AW: Kaufberatung New Defender

Servus Greenie,

ja, wer einmal ne Runde im ND gedreht hat, der kommt von dem Trip so schnell nicht wieder runter ;-) Frage 1 kann ich Dir mangels Erfahrung nicht so recht beantworten, Frage 2 = definitives JA!

Zu Deinen Anforderungen: Auch ein DS hat ja, modellabhängig, 4x4 und mit der richtigen Bereifung geht schon so einiges, auch ohne Luftfahrwerk. Der ND hat in der Basisversion auch nur Stahlfedern drin. Und die ganz harten Offroad Fahrer*innen schwören sowieso auf Stahlfahrwerk, weil keine Elektronik und kein Kompressor = keine Bauteile die irgendwo in der Mitte von Nirgendwo kaputt gehen können. Das Stehvermögen seines Luftfahrwerkes hat der ND aber auch schon unter Beweis gestellt - siehe YouTube, gibt es massenhaft Beiträge dazu.

Wenn Deine OR Ambitionen aber geringfügiger sind, dann macht ein ND - je nach Geldbeutel die Basisversion des 90er ab 52.700 und der 110er ab 55.600 EURO - durchaus Sinn. Viel Platz, kubische Bauform (gut zu laden), 5 bis 7 Sitze, 3,5t Zuglast, mit oder ohne Luftfahrwerk und über die Zeit sicher irgendwann auch mehr third Party Zubehör als es derzeit gibt (und die Auswahl ist schon jetzt nicht schlecht). Dachzelte gibt es jetzt schon, nur die Auswahl ist wohl noch etwas dürftig, wird aber sicher noch besser. Es wollen schließlich alle an dem Hype des ND mitverdienen. Das 4x4 Getriebe mit elektronischen Sperren hinten und Bremseingriff vorne macht seine Sache wohl auch sehr gut und mit seinen vorwählbaren Fahrprogrammen ist der ND auch ruck zuck in der gewünschten Konfiguration was 4x4 und Fahrwerkshöhe angeht (außer beim Stahlfahrwerk). Aber all das hast Du sicher bei Deiner Testfahrt erlebt.

Einzige Kritik die die hardcore 4x4 Welt am ND hat ist eben das nicht Vorhandensein von ausreichend Auswahl an Zubehör und dann die mitunter sehr komplexen Umbauarbeiten, wenn überhaupt möglich. Hier im Forum gibt es einen Beitrag über einen Windenanbau der wohl sehr lange, weil sehr umständlich, gedauert hat. Und auch hier ist so ein wenig der "Dauerstreit" zwischen den Ur-Defender-Fahrer*innen und den ND-Fahrer*innen was die Variabilität des jeweiligen Fahrzeuges angeht und wer seine Sache schlussendlich besser macht... mitunter Nervtötend, aber Diversität in der Meinung gehört zu einer Demokratie dazu. Beim alten Defender kann man wohl (vereinfacht ausgedrückt) einfach die Flex ansetzen, was beim ND nicht mehr so ohne weiteres geht.

Wer das alles aber nicht braucht und nur ab und an mal ins Gelände fährt, dann aber ggf. nicht vor irgend einer "Geländeüberraschung" kapitulieren möchte (weil der Kollege nebenan mit seinem Jeep Wrangler einen sonst auslacht ;-) ), der ist in meinen Augen mit einem ND gut dran. Und da ich die Luftfahrwerke von meinen Disco's (4 und 5) sehr zu schätzen gelernt hatte gab es für mich keine Frage - auch der ND mit LFW! Als Bereifung die Serien-AT's nicht größer als 19" nehmen, besser 18"... oder später am Markt selber welche besorgen. Aber auch hier ist die Auswahl noch eher schmal, wird aber noch. Und alltagstauglich ist der ND garantiert! Vielleicht nicht gerade das Fahrzeug der Wahl für eine Fahrt durch überfüllte Innenstädte mit schmalem Gassen, aber als Reisemobil sehr gut.

