AW: Ladespannung Lichtmaschine

Früher waren 13,8-14V richtig und normal.
Seid es die wartungsfreien Nassbatterien gibt, so ca 20 Jahre ist die richtige Ladespannung höher.
Insofern sind heute für eine Lead Acid 14,5V richtig.
Die Spannung darf nur nicht ungeregelt immer höher werden.
Wenn der Regler in Ordnung ist sollte die Spannung an den Limaklemmen unabhängig von der Belastung konstant sein.
werner

AW: Ladespannung Lichtmaschine

Ich glaube das war so, dass an den Limaklemmen 14,4V waren. Weil ich mir jetzt nicht 100%ig sicher bin häng ich da die nächsten Tage nochmals das Multimeter dran - Danke für den Hinweis

AW: Ladespannung Lichtmaschine

Hi!

14,xV Ladespannung sind normal. Es kann ja auch nur Ladestrom in eine 12V-Batterie reinfliessen, wenn die Ladespannung wesentlich höher ist, als 12V. Bei meinem D3 sind's normalerweise 14,4V (gerade heute beobachtet). Auch an einer normalen Batterie mit einer normalen Denso-Lichtmaschine. Bei 13,xV ohne Lastverbraucher würde ich mir langsam Sorgen machen um die LiMa. Ich glaube, dein Kfz-Meister hat etwas veraltete Infos.

HTH - XOR

AW: Ladespannung Lichtmaschine

... - wann hat der sich das letzte Mal auf den aktuellen Stand der Technik bringen lassen


... - so etwas gibt es - Schraubverschlüsse mit kleinen Löchlein oder wartungsfrei? Kapazität und Alter?


... - im Laufe vieler Autoleben auch mal die eine oder andere Batterie ersetzen müssen - seit über 20 Jahren nur noch wartungsfreie Batterien genutzt (teilweise bereits ab Werk montiert). Lebensdauer zwischen unter 4 Jahren (mehrere Tiefentladungen) und über 13 Jahren (mit Batterieerhaltungsladung gepflegt). Spannungsüberwachung im Td5 per Nanocom, also wird die Spannung am Motorsteuergerät angezeigt. In Abhängigkeit von der Außentemperatur und dem Ladezustand, sowie den aktiven Verbrauchern, Werte von knapp über 14,4 V (kurz nach dem Kaltstart) bis runter auf um die 13,6 Volt (nach langer Fahrt bei sommerlichen Temperaturen).


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

AW: Ladespannung Lichtmaschine

Das klingt ja alles nicht sooo schlecht.

Bei der Batterie würde ich aus meiner vagen Erinnerung auf eine wartungsfreie mit 80 Ah tippen (schnell nachschauen ist bei mir nicht, ich muss dazu den Fahrersitz ausbauen).


Bei der jetzt ausgebauten Lima würde ich auf einen defekten Regler tippen. Kann ich das in ausgebautem Zustand im Schraubstock mit Akkuschrauber und Batterie testen?
Ich hab noch 3 Limas liegen und wenn ich eine davon soweit funktionierend bekomme, würde die ins Auto als Ersatz kommen (seit mir vor ein paar Jahren eine defekte Lima die Anfahrt zu einer Veranstaltung von 650 auf 1200km verlängert hat, weil ich weg einer defekten Lima nochmals zurück gefahren bin um eine funktionierende zu Hause einzubauen, hab ich gerne Ersatz dabei)