AW: L322 Bj.2008 4.2 SC Neuvorstellung oder ich liebe Herrausforderungen :)

Danke Thomas für die tröstenden Worte :-), ja, da müssen wir halt durch, denn der Dicke ist es allemal wert, zumal auch meiner mit gegenwärtig knapp 230 000 km auch erst so richtig eingefahren ist. Kaum zu glauben, dass ich mit ihm bereits gegen die 70‘000 km unterwegs war, ohne einen ausserplanmässigen Aufenthalt beim Freundlichen. Freut mich natürlich immer besonder, wenn wie Jan hier ein begeisterter SC-Eigner seine Erfahrungen teilt.

Weshalb ich nochmal schreibe ist aber etwas anderes, denn ich hatte seit einer Weile immer mal wieder ein Problem mit der Alarmanlage, die bei ordentlich geschlossenem Fahrzeug spontan losging. Zudem plopte regelmässig die Meldung im Display auf „Motorhaube offen“, was nachweislich nicht der Fall war.
Also hier im Forum gesucht und auf den Hinweis gestossen, dass es mit dem Druck-Schalter vorne links auf der Quertraverse, unmittelbar vor der Frontscheibe (nicht an der Mororhaubenverriegelung selber vorne) zusammenhängt. Wenn der Stift von der Haube nicht genug weit hineingedrückt wird, erachtet das der Dicke als offene Motorhaube und schlägt folgerichtig beim zusperren Alarm.
Habe den Schalter ausgebaut, gereinigt und zusätzlich oben an der Haube selber ein Filzpad angebracht, und jetzt ist Ruhe.

Ob das in deinem Fall einen Zusammenhang hat weiss ich natürlich nicht, da bei dir der Lärm ja beim Aufsperren losgeht, aber wer weiss, mal nachschauen kann ja nichts schaden.

Weiterhin gutes Gelingen beim Aufbereiten deines schönen SC‘s.
Grüsse Fabi

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So es ist einige Zeit vergangen und der Dicke Rote wird langsam unten herum :o Schweller sind im Teilersatz neu eingeschweißt worden war ja nur im Heckbereich bis B Säule angeknuspert, aber was ich euch zeigen wollte ist eine neue Schwachstelle die ich beim ausbauen aller Radhausverkleidungen hinten und vorne speziell an den Federdomen VA entdeckt habe im oberen Teil

Range Federdom rechts.jpg

ich möchte jetzt keine Panik machen aber leider sind unsere Range nicht sehr gut gegen sowas geschützt....immer wieder kommt die Frage auf, das Auto hat mal über 100000 Euro gekostet...oder ist die Firmenpolitik...was nicht lange hält bringt uns wieder Geld... und dabei wird der Korrosionschutz vergessen.
Wie gesagt es ist bei mir noch...nur etwas stärkerer "Oberflächenrost" alles runtergeschliffen totale Mistarbeit und mit Rostschutz bearbeitet . Wer weis wie die Dome in zwei Jahren ausgesehen hätten. Was mich nicht wundert... die Ursache war wieder Dreck in Verbindung mit Wasser. Schaut mal bei Gelegenheit unter eure Radhausverkleidung vielleicht entdeckt ihr auch so eine Überraschung. In diesem Sinn es gibt immer was neues zu tun.

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Wenn Du schon davorne dran bist , kontrolliere das Subframe dort wo der Auspuff der Standheizung rauskommt , wenn Alles ok ist , alle Ablauflöcher frei machen und innen Rostvorsorge reinspritzen .

Könnte sonst so aussehen



Und so sieht das Teil aus nachdem ich es gewechselt habe , habe ein gutes gebrauchtes gesandstrahlt und komplett lackiert und konserviert



Gruß
Frank

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Es gibt immer was zu tun.....und schöne Arbeit von dir ja ich habe mir auch beide Hilfrahmen angeschaut an jeder Schweißverbindung waren sie rostig aber nach deinen Bildern werde ich nochmal genauer schauen. gleich mal eine Frage den HA Rahmen komplett ausbauen ist doch kein Teufelswerk ausser dem Gewicht...Auspuff raus, Bremsleitung trennen, von der elektrischen Handbremse den Stecker ziehen und Schraubverbindungen ( die bei mir sich gut lösen lassen ) abschrauben? oder erwarten mich noch andere Verbindungen etc.?
weil der Karosserieboden über dem Hilfsrahmen hätte ich gern auch etwas bearbeitet bzw. geschützt mag es gern hübsch . Platz im eingebauten Zustand ist ja nicht vorhanden.

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Hallo Fats und interessierte

Nun ging es auch bei meinem ans Blech für die MFK und der Roten Pest an den Kragen. Zugleich wurde auch der Heckschaden behoben.
Im Anhang ein paar Impressionen.
Es ist wirklich eine Schande für Land Rover, bei einem so wertigen oder wohl besser gesagt teuren Fahrzeug die Rostvorsorge schlicht und einfach ignoriert zu haben!
Auch die kompleten Bremsleitung im Heckbereich mussten wegen Rost erneuert werden.

Trotzdem bliebe noch sehr viel mehr zu tun, da es am Unterboden ganz generell kaum Rostvorsorge gibt und es an allen Ecken und Kanten nur so von Rost strotzt.
Vor allem aber ist mir beim kürzlichen Räderwechsel vorne am Subframe und den vielen Gestängen aufgefallen, dass kaum eine Schweissnaht ohne Rost ist, sieht einfach fürchterlich aus. Da frag ich mich schon, ob das noch mit vertretbarem Aufwand zu beheben ist, vor allem wenn man selber nichts daran machen kann, resp. welche Lebensdauer da noch zu erwarten ist. Habe da eher ein ungutes Gefühl …. Die neuen Bilder von dir und Frank sind ja auch nicht gerade ermutigend.

Auch wenn ich mich zur Reparatur aller Mängel durchgerungen habe und mit der Investition wohl knapp am Zeitwert vorbeigeschrammt bin, da ich einfach am Dicken hänge, so tun sich für die kommenden Jahre doch einige Fragenzeichen auf.

Vorerst aber ist wichtig, dass er die MFK trotz leicht ölendem Zwischengetriebe (Simmenring) bestanden hat, und das unvergleichliche Fahrgefühl (vor allem im Vergleich zum gefahrenen Ersatzwagen 5er BMW) entschädigt mich auf jedem Meter.

Das bringt mich zu einer abschliessenden Frage:
Wer kennt sich mit dem Problem Ölverlust am Simmenring aus? Was bedeutet dies bezüglich Autwand und Kosten?
Meine Werkstatt meinte hierzu, dass eine zeitgerechte Instandstellung bei meinem alten Range nicht mehr gegeben sei. (Motor und Getriebe müssten runter)

Wie seht ihr das?

Grüsse aus der Schweiz.
Fabi

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Hallo Fabi,
ich versuche die Sache so zusehen ....Wirtschaftlichkeit ist ok....aber in unseren (Pflege) Fällen spielt die Emotion eine große Rolle . Wir haben uns diese Autos gekauft um ein besonderes Erlebniss ...wie du schon sagst...zuhaben und da spielt Geld eine etwas untergeordnete Rolle schließlich wussten/ wissen wir auf was für ein "Abenteuer" wir uns einlassen. Alte Autos schwitzen...wie ältere Menschen auch ich nehme mich da nicht aus ;))und was macht man ....man nimmt einen Lappen/ Taschentuch und wischt die paar Tropfen ab. Der TÜV und bei dir die MFK wird es "übersehen" es wird die Zeit ...leider... kommen wo Tüv und MFK nur noch Stromer sehen und sie sich noch Ölgeruch sehnen ...;))) Wie sagt meine Freundin immer Krone gerade rücken und weiter gehts. In diesem Sinn es gibt immer was zutun und Rom wurde auch nicht an einem Tag gebaut also immer Stück für Stück geht es aufwärts mit unseren Schätzchen.
Meine Zeilen werden dir jetzt zwar nicht bei dem Problem Simmerring helfen aber verlier nicht die Lust es lohnt sich.

Viele Grüße an alle Rostgeplagten

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Noch eine kleine Anmerkung , entfernt mal , vorn Fahrerseite , den Innenkotflügel , dahinter verstecken sich die Bremsleitungen , da werdet Ihr einen Schrecken bekommen , ich werde die demnächst auch erneuern , ehe ich ins Leere trete .

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Hallo Frank,

das ist ein guter Hinweis! Ich mußte auch gerade 80% der Bremsleitungen austauschen, da war einiges marode. Ansonsten sieht meiner aber untenherum noch gar nicht so schlecht aus. Wenn ich gewußt hätte, daß ich ihn so lange behalte, hätte ich da früher schon Konservierungsmaßnahmen ergriffen.

Viele Grüße,

Wolf

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Hallo Fats,
Krone richten! Echt spitze!:vD
Da bin ich natürlich ganz deiner Meinung, traurig ist eben nur, dass beim Range Licht und Schatten so nah beieinanderliegen.
Manchmal ist es auch gut, nicht schon am Beginn einer Affäre so genau zu wissen, was da einem alles widerfährt, sonst würde sich wohl kaum ein einigermassen vernünfiger Mensch dranwagen, und etwas verrückt zu sein hilft eben auch ganz erheblich=)

Bei allem Lamento ist allerding auch Tatsache, dass ausser dem Rost während der letzten 4 Jahre und über 70’000 km kein einziger Defekt aufgetreten ist, und es sich bei sämtlichen angefallenen Kosten mit Ausnahme der Karosseriearbeiten um den ganz normalen Unterhalt, Wartung und Verschleiss handelte. Und das will bei einem 14jährigen Range ebend doch auch etwas heissen! Muss an dieser Stelle eben auch gesagt werden!:]

So beherzige ich also gerne deinen Rat, „Krone richten und weiter im Text“, zumal wie wohl bei allen von uns nach kurzem Frust der Dicke mit seinen unvergleichlicher Fahrgenuss und die unaufgeregte Souveränität den erlittenen Schmerz sehr bald vergessen lässt und sich ein versöhnliches Grinsen einstellt ….huch….. ja es lohnt sich!

In diesem Sinne Euch allen Verrückten weiterhin viel Freude an eurem Range!

Grüsse Fabi

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Hallo Fabi und hallo all Ihr Rostgeplagten,

Genau das ist die richtige Einstellung :kl und weiter gehts. Tragt es mit englischem Humor wie dieser Herr.....es geht auch anderen so.

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Liebe Grüße aus Wien!! Mein 5.0 SC hat 196 T km gelaufen. Alles richtig gemacht.

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So liebe Gemeinde wieder mal ein paar Bilder vom Roten Dicken. Mittlerweile habe ich den Unterboden und die Radhäuser komplett entrostet...sch...Arbeit ohne richtige Bühne aber egal ;). Anhängerkupplung ist auch behandelt worden gefühlte zwei Zentner wiegt das Ding wenn man es allein ausbaut und wieder einbaut, der Übeltäter für die nicht funktionierende Fernbedienung ist auch ausgemacht es war der Funkverstärker in der oberen Heckklappe. Schweller waren ja schon gewechselt. Ansonsten zeigt sich der Dicke zufrieden (ausser die Meldung Ersatzrad Luft prüfen) ignoriere ich :c:c..also bis jetzt reden wir miteinander hoffentlich bleibt das so.......und gegen evtl. Langfinger habe ich Ihn auch schon ausgerüstet mit einem hübschen Gimmik ...man weis ja nie.

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Hallo Fats

Das sieht doch schon sehr gut aus, vor allem die Rostbehandlung am Unterboden, bei meinem steht das noch an. Mit welchem Material hast du für die Versiegelung gearbeitet?
Es freut mich auch, dass ihr jetzt minteinander sprecht :]und nun scheint einem regen Gebrauch nichts mehr im Weg zu stehen, und du kannst dieses wunderbare Fahrzeug endlich geniessen. Hast dir dass redlich verdient!

Danke für das Update und viel Spass mit deinem SC!

Grüsse Fabi

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Hallo und Danke Fabi werde ich haben. Erst mal läuft er auf Saison wie an den Kennzeichen erkennbar, ich hab noch meinen Touring als Ersatz wenn mal was ist :)). Den Unterboden habe ich mit der "schwedischen Lösung" behandelt....Leinölfirnis mit Unterbodenwachs und Terpentin (um es Spritzbar einzustellen)das Leinöl kriecht wenn es feucht ist in alle möglichen Ritzen und nimmt den Wachs mit. Einziger Nachteil ist das Leinöl härtet nach einer gewissen Zeit aus deshalb nochmal Wachs drauf und an den gefährdeten Stellen sowie in den Radhäusern Steinschlagschutz auf Kunstharzbasis (auf keinen Fall auf Bitumenbasis) Kontrolle dann jedes Jahr um evtl. Beschädigungen auszubessern. Für die Schweller innen sowie für die Hilfsrahmen vorn und hinten innen und andere Hohlräume habe ich diesmal Seilfett genommen sonst war es bei meinen anderen Fahrzeugen Hohlraumschutz.

VG Thomas

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Hallo Thomas , hast Du Dir echt was an Arbeit angetan , aber super wenn es Dich erfreut , Respekt vor der Arbeit