Jetzt hoffe ich das Du noch ein paar Info's von den wahren Offroad-Rockern bekommst... Cheers

Tom

AW: Kaufberatung New Defender

Servus Tom,

vielen Dank für Deine Infos!
Ja, einmal mit dem ND gefahren und schon ist man auf einem Trip. :-)

Ich denke, ich werde mal unsere nächste Route für das nächste Jahr planen und schauen wie die Anforderungen sind. Allerdings glaube ich, dass diese schon im Gelände sein wird, aber keine Extrem 4x4 Situationen beinhalten wird. Und ganz im Nirvana werden wir mit Auto auch nicht unterwegs sein. Also, dürfte durchaus diese elektronische Kiste in Frge kommen. Nicht zu vergessen, dass ich auch kein Schrauber bin. Einen Defender dürfte ich bei einem schwerwiegenden Defekt auch nicht wieder hinbekommen. Reifen und andere Kleinteile sind nicht das Problem.

Vielen Dank
Sascha

AW: Kaufberatung New Defender

Zu Deinen Fragen:
1) ich bin täglich mit dem Auto im Gelände und auf schlechten Wegen unterwegs und es bewährt sich überall da, wo seitlich genug Platz zur Verfügung steht. Verbaut habe ich die werkseitige Sperre in der Hinterachse sowie die ab Werk erhältlichen ATs. Vom Gefühl her komme ich mit dem neuen Defender besser und leichthändiger durch schlechtes Gelände als mit dem G. Das Hauptmanko für mich ist die Breite des neuen Defenders.
Nur wenn der Untergrund wirklich fies ist zB wegen Ästen, Wurzeln oder Steinen, nehme ich lieber den alten 90er Defender mit modifiziertem Fahrwerk und Reifen oder meinen Unimog. Da gehts aber mehr darum, daß ich den neuen Defender nicht zerlegen will.

2)
Ich würde ihn wieder kaufen, weil das Auto bei mir fast problemlos läuft und weil ich die diversen Gadgets lustig finde.
Ich würde ihn wieder kaufen, weil er wider Erwarten qualitativ besser ist, als mein G.
Ich würde ihn wieder kaufen, weil er mehrere Autos vereint.
Ich würde ihn nicht mehr kaufen, weil mir die Marke extrem unympathisch geworden ist.
Ich würde ihn nicht mehr kaufen, weil mich die Plastikverkleidung im Auto nervt. Ich hätte lieber Teppich- den kann man bei Dreck ausbürsten und absaugen. Das Plastik muss man intensiv aus- und abwischen.
Ich würde ihn nicht mehr kaufen, weil es für mich geeignetere Fahrzeuge gibt, die vor allem schmaler sind und wo ich mehr sinnvolles Auto für weniger Geld bekäme.
Mal schauen, welcher der Pro/contras überwiegen wird. Wenn mir heute Jemand das Auto abnehmen wollen würde, würde ich ihn weggeben und mir für meinen Schlechtwegealltag einen Jimny oder Toyota GRJ kaufen.
Wenn ich ihn mir wieder kaufen würde, dann nur mit einem starken Motor. Ich habe den D240- das ist mir für meine längeren Fahrten zu lahm und die Anfahrschwäche stört gewaltig. Damals gab es noch nichts anderes. Und nur mit der Luftfederung- der Komfort damit ist wirklich außerordentlich- sowohl auf der Straße, wie auch auf dem Feldweg. Ich glaube nicht, daß der Discovery Sport da irgendwie dran kommen könnte.
Auf jeden Fall -wenn Du bereit bist, das Geld auszugeben- macht man mit dem neuen Defender nichts falsch. Ganz wichtig für die Festplatte zwischen den Ohren: er hat nichts mit dem alten Defender zu tun, weil er ein anderes Auto ist. Also nicht vergleichen!
Mit dem neuen Defender bekommst Du einen bequemen SUV im positiven Sinne der Begrifflichkeit mit herausragenden Geländefähigkeiten und Langstreckenqualität auf RangeRover-Niveau. Und je nach sozialem Umfeld bist Du mit dem Neuen Defender gegenüber dem RangeRover auf der sympathischeren Seite… Zumindest nehme ich es so wahr.
Grüße und viel Spaß bei der Fahrzeugwahl

AW: Kaufberatung New Defender

Hallo Maulwurf,

vielen Dank für Deine Meinung!
Vor allen Dingen auch die Contras!

Das mit dem SUV ist bei mir abgespeichert.

Am Samstag habe ich nun eine Probefahrt mit einem D240. Ich bin gespannt....
Du schreibst ja, dass er eine Anfahrschwäche hat. Darauf werde ich auf jeden Fall achten, weil ich beim losfahren eine Reaktion erwarte.

