Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Könnte mir jemand einen Tip geben für die Fehlermeldung P245A (Exhaust Gas Recirculation Cooler Bypass Control Circuit/Open). Dabei geht auch die gelbe Warnleuchte gelbeLeuchte.JPG an und leuchtet dauerhaft beim Fahren. Der Fehler läßt sich löschen, aber nach ein paar km ist er wieder da und die Leuchte wieder an. An der Motorleistung merkt man keinen Unterschied. Gäbe es da erst mal ein paar Stecker, Sensore oder Kabel, die man da überprüfen könnte ?
Hallo Ulf, bei dem Fehler als erstes mal schauen ob die Schläuche am Differenzdrucksensor oder die Schläuche unten am DPF defekt sind - meist werden die brüchig oder der Marder hatte Spass.
_________________
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Die konktrete Aussage dieser Fehlermeldung samt Diagnostrategie: https://www.obd-codes.com/p245a
Demnach "Exhaust Gas Recirculation (EGR) cooler bypass control circuit", also das EGR-Abgaskühler-Bypassventil hat ein Problem.
Ein Cooler-Bypass-Ventil finde ich leider nicht. Einzig der Actuator für das EGR Ventil hätte eine Feetback-Leitung. Da könnte ich mal messen, was da anliegt, wenn man da dran kommt. Das EGR stitzt ja, was ich bisher so gefunden habe, nicht so servicefreundliche hinter dem Motor. Mal schaun, ob und was ich da rausbekomme. Ich danke euch schon mal. Die Fehler-Bezeichnung P245A finde ich leider so auch nicht im Werkstatthandbuch. Das ist halt auch nur so ein generisches OBD-Auslese-Programm und nix spezielles für LR.
Das generische Diagnosegerät wird aber keine eigenen Fehlernummern erfinden, oder? Bin mir da nicht sicher, aber es wäre echt doof... Wonach will man dann suchen? Wenn dem so wäre, dann hast du, mit Verlaub, ein mißweisendes Diagnosegerät. Dann wäre es vielleicht geschickter, den Fehler mir einem dedizierten Gerät auslesen zu lassen (gegen eine kleine Gebühr bei LR)?
EGR-Ventile sind "andauernd" ein Problem in vielen modernen Dieseln. Sie korrodieren innerlich durch das Abgas (manche habe auch von Wasser berichtet) und klemmen dann. Man erneuert sie; die Bastelfreudigeren machen sie gängig, schmieren sie (je nach Bauart) und setzen sie wieder ein. Von elektrischen Problemen an dieser Front habe ich noch nicht wirklich was gehört. Aber deine Fehlernummer zeigt auf ein anderes Ventil, welches es nicht gibt? Kurios.
Für mich hat sich eine systematische Vorgehensweise, ausgehend von der Fehlernummer (die natürlich stimmen muss) schon mehrfach bewährt.
Die Fehler-Bezeichnung P245A finde ich leider so auch nicht im Werkstatthandbuch.
In meinem WHB zum D3 haben die Fehlernummern meist eine führende 0. Also vielleicht P0245A probieren? Wenn du diese auch nicht findest - ein anderes Gerät anschliessen, denn sonst rätselst du eher herum.
Hallo Zusammen, ich weiß ja nicht wo ihr die Fehlercodes her habt , aber für den Freelander 2 steht das hier in den Unterlagen :
'REDUZIERTE MOTORLEISTUNG' oder 'MOTORSYSTEMFEHLER' Hinweis im Meldefeld. Regeneration verhindert (DTC P245300 ebenfalls abgelegt)
DPF stationär korrigierter Differenzdruck unter Mindestwert
Schlauchleitungen des Differenzdrucksensors vertauscht
'REDUZIERTE MOTORLEISTUNG' oder 'MOTORSYSTEMFEHLER' Hinweis im Meldefeld. Drehmomentbegrenzung, Regeneration verhindert (DTC P245500 ebenfalls abgelegt)
DPF-Differenzdrucksensor Spannung über Grenzwert
Sensor Fehler
Schaltpläne heranziehen und Differenzdrucksensor Versorgungskreis auf Kurzschluss prüfen. Sensor nach Bedarf erneuern
'REDUZIERTE MOTORLEISTUNG' oder 'MOTORSYSTEMFEHLER' Hinweis im Meldefeld. Drehmomentbegrenzung, Regeneration verhindert (DTC P245600 ebenfalls abgelegt)
Schlauchleitungen des Differenzdrucksensors leck oder blockiert
Schlauchleitungen des Differenzdrucksensors auf Risse, Abnutzung, Blockage prüfen, Schaltpläne heranziehen und Stromkreise für Differenzdrucksensor auf Kurzschluss, Unterbrechung prüfen. Sensor nach Bedarf erneuern
_________________
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Jezt hab ich das mal mit einer anderen SW ausgelesen und exportiert: Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Land Rover
VIN: xxxxxxxxxxxxxxxxx
============1==============
P245A
Raw code: 245A
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Bestätigt
OBDII: Exhaust gas recirculation (EGR) cooler bypass valve - control circuit malfunction
============2==============
P245A(77)
Raw code: 245A77
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Steht aus, Bestätigt, Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen, Test während dieses Operationszyklus nicht abgeschlossen, Warnanzeige angefordert
OBDII: Exhaust gas recirculation (EGR) cooler bypass valve - control circuit malfunction
============3==============
P245A(77)
Raw code: 245A77
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Steht aus, Bestätigt, Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen, Test während dieses Operationszyklus nicht abgeschlossen, Warnanzeige angefordert
OBDII: Exhaust gas recirculation (EGR) cooler bypass valve - control circuit malfunction
Die Fehler sind in meinem Repair Manual leider nicht drin. Ich muß aber zu meiner Schande gestehen, daß das WHB nur bis 2010 geht und unser FL2 von 2013 ist. Da muß ich mich doch noch nach einem passenden WHB umsehen.
Hier https://www.youtube.com/watch?v=UypJardhtYY hab ich schon mal die Info gefunden, wo diese bypass-ventil liegt. ich verstehe zwar leider kein Wort russisch, aber von 2:18 bis 2:53 ist da eine schöne Animation drin, wo das liegt und wie es im Prinzip funktionert. Ein neueres WHB hab ich mit auch runter geladen, leider schweigt sich das zum P245A und zum EGR Kühler Bypass Ventil auch aus.
Hei Ulf, ich kann mich sehr gut daran erinnern das ich den gleichen Fehler auch mal hatte und da waren es die kleinen Gummischläuche am Diff-Drucksensor ......bzw. am DPF
_________________
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Morgen fahre ich mal auf die Auffahrampe und schau mir das an. Das Bypass-Ventil schau ich dann auch mal nach. Das funktioniert auch mit einem Unterdruckschlauch, der könnte ja auch was haben.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar