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heute mal die bgs kartenlampe nebst schalter auf der beifahrerseite wieder gangbar gemacht. sowohl schalter als lampe selbst innen so voller rost dass nichts mehr ging.
jetzt funktioniert sie wieder.
„mehr zu tun als gedacht“ so war der titel des posts vor gut 10 wochen.
auto sieht gut aus, hat neu tuev... bla bla bla.
in den 10 wochen war ich fast taeglich irgendwie am landy basteln. nicht schlimm, macht ja spass... aber haette ich so nicht gedacht... und hatte den noch nicht wirklich auf der buehne.... bin gespannt was mich da noch alles erwartet.
Kupplungsgeberzylinder wartet ja schon auf mich...
Nachdem die kleinen "Verschönerungsarbeiten" jetzt fast durch sind, kommt es technisch immer dicker.
Ich denke das Auto mag mich nicht.
Kupplungsgeberzylinder tropft minimal über das Pedal (nach einer Stunde Fahrt 1-2 Tropfen unter dem Pedal), hatte ich schon mal geschrieben.
Heute sehe ich dass eine kleine Pfütze unter dem Motorblock ist. Kühlwasser. Ist minimal aber ist da.
Von unten den Motor angekuckt und nichts zu sehen, alles trocken. Pfütze ist aber genau unterhalb Wasserpumpe. Am Kühlwasserstand merkt man so gut wie noch nichts aber irgendwo kommt das Wasser ja her.
Nehme an dass neben dem Kupplungsgeberzylinder jetzt auch noch die WaPu den Geist aufgibt.
Dashboard und Lenkrad habe ich soweit. Kabelsalat hinter dem Dashboard ist jetzt aufgeräumt und beschriftet Bis auf die Schalter aus UK die noch immer nicht da sind wäre das fertig.
Jetzt geht es offensichtlich mit dem anderen Mist weiter.
na das mit der Kupplung solltest Du schnell beheben, bevor gar nichts mehr geht... Ohne Kupplung rangiert es sich schlecht :)
Mach gleich Geber- und Nehmerzylinder bzw. Master und Slave neu, sonst fummelst du in 2 Monaten wieder in der Suppe rum.
Das Wasser würde ich mal beobachten, kann locker ein Schlauch sein. Such mal nach Kalkablagerungen, dort ist auch der Wasserverlust.
Nur finger weg vom Kühlerdicht und LeckWeg zeug...
Hab den Landy eben warm gefahren und nach dem Leck gesucht.
Ist weder Wasser was da minimalst runter tropft noch ist es die Wasserpumpe.
Es ist Diesel und die erste Einspritzleitung ist undicht, da tropft es regelmäßig raus wenn der Motor läuft.
Habe versucht die Verschraubung nach zu ziehen ohne Gewalt an zu wenden. Da bewegt sich aber gar nichts.
Kann noch nicht einschätzen ob das jetzt besser oder schlechter als Wasserpumpendefekt ist.
Ist innerhalb dieser Verschraubung eine Dichtung oder woran könnte es liegen dass die Leitung da jetzt plötzlich undicht ist?
Dichtung gib es da nicht.
Ermüdungsbruch in der Leitung?
Sind an den Leitungen diese "verbindenden Dämpfer" dran? Die brauchts nämlich um genau das zu vermeiden.
Ok, danke!
An der o.g. Adresse gibt es leider keine Leitungen für den 2,5l Diesel.
Bin aber jetzt bei Limora fündig geworden.
Die Leitung Nr. 4 muesste es sein.
Dafür sind eben die Schalter aus UK angekommen.
Alles da nur das Sonderanfertigungsschildchen "Brake off / IR on" fehlt leider.
Ein Loch zu (Dash) das nächste macht auf (Einspritzleitung), aber anders kenne ich es bisher nicht bei dem Gerät ;-)
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