Viele Grüße
Sascha

AW: Kaufberatung New Defender

Dann reden wir von einem Gebrauchten? Denn den D240 = 4-Zylinder gibt es nicht mehr. Er wurde durch den D250 mit dem 6-Zylinder ersetzt.
Die Anfahrtschwäche macht sich bei mir derart bemerkbar, daß zB an der Kreuzung erst gar nichts kommt und dann volle Trompete der Satz nach vorne. incl dem unschönen Klang eines überforderten 4-Zylinders.
viel Spaß bei der Probefahrt!
Grüße
Franz

AW: Kaufberatung New Defender

Hallo Franz,
ja, da hast Du recht.
Den ich am Samstag Probe fahre ist ein Vorführwagen.

AW: Kaufberatung New Defender

Moin. Die beiden Punkte von Maulwurf kann ich bestätigen. Ich hatte vor meiner Bestellung auch einen D240 als Probefahrzeug (für 2 Tage) - forderst Du Leistung (Beschleunigung zum Überholen bspw.) ab, dann geht der 4-Zyl. gleich in die Vollen was die Drehzahl angeht. Das wird dann etwas laut und wirkt auch gequält, ist aber mein subjektives Empfinden. Und die Anfahrschwäche... na ja, ich sag mal so: Einen Sprung nach vorne hatte mein D240-Vorführer nicht gemacht aber die Verzögerung war schon da. Es fühlte sich im Endeffekt so an, als wenn permanent ein Winterfahrprogramm zugeschaltet wäre. Dadurch fahren moderne Fahrzeuge ja mit reduzierter, von der Elektronik eingeregelter Leistung los. Das in Verbindung mit Start/Stopp kann Dir am Kreisverkehr schon mal etwas den Nerv rauben. Aber auch das ist meine persönliche Erfahrung. Fahr ihn einfach mal, dann siehst Du ja selbst ob Dir das so liegt. Anders ausgedrückt: Selbst wenn JLR den 4-Zyl. nicht durch einen drehmomentstärkeren 6-Zyl. mit Mild-Hybrid (durch beides zusammen fällt auch meiner Auffassung nach die Anfahrschwäche weg) ersetzt hätte, ich hätte den Wagen trotzdem genommen...

Cheers

Tom

AW: Kaufberatung New Defender

Hallo,
ebenfalls Zustimmung zu meinen Vorschreibern.
Die Anfahrschwäche, das Drehzahlgeheule und die verzögerte Beschleunigung gerade auch beim Überholen, bei Stop and Go, Kreuzung oder Kreisverkehr ist beim D240 4-Zyl. ärgerlich.
Würde mir nie wieder diese Kombination kaufen obwohl der Durchschnittsverbrauch (bisher 23000 km runter) von ca. 9,5ltr. für diese Fahrzeugklasse ja ganz OK ist.
Der D250 6-Zyl. ist da wesentlich kultivierter. Der 4-Zylinder wirklich nur zum absoluten Schnäppchenpreis sonst nicht.
Gibt es wirklich noch Händler die den 4-Zylinder (wird über ein Jahr lang nicht mehr gebaut) als Vorführwagen anbieten?
Das ist dann doch eher ein junger Gebrauchtwagen der bereits ein Jahr lang unverkauft rumsteht.

Gruß Michael

AW: Kaufberatung New Defender

Danke erst einmal für Eure Antworten!

Die waren sehr hilfreich!!! Besonders das Thema Anfahrschwäche beim 4-Zylinder hat mich aufhorchen lassen.

Nun, was soll ich sagen, gerade eben habe ich die Mitteilung vom Händler bekommen, dass der Defender kurzerhand verkauft wurde.
Soll ich mich nun ärgern? Einerseits ja, weil das Vertrauen zu meinem Händler bezüglich Absprachen stark angekratzt ist, andererseits wäre das für mich ein echtes Thema mit Anfahrschwäche geworden, da ich manchmal sehr zügig starten möchte.
Ist es denn ähnlich wie beim Freelander 2? Der hatte auch gefühlt, wie schon beschrieben, das Schneeprogramm beim anfahren aktiviert. Das hat mich manchmal in prekäre Situation gebracht!

