AW: Schabendes-schleidend-kratzendes Geräusch unter dem Vorderwagen

Moin,
halber Liter zu wenig finde ich schon heftig. Laut WHB sind das 30% zu wenig, wobei ich da beim auffüllen glaub ich auch keine 1,6L rein bekommen habe.


Glaub am einfachsten wäre erstmal die Diva aufbocken und dann laufen lassen, vielleicht hört man schon ohne Last/ Rollwiederstand was.

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Hallo Michi, wurde beim Getriebetausch die Flexplate zwischen Schwungscheibe und Wandler gewechselt?
Ist es ein kontinuierliches Geräusch oder auf- und abschwellend? Proportional zur Geschwindigkeit oder zur Drehzahl?
Es kommt so ziemlich jede drehende Komponente in Frage, daher ist das wirklich schwer Dir spontan weiter zu helfen ...
LG oldschool

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Hallo Kurt,
ja, Flexplatte wurde auch getauscht, hatte damals sogar eine verstärkte von Ashcroft bestellt... aber Du hast recht, das Geräusch hörte sich damals schon recht ähnlich an.... die alte Platte war damals ziemlich zerbröselt... hatte die Bilder auch ins Forum gestellt....
Hab jetzt zwei Wochen Urlaub, da kommt der Wärmetauscher dran und dann schau ich mir mal das Diff an... und der Fachhimmel soll eigentlich auch endlich neu bezogen werden.... merkste was? Wird alles wieder ziemlich viel für einen Urlaub...:D
Ist die Platte denn so beansprucht?

LG Michi

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Hi,

kannst Du die Radlager ausschließen? Du meintest in einem anderen Thread Du mal wieder die ABS Sensoren tauscht.
Grüße
Sebastian

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Hallo Sebastian,
Werde auch die Radlager noch mal checken...
ABS-Sensoren: hab bisher noch keine gefunden, die länger gehalten haben... jetzt hab ich zwei Billoteile für 40 Euro gekauft... die teuren von den einschlägigen Händlern in GB waren alle Schrott... das ist echt ein Ärgernis....

LG Michi

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Hallo Michi,
Hatte es glaube ich schonmal geschrieben. Habe bei mir nach mehrmaligem wechseln vorne einen hinteren gebrauchten Originalsensor drin . Funktioniert schon lange perfekt.
Grüße Marcus

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Sorry für's Offtopic:
Hab jetzt insgesamt 4 Zubehörsensoren vorne verbaut: einer war beim Auspacken defekt, 2 haben wenige Tage gehalten, der 4. hat 2 Jahre und ein Monat gehalten. Von außen war keine Beschädigung zu sehen, aaaaaber das Kabel (hoch in den Motorraum) war total porös. Alles Sensoren von Britpart oder Allmakes, so richtig was anderes gibt es ja nicht mehr.
Bei eBay UK tauchen immer mal gebrauchte orig. Sensoren auf, ich habe mich jetzt da eingedeckt, schließlich werden es nicht mehr.
Radlager ist gecheckt, kein Spiel, keine Geräusche, Zahnkranz weist keine Kontaktspuren auf.
Letzter Versuch ist der orig. Sensor, dann weiß ich nicht mehr weiter. Das Elend fing an als vorne mal er ursprüngliche Sensor raus musste und das nicht zerstörungsfrei möglich war. Seit dem ist der Wurm drin...

Hast Du sonst Spiel im Antriebsstrang?
Geräusch auch im Rollen in Getriebestufe "N" da?

Grüße
Sebastian

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Hallo Sebastian,

Das Geräusch besteht auch bei rollendem Fahrzeug in Stufe „N“... kann ich dann schon irgendetwas ausschliessen (Verteilergetriebe, etc.)?

Schöne Grüße und Frohe Ostern

Michi

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Hallo Michi,

wie ist das nun mit den Radlagern - hast du diese überprüft, Auto aufgebockt?

Gruß - XOR, der bei "schabend/mahlend" Radlager assoziert, aus Erfahrung.

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Hallo,
ich tausche gerade den - nach einem Jahr erneut undichten - Wärmetauscher gegen das Audi-Teil... vorher hab ich noch den defekten Heckklappen-Actuator repariert.... das ist ja eine ewige Baustelle... wenn ich mit dem Wärmetauscher fertig bin, werde ich den Karren aufbocken und nachsehen.... ggf. stell ich ihn nächste Woche mal auf die Bühne und schau mal von unten...
wobeidas Geräusch tendenziell aus der vorderen Wagenmitte kommt... also so aus Richtung Diff...

werde natürlich berichten... aber gerade komm ich zeitlich kaum hinterher... eine Sache gerichtet, zwei neue defekt...

