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Oeltemperatur Roamerdrive mit Serien-Öltemperaturanzeige anzeigen
Sowohl im Forum als auch in einer Beschreibung habe ich gelesen, dass man nur in Ausnahmefällen
mit Gängen kleiner dem 4. damit fahren soll. Das Drehmoment in kleineren Gängen könnte sonst das OD, insbesondere im Anhängerbetrieb,
überlasten. Nach dem Einbau habe ich gehofft, damit den Spritverbrauch in meinem Lightwight (ex NL, 2,25 Diesel) signifikant zu senken.
Das hat nicht ganz geklappt, von ca. 11,5 l/ 100 km bin ich auf 10,5 l/ 100 km runter. Nicht viel, aber der Mensch freut sich.
Wichtiger scheint mir der geringere Geräuschpegel zu sein.
Was die Oelkontrolle angeht - es bleibt nervig, da unter den LW zu klettern. Wenn da jemand eine Idee hat, den Stand VTG und OD von oben
kontrollieren zu können...? ich wünsche eine gute Fahrt mit dem Teil!
SIG516PATROL
non magni pendis quia contigit!
Moin
Welcher OD? Der Roamerdrive ist freigegeben für Nutzung in allen Gängen, explizit in der Anleitung auch als Splitter zwischen 3 u. 4 am Berg mit dem Hänger.
Selbst der Fairey ist in 3 u. 4 freigegeben. Da soll man nur 1 u 2 vermeiden.
Verbrauch ging bei mir von 15-16 auf 11 runter, allerdings Benziner.
Was die Oelkontrolle angeht - es bleibt nervig, da unter den LW zu klettern. Wenn da jemand eine Idee hat, den Stand VTG und OD von oben
kontrollieren zu können...? ich wünsche eine gute Fahrt mit dem Teil!
SIG516PATROL
Fürs VTG hab ich den Roamer Peilstab und fürs Hauptgetriebe diesen hier: P1090163_.jpg
Grüße aus Südbaden
Gerd
Tolle Dinge sind entweder unmoralisch, illegal oder machen dick
AW: Oeltemperatur Roamerdrive mit Serien-Öltemperaturanzeige anzeigen
Auch eine schicke Lösung. Beim Lighty ist leider der Batteriekasten anstelle des 3.Sitzes montiert.
Evtl. läßt sich das ja "in kurz" nachbauen, da man ja eh für das Verteilergetriebe unter die Kiste kriechen muss.
Gruss
AW: Oeltemperatur Roamerdrive mit Serien-Öltemperaturanzeige anzeigen
Moin
Beim VTG mit angeschlossenem Roamerdrive kann ich das ja noch verstehen, da geht ja schnell was hinüber, aber beim Hauptgetriebe hört man das doch wenn da massiver Ölverlust herrscht. Ist ja nicht so das es dann sofort platzt.
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