AW: Serie IIa, 65 ... mehr zu tun als gedacht...

Jetzt nochmal zum Kupplungsgeberzylinder.
Habe ich irgend eine Chance den zu wechseln wenn der Kotflügel drauf bleibt.

Bei Lackieren von dem Auto hat Dave offensichtlich die offen Naht zwischen Spritzwand und Kotflügel mit irgendetwas zu gemacht.
Wenn ich den Kotflügel abnehme brauche ich somit höchstwahrscheinlich anschließend einen Lackierer.

Nochmal: Habe ich irgendeine Chance den Geberzylinder zu wechseln wenn der Kotflügel drauf bleibt?

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Wenn Du beide Pedalblöcke ausbaust geht es. Ich weiß nicht was für eine Bremsanlage dein Wägelchen hat, bei meinem mit BKV läßt sich der Bremspedalblock ohne HBZ ausbauen. Der HBZ samt angeschlossenen Leitungen verbleibt dann im Motorraum. Dann kann der Kupplungspedablock, nach abschließen der Leitungen, relativ entspannt abgebaut werden.
Zur künftigen leichteren Montage/Demontage habe Ich zur Fixierung des Kupplungsgebers ein stabiles Halbmondförmiges Mutternblech gefertigt, welches das lästige Gegenhalten überflüssig macht. Ich habe, Santana sei Dank, immer noch den seperaten Vorratsbehälter für die Kupplungsflüssigkeit und somit damit genug Platz um künftig den Kupplungsgeber ohne weitere Nebenarbeiten wechseln zu können. ist eng aber geht.

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Danke Mr. Optin,
jetzt wird es ein wenig kompliziert, da ich nicht so viel Plan hab wie Du.

Also Auto hat ursprünglich keinen BKV. Wurde zwar nachgerüstet, befindet sich aber auf der anderen Seite also am rechten Kotflügel.
Brems-/Kupplungsflüssigkeitsbehälter ist eine runde Blechdose die am linken Kotflügel relativ weit oben befestigt ist. Von dieser Dose gehen die Leitungen nach unten zu den Geberzylindern ab, die ich allerdings von oben nicht sehen kann.
Bremssystem ist ein Einkreissystem (was ich gerne mal auf Zweikreis abändern würde).

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Dann hast Du den unglaublich seltenen BKV der nicht direkt am HBZ sitzt. Der muß nicht nachgerüstet sein. Eine Handvoll Landys waren serienmäßig damit ausgerüstet. Ist urselten wenn original.
Gut, das macht die Angelegenheit schwieriger und leichter. Schwieriger, weil der Bremspedalblock nicht mal eben so raus kann. Leichter, weil der nicht raus muß. Du hast so genug Platz.
Sieh nur zu, dass der Anschluß, von der Blechdose kommend, vorsichtig ein wenig zur Seite gebogen und in ein Glas entleert wird.
Ach so, Laß das Einkreissystem in diesem Seltenem Zustand!!!!! Schau nur das es in Ordnung ist!!!!!

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Hab mir das Ganze jetzt nochmal angesehen.
Bei mir ist im Fußraum eine Rahmenplatte um Kupplungs- und Bremspedal rum mit jeweils 4 Schrauben um jedes Pedal.
Wenn ich das richtig sehe und den Kupplungsblock zum Geberwechsel ausbauen muss, muss offensichtlich doch auch der Bremspedalblock zumindest lose geschraubt werden.
Oder bekommt man den Zylinder auch bei eingebautem Kupplungsblock raus?