Guten Abend.
Da es in die bisherigen Rubriken nicht so richtig reinpasst, habe ich halt eine neue erstelt ;-)
Erste Fahrten Defender 90, D200 HSE MJ2021:
An diesem Wochenende erfolgten meine ersten eher kleineren Testfahrten.
Fahrer und Beifahrer erleben ein sehr angenehmes Fahrgefühl. Erhaben, souverän und gelassen dahingleiten macht (zumindest mir) viel Spaß.
Für meine Körpergröße von 1,98m habe ich genug Platz und auch schnell eine angenehme Sitzposition gefunden.
Das Windsor-Leder gefällt mir optisch und haptisch sehr gut.
Hinten haben es Passagiere vielleicht nur bis 1,70 Größe angenehm. Danach wird die Kopf- und Beinfreiheit etwas knapp.
Der 90er ist aber ohnehin eher ein Reise- und Spaßmobil für 2 Personen mit Gepäck.
Der Motor läuft sehr ruhig und ohne Vibrationen. Es ist halt ein 6-Ender. Man hört ihn im Prinzip nur bei größerer Leistungsabgabe so ab 2000 U/min ein wenig brummen.
Im Vergleich zum im vorigen Jahr testhalber gefahrenen 4-Zylinder 110er ist der meist genutzte Drehzahlbereich deutlich reduziert.
Die über breite Drehzahlbereiche anliegenden 500 Newtonmeter machen sich sehr positiv bemerkbar.
Immerhin sind auch die nominellen 200 PS schon bei ca. 2900 U/min verfügbar.
Dazu habe ich die passenden Drehmomentkurven gefunden und beigelegt.
Für mich sind die 200 PS damit völlig ausreichend.
Das Getriebe schaltet punktgenau, zügig und unaufgeregt, deutlich besser als beim 4-Zylinder aus dem Vorjahr.
Die Lenkung verhielt sich so, wie ich es von meinen DS kenne, angemessen nicht zu direkt aber auch nicht zu leichtgängig oder gar schwammig.
Mein Defender hat auch das optionale Luftfahrwerk. Ich finde es richtig gut abgestimmt.
Ein Stück bin ich im Dunkeln (natürlich mit Licht) auf der BAB bei 130 km/h gefahren. Die Drehzahl liegt dann bei 1800 U/min.
Das Fahrzeug liegt dabei „satt und zufrieden“ auf der Fahrbahn.
Das Matrixlicht macht einen tollen Job. Lediglich einige saubere Verkehrsschilder sind schon fast zu hell.
Entgegenkommende Fahrzeuge haben sich auch nicht beschwert.
Negativ bleibt bis jetzt nur eine unklare Bedienung oder Funktion der diversen Tempomaten.
Jedenfalls hat es noch nicht so funktioniert, wie es im Handbuch steht. Ich konnte statt des normalen Tempomaten häufig nur den Begrenzer aktivieren.
Da muss ich in Ruhe noch einmal ran oder auf ein Update warten.
Die vielen Funktionen des PiviPro harren auch weiterhin einer ausführlichen Begutachtung.
Auf den ersten Blick funktionierte aber alles.
Gesucht und nicht gefunden habe ich die Umschaltung der Medienquelle auf einer Lenkradtaste.
Die Softwareversion wird leider nicht angezeigt. Es steht nur da, dass sie aktuell wäre.
Als nächstes teste ich die Verlängerung der AHK und meinen schon vorhandenen Fahrradträger.
Gruß hotkey
Drehmomentkurve_Def_663.jpg
Da es in die bisherigen Rubriken nicht so richtig reinpasst, habe ich halt eine neue erstelt ;-)
Erste Fahrten Defender 90, D200 HSE MJ2021:
An diesem Wochenende erfolgten meine ersten eher kleineren Testfahrten.
Fahrer und Beifahrer erleben ein sehr angenehmes Fahrgefühl. Erhaben, souverän und gelassen dahingleiten macht (zumindest mir) viel Spaß.
Für meine Körpergröße von 1,98m habe ich genug Platz und auch schnell eine angenehme Sitzposition gefunden.
Das Windsor-Leder gefällt mir optisch und haptisch sehr gut.
Hinten haben es Passagiere vielleicht nur bis 1,70 Größe angenehm. Danach wird die Kopf- und Beinfreiheit etwas knapp.
Der 90er ist aber ohnehin eher ein Reise- und Spaßmobil für 2 Personen mit Gepäck.
Der Motor läuft sehr ruhig und ohne Vibrationen. Es ist halt ein 6-Ender. Man hört ihn im Prinzip nur bei größerer Leistungsabgabe so ab 2000 U/min ein wenig brummen.
Im Vergleich zum im vorigen Jahr testhalber gefahrenen 4-Zylinder 110er ist der meist genutzte Drehzahlbereich deutlich reduziert.
Die über breite Drehzahlbereiche anliegenden 500 Newtonmeter machen sich sehr positiv bemerkbar.
Immerhin sind auch die nominellen 200 PS schon bei ca. 2900 U/min verfügbar.
Dazu habe ich die passenden Drehmomentkurven gefunden und beigelegt.
Für mich sind die 200 PS damit völlig ausreichend.
Das Getriebe schaltet punktgenau, zügig und unaufgeregt, deutlich besser als beim 4-Zylinder aus dem Vorjahr.
Die Lenkung verhielt sich so, wie ich es von meinen DS kenne, angemessen nicht zu direkt aber auch nicht zu leichtgängig oder gar schwammig.
Mein Defender hat auch das optionale Luftfahrwerk. Ich finde es richtig gut abgestimmt.
Ein Stück bin ich im Dunkeln (natürlich mit Licht) auf der BAB bei 130 km/h gefahren. Die Drehzahl liegt dann bei 1800 U/min.
Das Fahrzeug liegt dabei „satt und zufrieden“ auf der Fahrbahn.
Das Matrixlicht macht einen tollen Job. Lediglich einige saubere Verkehrsschilder sind schon fast zu hell.
Entgegenkommende Fahrzeuge haben sich auch nicht beschwert.
Negativ bleibt bis jetzt nur eine unklare Bedienung oder Funktion der diversen Tempomaten.
Jedenfalls hat es noch nicht so funktioniert, wie es im Handbuch steht. Ich konnte statt des normalen Tempomaten häufig nur den Begrenzer aktivieren.
Da muss ich in Ruhe noch einmal ran oder auf ein Update warten.
Die vielen Funktionen des PiviPro harren auch weiterhin einer ausführlichen Begutachtung.
Auf den ersten Blick funktionierte aber alles.
Gesucht und nicht gefunden habe ich die Umschaltung der Medienquelle auf einer Lenkradtaste.
Die Softwareversion wird leider nicht angezeigt. Es steht nur da, dass sie aktuell wäre.
Als nächstes teste ich die Verlängerung der AHK und meinen schon vorhandenen Fahrradträger.
Gruß hotkey
Drehmomentkurve_Def_663.jpg
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