Vielleicht ist es einfach eine glückliche Fügung und ich schaue aktuell mal nach einen 6-Zylinder.
Sobald sich etwas ergibt, melde ich mich wieder hier.

Vielen Dank
Sascha

AW: Kaufberatung New Defender

Das würd ich Deinem Händler nicht übelnehmen- der lebt (normalerweise) vom Verkaufen.
Ich finde es nur eigenartig, dass er Dir noch einen schon seit einem Jahr nicht mehr gebauten Wagen als Vorführer zur Verfügung stellen wollte. War vermutlich eine traurige Standuhr. Oder gabs die 4-Zylinder doch noch länger?
Jedenfalls sei froh, dass die Hütte weg ist und Du nicht derjenige warst, dem der Wagen untergejubelt wurde. Vielleicht gibts jetzt einen aktuelleren Vorführer, und der wird auf jeden Fall einen besseren Eindruck machen als der D240.
Grüsse
Franz

AW: Kaufberatung New Defender

Etwas kürzer als die Vorschreiberlinge, weil vieles schon geschrieben wurde und meiner Meinung entsprechen.
Ich habe vom DS (240 PS Benziner, 2.5 Jahre sehr zufrieden) mit, baubedingt, wenig Offroad auf den ND 110 P400, weils spass mach mit bereits etwas mehr Offroad, gewechselt.
Ich nutze den ND als Alltagsfahrzeug, sowie auch mit Hänger für's Hobby.
Keine Sekunde denke ich über "ein Zurück zum DS" nach. Der ND ist für mich genau das richtige Alltags- und Reisefahrzeug in Einem.
Gruss
arni

Hallo alle Zusammen,
echt klasse, dass das Forum wieder geht und vielen Dank an die Betreiber!

ich wollte nur kurz mitteilen, dass es statt einem ND dann doch wieder ein DS geworden ist.
Vielen Dank für Eure Tipps! Die waren mir sehr nützlich.

Viele Grüße
Sascha

Hallo zusammen,
Dann hätte ich mal die Frage was wäre denn ein guter Preis für einen 1J alten 110er SE D240 mit 22.000km auf der Uhr?

Beste Grüße, Tom

Sorry zu erst im falschen unterforum gepostet….

Servus miteinander!

ich bin gerade noch im Bestellprozess und mir bei manchen Punkten unsicher:

zB im Konfigurator steht beim 7 Sitzer „verschiebbare Rücksitzbank“ ….. das fänd ich gut um das Kofferraumvolumen zu variieren.
die dritte Sitzreihe selbst würd ich ausbauen und den Raum als Stauraum nutzen ( hab ich bei meinem Pajero auch so gemacht) .
Nun meinte der Verkäufer aber die Rücksitzbank sei nur fürs Ein- und Aussteigen zur dritten Reihe verschiebbar, nicht dauerhaft….. Ist das so korrekt?

Ein weiters „Problem“ ist die Anhängerkupplung, ich hätte eigentlich gerne eine feste und die gibt es im Zubehör ja auch …. Der Händler will aber 2000€ dafür … hab die Kupplung aber für 700€ als Set scho gesehen und kann mir nicht vorstellen wie man da 1300€ Montage versenken will.

Fehlt dem Kabelbaum eines ND der ohne AHK bestellt wurde was oder ist der identisch ? (Das Set für 700€ sieht ziemlich Plug an Play aus)

Noch ein Punkt… ich wollte ursprünglich den d300 bestellen möchte aber die Stahlfelgen haben…. Kann es sein das der d300 wirklich eine im vergleich zum d250 größere Bremsanlage besitzt dass die 18 zöller da nimmer drüber passen ?


Über eure Hilfe würd ich mich freuen!​

Servus,

ich kann zu 2 Dingen was sagen:

1. Thema Bremsanlage: Ja, die "stärkeren" Motorisierungen haben eine vergrößerte Bremsanlage, was auch sinnvoll ist, ist bei meinem P400 auch so. Minimum ist da 19 Zoll!
2. Anhängerkupplung: ich habe direkt die abklappbare Anhängerkupplung und den Anhängerassi geordert beim Kauf und bin damit sehr zufrieden, preislich für mich ok. Ich persönlich möchte keine feste AK, aber das musst ja Du wissen.
3. Thema verschiebbare Rückbank 7-Sitzer: keine Ahnung, habe ich nicht

Gruß Steffen