Frohe Ostern !

Michi

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Hallo Michi,


ich habe zu dem Wärmetauscher auf meinem Spickzettel stehen:




heater… 1995 Audi A6 Avant Quatro 2.8 V6 $60 part numbers: 15-62511, 9910, 94652 ; 6' of 5/8" heater hose; 3/4 x 5/8 hose adapters ; Hose clamps x6



Kannst du das an Ersatzteilen verifizieren, bzw welche hast du verbaut?

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Moinsen,
es gibt von Nissen zwei Wärmetauscher, die unterscheiden sich - soweit ich herausfinden konnte nur über die Anschlussgrösse und ganz gering in den Gehäuseabmessungen... ich hab mich für den 70230 entschieden.... ich glaube der andere ust der 70231....
Nissen ist ein Qualitätsprodukt (haben mir einige Leute zu geraten) und der geht auch überraschend günstig her....
Es lassen sich laut paulp38 beide grössen verbauen, da sie von den Abmassen bis auf wenige Millimeter sehr ähnlich sind.... „etwas“ nacharbeiten musst Du den Einschub eh....
Ich hab vor Ostern erst mal alles soweit demontiert und das „Haltegerüst“ des Armaturenbretts mit dem Fein Multimaster an den entsprechenden Stellen abgeschnitten... das geht wohl auch mit nem Dremel, aber dann ist Ostern vorbei und plötzlich steht die erste Adventskerze im Vollbrand... der Multimaster macht auch einen ganz feinen Schnitt....
Das Armaturenbrett lass ich drin... man kann es etwas nach vorne wegziehen und dann den Wärmetauscher zur Seite rausziehen... es muss nur der rechte Stellmotor der Klima angeschraubt werden.... an die vordere Schraube kommst du super ran, an die hintere nur indirekt durch eine Bohrung durch das Heizungsrohr... das Lich verschliesst Du dann wieder mit Gaffatape und nutzt es für die regelmässig anstehenden Wechsel der Stellmotoren... so zumindest mein Plan...

LG und schöne Ostern...

Michi

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Hallo zusammen,

wegen des Schabenden-kratzenden Geräusches hab ich neue Erkenntnisse... das Geräusch wird deutlich lauter wenn ich in den „Low-Bereich“ schalte...

Kann es sein, das das Geräusch vom VErteilergetriebe kommt.... das die Kette ggf. Schleift.... das Geräusch ist auch im normalen Fahrmodus da, aber deutlich leiser....
Oder die Visco-Dose? Die hab ich letztes Jahr überholen lassen, aber wer weiss, wie das gemacht wurde... war ein Kontakt in Tschechien....

Also Radlager scheiden sicher aus, und Differential dann eigentlich auch....

LG Michi

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Hallo Michi,
wirklich nur lauter oder ändert sich die Frequenz? Lauter könnte gut auf den mechanischen Teil ab VTG deuten, höhere Kräfte lauteres „Knirschen“.
Wenn sich die Frequenz ändert (höher wird) dann in Richtung der Welle / in der Untersetzung schneller drehende Teile ...
Bei den Tondateien überlagern sich zwei verschiedene Geräusche ... eines klingt proportional zur Geschwindigkeit (durchgängig jaulend) und ein niedrig frequentes Rasseln?
VTG ist ein heisser Kandidat, ich würde mir erst einmal ein zuverlässiges gebrauchtes besorgen und einbauen, die sind immer günstig zu haben und erst einmal tauschen, als das Ding unter dem Auto zu zerlegen. Das mache ich lieber auf der Werkbank.
Teste doch mal das Visco Element, VTG Sicherung einlegen, Automat auf N, Keile vor ein Rad legen und ein Rad hochheben, es sollte mit starker Verzögerung schwer drehbar sein ...
PS: Hattest Du Dir durch die kleine Inspektionsöffnung an der Glocke schon mal die „Flexplate“ zwischen Motor und Wandler anzusehen?
Apropos Wandler, ich habe keine Ahnung, wie sich ein defekter Wandler anhört, aber das würde vermutlich durch die Hydraulik des Automaten viel gedämpfter als Geräusch wahrnehmbar sein?
herzlicher Gruß oldschool