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Die sind unten oval für bessere Klemmung - ich hatte auch erst die Defender-Dinger drin (aufgebohrt) und die kann man mit dem mickren Imbus nicht genug klemmen. Immer durchgerutscht.
Die ist mit Klemmmutter, sollte aber passen da für 1/4". Nicht grade günstig, drauf achten das du die passenden Wischerblätter orderst, gibt viele Varianten.
Alles klar, danke nochmal an alle fuer die Hilfe.
Morgen nochmal die Gewalttour fuer den zweiten Motor, dann alles ins Ultraschallbad, fetten, zusammenbauen und neue Dichtungen schneiden.
Original waren unter dem Passstueck aussen an der Scheibe Korkdichtungen. Da muessen jetzt wohl oder uebel auch Gummidichtungen rein.
So,
die Baustelle ist auch vorbei.
Beide Wischermotore zerlegt, Innenleben geschallt, neu gefettet, Schalterkontage nachjustiert, Dichtungen geschnitten und wieder fertig zum Einbau :D.
Dienstag sollen die neuen Arme und die Blätter kommen...
Noch mal eine ganz andere Frage.
Habe bisher noch keine Schrauben/Muttern in Zoll zuhause.
Beginnt schon bei so Kleinigkeiten wie den Scheibenwischer kontern.
Eigentlich wäre am Besten ein Kreuz- und Quersortiment.
Jetzt sehe ich da bei den zölligen Schrauben unterschiedliche Gewindearten wie UNF, UNC, BSF oder BSW.
Kann mir bitte jemand sagen was ich für den Landy für eine Gewindeart brauche.
An Deinem Landy sind die folgenden Gewinde ab Werrk verbaut:
BSW (WW), BSF, UNC, UNF, BA, NPT, BPT, M.
Und ich habe totsicher noch was vergessen.
Dazu benötigst Du Schraubenschlüssel in AF, WW, M und BA.
Näheres sagt Dir Dein Ersatzteile-Katalog. Oder auch nicht.
Und DAVE...
An Deinem Landy sind die folgenden Gewinde ab Werrk verbaut:
BSW (WW), BSF, UNC, UNF, BA, NPT, BPT, M.
Und ich habe totsicher noch was vergessen.
Dazu benötigst Du Schraubenschlüssel in AF, WW, M und BA.
Näheres sagt Dir Dein Ersatzteile-Katalog. Oder auch nicht.
Und DAVE...
Happy rovering - Birger
Danke, jetzt wirds aber richtig kompliziert...
Da komm ich ja nicht wirklich einfach zu einer kleinen Grundausstattung.
An Deinem Landy sind die folgenden Gewinde ab Werrk verbaut:
BSW (WW), BSF, UNC, UNF, BA, NPT, BPT, M.
Und ich habe totsicher noch was vergessen.
Japp, die Ablassschraube am Vorderachsdifferenzial ist 1 1/8" 16-UN. Kennt keine Sau, braucht keine Sau, hat die Briten trotzdem nicht davon abgehalten, es zu verwenden :D
(Das ist übrigens auch der Grund, warum es nur einen Anbieter für magnetische Ablassschrauben gibt...)
Edit: ich hab das so genau im Kopf, weil ich STUUUUUNDEN damit verbracht habe, das Gewinde herauszufinden :D
wenn man die Schraube/Mutter nur reparieren will, kann ich Gewindefeilen nur empfehlen.
Die gibt's in verschiedenen Steigungen und raspeln Dir die verhunzten Gänge wieder zurecht.
Die heraus stehenden Schrauben hätten auch etwas Lack vertragen können, meinst nicht?
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