Servus Greenie,
ja, wer einmal ne Runde im ND gedreht hat, der kommt von dem Trip so schnell nicht wieder runter ;-) Frage 1 kann ich Dir mangels Erfahrung nicht so recht beantworten, Frage 2 = definitives JA!
Zu Deinen Anforderungen: Auch ein DS hat ja, modellabhängig, 4x4 und mit der richtigen Bereifung geht schon so einiges, auch ohne Luftfahrwerk. Der ND hat in der Basisversion auch nur Stahlfedern drin. Und die ganz harten Offroad Fahrer*innen schwören sowieso auf Stahlfahrwerk, weil keine Elektronik und kein Kompressor = keine Bauteile die irgendwo in der Mitte von Nirgendwo kaputt gehen können. Das Stehvermögen seines Luftfahrwerkes hat der ND aber auch schon unter Beweis gestellt - siehe YouTube, gibt es massenhaft Beiträge dazu.
Wenn Deine OR Ambitionen aber geringfügiger sind, dann macht ein ND - je nach Geldbeutel die Basisversion des 90er ab 52.700 und der 110er ab 55.600 EURO - durchaus Sinn. Viel Platz, kubische Bauform (gut zu laden), 5 bis 7 Sitze, 3,5t Zuglast, mit oder ohne Luftfahrwerk und über die Zeit sicher irgendwann auch mehr third Party Zubehör als es derzeit gibt (und die Auswahl ist schon jetzt nicht schlecht). Dachzelte gibt es jetzt schon, nur die Auswahl ist wohl noch etwas dürftig, wird aber sicher noch besser. Es wollen schließlich alle an dem Hype des ND mitverdienen. Das 4x4 Getriebe mit elektronischen Sperren hinten und Bremseingriff vorne macht seine Sache wohl auch sehr gut und mit seinen vorwählbaren Fahrprogrammen ist der ND auch ruck zuck in der gewünschten Konfiguration was 4x4 und Fahrwerkshöhe angeht (außer beim Stahlfahrwerk). Aber all das hast Du sicher bei Deiner Testfahrt erlebt.
Einzige Kritik die die hardcore 4x4 Welt am ND hat ist eben das nicht Vorhandensein von ausreichend Auswahl an Zubehör und dann die mitunter sehr komplexen Umbauarbeiten, wenn überhaupt möglich. Hier im Forum gibt es einen Beitrag über einen Windenanbau der wohl sehr lange, weil sehr umständlich, gedauert hat. Und auch hier ist so ein wenig der "Dauerstreit" zwischen den Ur-Defender-Fahrer*innen und den ND-Fahrer*innen was die Variabilität des jeweiligen Fahrzeuges angeht und wer seine Sache schlussendlich besser macht... mitunter Nervtötend, aber Diversität in der Meinung gehört zu einer Demokratie dazu. Beim alten Defender kann man wohl (vereinfacht ausgedrückt) einfach die Flex ansetzen, was beim ND nicht mehr so ohne weiteres geht.
Wer das alles aber nicht braucht und nur ab und an mal ins Gelände fährt, dann aber ggf. nicht vor irgend einer "Geländeüberraschung" kapitulieren möchte (weil der Kollege nebenan mit seinem Jeep Wrangler einen sonst auslacht ;-) ), der ist in meinen Augen mit einem ND gut dran. Und da ich die Luftfahrwerke von meinen Disco's (4 und 5) sehr zu schätzen gelernt hatte gab es für mich keine Frage - auch der ND mit LFW! Als Bereifung die Serien-AT's nicht größer als 19" nehmen, besser 18"... oder später am Markt selber welche besorgen. Aber auch hier ist die Auswahl noch eher schmal, wird aber noch. Und alltagstauglich ist der ND garantiert! Vielleicht nicht gerade das Fahrzeug der Wahl für eine Fahrt durch überfüllte Innenstädte mit schmalem Gassen, aber als Reisemobil sehr gut.
Jetzt hoffe ich das Du noch ein paar Info's von den wahren Offroad-Rockern bekommst... Cheers
Tom
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