Zahnbürste laden , das ist doch ein altbekannter Trick

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Dankeschön für für den Tipp.

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Hast du schon versucht, den Schlüssel neu zu programmieren /synchronisieren? Bei Powerfuluk gibts ein Video dazu.

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Hallo classicfan danke für den Link ich habs ausprobiert, leider ohne Erfolg bleibe aber dran denn die Hoffnung stirbt bekanntlicher Weise zuletzt. Ich kann erst mal mit dem Zustand leben Auto startet ja jetzt gibt es erst mal andere Prioritäten das Hinterachsdiff ist erst mal wichtiger. VG aus Sachsen :)

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Hallo nochmals Fats


Diesen Eintrag hab ich noch im FFRR-Forum gefunden, beschreibt den Programmiervorgang detailiert.

Ja, dranbleiben, das wird schon noch funzen!

Gruss Fabi

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Hallo Fabi vielen Dank für den Link diese Forum kannte ich noch nicht vielleicht find ich noch etwas über mein anders Autoproblem/e :) Ich werde mich gleich mal reinlesen.
viele Grüße
Thomas

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Heute wieder mal ein Zwischenbericht eigentlich wollte ich heute das Hinterachsdiff ausbauen... also flux Wagen hoch zwei Ständer drunter Wagen auf Ständer wieder runter...knister....:(:( mein Dicker hat Karies auweia zuviel Süsses in den Schwellern.
Ich hatte schon hier im Forum schon gelesen das es unter der Schwellerverkleidung Probleme geben kann und jetzt hat es mich auf beiden Seiten erwischt die braune Pest ein jeweils 30 bis 40 cm langes Loch offenbarte sich mir nachdem ich mit dem bösen Schraubenzieher gestochert habe.
Wie gesagt die Schweller Endspitzen sind ok beide Seiten vorn und hinten und der Rost hat nur unten und nicht an den Seiten der Schweller gewütet was mir auffiel war um die Clipsaufnahme des noch gut vorhandene Restschwellers hat sich ein Rostnest ausgebreitet. Wie sagt meine Beste immer....Krönchen gerade rücken und weiter geht es...jetzt erst recht :) da gibts jetzt neues Blech stumpf hineingeschweisst und dann ist hoffentlich Ruhe....

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wieder mal ein kleiner Zwischenbericht...nachdem ich ein knirschen beim absetzen auf den Unterstellböcken gehört habe ...ich wusste ja schon von der Karies in den beiden Schwellern hab ich den Dicken zu einem Meister des Bleches geschafft und das kam zum Vorschein:sh

Schaden 1.jpgSchaden 2.jpgSchaden 3.jpgSchaden 4.jpgSchaden5.jpg

aber wie ihr seht fügt sich langsam alles :o 13 Jahre und im Jugendalter Kaliumchlorid von Österreichs Strassen haben ihr Tribut eingefordert...das Thema Differential steht jetzt erst mal hinten an....und das ist erst die rechte Seite links naja ich lass mich überraschen was der Meister entdeckt.

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Oh man , das ist eine Aufgabe

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Das ist ja grausig ! ... da trau ich mich gar nicht erst unter die Seitenschweller zu gucken ... denn an eben diesen Ecken kriecht die Pest auch bei meinem langsam aber stetig vorwärts.>k
Da demnächst die MFK (TÜV in der Schweiz) ansteht, bleibt mir wohl oder übel eben doch nur der baldige Gang zum Carossierspengler, werde berichten.

Danke Thomas für den anschaulichen Bericht, so kann man sich mal etwas darauf vorbereiten was einem erwartet, auch wenn das beileibe nicht die erste Warnung dieser Art in diesem Forum ist!:vD

Grüsse aus der Schweiz
Fabi

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Hallo Fats!

Ein bisschen verspätet, aber auch von mir ein herzliches Willkommen und Glückwunsch zum SC! Der beste Motor der je im 322 verbaut wurde, seitdem ich meinen 2009er 4.2 habe bin ich leider nicht mehr so häufig hier, er ist einfach zu zuverlässig so dass ich mich um andere Dinge kümmern kann. Und wenn ich Deine Laufleistung sehe, ist meiner mit 250tkm wohl gerade erst eingefahren. :-)

Falls Du Dein Schlüsselproblem noch nicht gelöst hast, tausche mal den Empfangsverstärker der ZV-Antenne. Ein kleines Modul, welches in der oberen Heckklappe sitzt und das hässliche BMW-Logo drauf hat.
Ich hatte das gleiche Problem wie Du, es zeigte sich dass einfach nur das Signal des Schlüssel nicht ankam.

Da kommen wir auch schon zum einzigen Problem was dieses Baureihe mit Jaguar-Antrieb hat: Es sind immer noch zu viele minderwertige BMW-Bauteile drin, alles was ich bisher tauschen musste ging auf die vorige Baureihe mit BMW-Technik zurück und hatte das verhasste Logo drauf. Den 4.4er BMW M62-Antrieb fuhr ich 10 Jahre, er hat mich in den Wahnsinn getrieben und bei 278tkm war der Motor am Ende. German Engineering vom Allerfeinsten!
Der 4.2er AJ-V8 hingegen ist das zuverlässigste was ich je hatte.

Also dann Dir ebenfalls viel Spaß an dem herrlichen Range!

Gruß Jan

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Wieso mag er meine schönen Umlaute nicht? Die Anderen dürfen doch auch welche benutzen....

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Hallo Jan vielen Dank für deine Willkommensgrüße. Das Schlüsselproblem und das Hinterachsdiff sind jetzt erst mal nach hinten gerutscht werden aber nach der Karosseriereparatur wieder in Angriff genommen...es nervt wenn beim Aufschliessen die Alarmanlage angeht...Quäcke hab ich ja schon abgesteckt wegen der Nachbarn...und das Geräusch des Diffs macht keinen guten Eindruck aber das wird. :o. Du hast Recht überall grinst mich das BMW Logo an bei der Instandsetzung meiner Rückfahrkamera hab ich diesen von dir beschriebenen Empfangsverstärker schon entdeckt. Selbst auf den Klötzen die an den Schwellern für die Hebebühnenaufnahmen sind prangt das BMW Logo diese werden in verschiedenen BMWs verbaut.

Und da komme ich zu Fabi die Schwellerleisten sind schnell abgebaut es muss nicht heissen das es bei dir auch so aussieht ok am Anfang hatte ich auch gedacht das ich verschont geblieben bin..naja gemerkt habe ich es ja beim absetzen auf die Unterstellböcke. Im Radhaus hinten in Höhe der Schweller ist ein Karosseriestopfen ...abmachen...und du kannst auf die Blechversteifung der Wagenheberaufnahmen schauen Radhausverkleidung muss auch vorher raus bei mir war alles voller Dreck also rausmachen am besten mit Druckluft ausblasen und hoffen.

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... - die Hoffnung stirbt zuletzt . Früher hat man erfolgreich Hohlräume und gefährdete Flächen, so lange sie nicht durchgerostet waren, mit Fett geschützt. Sehr beliebt waren Fluid-Film (recht dünnflüssig, muß öfter wiederholt werden), Perma-Film (etwas zähflüssiger, hält länger) und die Königsklasse Mike Sanders Fett (aufwändige Verarbeitung, aber, hält ewig) (HS.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert