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Hallo allerseits. Ich bin gerade dabei den ausgebauten Motor zu reinigen und später auch zu öffnen. Heute ist mir aufgefallen das meine bereits vorhandene neue Kraftstoffpumpe einen etwas anderen Flansch hat. Die Dichtflächen sind anders geformt. Sie passt zwar aber gerade die Dichtfläche ist deutlich kleiner als bei der alten.
Laut Beschreibung ist die neue Pumpe die richtige, wo liegt nun der Fehler. Hat irgendjemand mal eine andere Flanschplatte an den Rumpf geschraubt?
Zuletzt geändert von iventus; 18.03.2021, 18:56.
Grund: Bild eingefügt
hinterher ist man immer schlauer..... sieh an
Grüße von der Oberhavel
Es handelt sich um eine Serie aus 1976 mit 2,25ccm Benzinmotor, deutsche Erstzulassung.
Auf der alten sowie auf der neuen Pumpe gibt es keine Artikelnummern. Lediglich auf dem Karton der neuen Britpart Pumpe steht die Nummer 549761.
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Grüße von der Oberhavel
Die alte hat beide Anschlüsse nach oben, kenne ich so nicht, auch die ohne Schauglas hat die Anschlüsse beide seitlich, zumindest die welche man neu kaufen kann. Steht auf der alten was drauf?
Ist es technisch überhaupt möglich die „Grundplatte“ , des Flansches am Motor, zu tauschen?
Ist eventuell sogar ein Fremdfabrikat denkbar? Nach dem Motto „ die vom Jaguar passt ja auch, toll.“
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Grüße von der Oberhavel
Moin,
Edit: die linke Pumpe mit dem Glas, ist das was an deinen Benziner gehört. Ohne besonderen Abstandshalter.
Die rechte Pumpe ohne Glas sieht aus, wie das was ich mal von nem 2.5Dn/a-Motor abgeschraubt habe. Diese Pumpe möchte einen zusätzlichen Abstandhalter zum Block, der Hebel ist anders/länger und liegt daher anders an der NW an.
Vielen Dank. Das ist sie.
Versteh ich das richtig das vermutlich jemand eine Pumpe vom Defender dran geschraubt hat? Oder vom Ninety?
Wie jetzt weiter vorgehen? Am liebsten wäre mir ja eine Adapterplatte bzw. Blech dazwischen, um die mit dem Schauglas zu nutzen.
Geht das? Oder gibt es die richtige Platte dafür irgendwo zu kaufen?
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Grüße von der Oberhavel
siehe Edit in #6: die Benziner-Pumpe mit dem Schauglas braucht keine weiteren Abstandshalter. Die kommt direkt auf den "Deckel" am Block.
Ich würde an der Stelle "Qualitätsware" verbauen - und kein Britpart. Wenn die Membran der Pumpe kaputt geht, fließt Benzin ins Motoröl und der Verschleiß steigt enorm.
Exakt: da hat wer die Pumpe vom 110/90 mit 2.5-Saug-Diesel genommen..ist ja auch quasi der gleiche Block. Funktionieren wird sicher beides und sicher werden sich die Leute bei LR was dabei gedacht haben (evtl längerer Hebel = geringere Kraft nötig)
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