Hallo Miteinander :)
Ich bin seit einer Woche stolzer Besitzer eines Range Rover TD6 BJ 2003
Als Willkommensgeschenk und zur Bestätigung aller Vorurteile habe ich auch schon das erste größere Problem - natürlich mit dem 5L40E Getriebe.
Eigentlich wollte Ich als Foren-Neuling zuerst einen Vorstellungspost verfassen, jedoch Ist mir ein fahrender RR wichtiger :p
Zu meinem Problem:
Range Rover besichtigt, Probe gefahren und für Gut befunden, also gekauft.
Der RR ist ca seit November in einer Garage gestanden (falls dies für die Problemanalyse interessant ist)
Am nächsten Tag angemeldet und ca 350 km nach hause gefahren. Dabei auch mehrere Zwischenstopps gemacht, längere und kürzere.
Bei der Heimfahrt habe ich keine außergewöhnlichen Verhaltensweisen des Getriebes bemerkt.
Der nächste Morgen: kurz in den Ort gefahren um Semmel zu kaufen (ca 4,5km - bei der Hinfahrt bin ich leider nicht selbst gefahren)
Beim Bäcker angekommen Schaltung in P, Motor laufen lassen. Nach dem Einkauf ins Auto gestiegen Wahlhebel auf D, Fuß aufs Gas - Motor dreht hoch aber Wagen bleibt stehen. Lange Gesichter aller Insassen8o
Danach Motor abgestellt, zu- und aufgesperrt wieder gestartet, keine Änderung, Vorgang wiederholt, Auto kommt ins Rollen -> vorsichtig beschleunigt und auf der Landstraße im 5 Gang heimwärts gefahren. (Standzeit ca 2-4 Minuten bis er weider Vortrieb hatte)
Bei einer leichten Steigung bemerkt, dass der Motor wieder hochdreht jedoch nichts mehr passiert (vermutlich beim Herunterschalten - gefahrene Strecke 2,5 km)
Auto ausrollen Lassen und in der Ebene wieder zum Stehen gekommen. Vorgang erneut 2-3 mal durchgeführt bis er dann weiter wollte. (erneut 2-4 Minuten Standzeit)
Gehofft dass ich es nun wenigstens bis vor die Haustür schaffe, jedoch nach ca weiteren 2 km - wieder bei einer Steigung - kein Vorankommen mehr.
Dieses mal - ca 200m vor der Haustüre - wollte er gar nicht mehr.
Auto rückwärts in die Einfahrt eines Nachbaren rollen lassen und ÖAMTC angerufen. - JA, i am from Austria (HS
Der hat ihn Ausgelesen und die Fehler gelöscht. (Fehler Nr 53- Gangüberwachung 3. Gang & Fehler Nr 55- Gangüberwachung 5. Gang)
Danch nocheinmal versucht, hat aber nicht funktioniert also habe Ich Ihn in die Werkstatt meines Vertrauens schleppen lassen. (dort darf ich ab und zu am Wochenende die Hebebühne benutzen - falls jemand da ist und die Bühne frei ist)
Bei der Sichtkontrolle unterm Auto habe ich festgestellt, dass ein paar Tropfen Rotes Öl (wirklich noch sehr sauber und klar)an der Vorderseite des Getriebes hingen.
Daraus meine Schlussfolgerung: Leckage am Getriebe, zu wenig ATF darum sporadisch Schaltfehler?
OK....
Öl besorgt und versucht mittels Handpumpe aufzufüllen.
Beim öffnen der Füllschraube am Getriebe ist mir jedoch gleich Öl entgegen gekommen.
Mir ist dann gesagt worden, dass bei Wandler-Getriebe der Ölstand bei laufendem Motor kontrolliert werden muss.
Hat logisch geklungen also habe ich es so versucht.
Dabei ist mir erst recht Öl entgegen gekommen :=a
Beim Entfernen des Herausgesprudelten Öles aus meinem Gesicht habe ich dann aber bemerkt, dass das Getriebeöl schon eher Braun und dunkel ist, und Nicht mehr schön Rot und klar.
Also:
Hat irgendjemand einen Hinweis was ich noch probieren kann?:FF
Und kann mir Jemand sagen woher das Klare rote Öl stammt? (falls jemand eine Vermutung hat, ich habe Bilder schreibt mir einfach eine Mail, dann kann Ich sie verschicken)
Schon einmal vielen Dank für alle Antworten:vD
Liebe Grüße
The Squirrel
PS: Der RR wurde in der Werkstatt nocheinmal ausgelesen - da stand etwas von Position Stellmotor Verteilergetriebe, Ich habe den Fehler gelöscht und die Untersetzung danach Ein- und Ausgeschalten. Scheint zu funktionieren:FF
Ich bin seit einer Woche stolzer Besitzer eines Range Rover TD6 BJ 2003
Als Willkommensgeschenk und zur Bestätigung aller Vorurteile habe ich auch schon das erste größere Problem - natürlich mit dem 5L40E Getriebe.
Eigentlich wollte Ich als Foren-Neuling zuerst einen Vorstellungspost verfassen, jedoch Ist mir ein fahrender RR wichtiger :p
Zu meinem Problem:
Range Rover besichtigt, Probe gefahren und für Gut befunden, also gekauft.
Der RR ist ca seit November in einer Garage gestanden (falls dies für die Problemanalyse interessant ist)
Am nächsten Tag angemeldet und ca 350 km nach hause gefahren. Dabei auch mehrere Zwischenstopps gemacht, längere und kürzere.
Bei der Heimfahrt habe ich keine außergewöhnlichen Verhaltensweisen des Getriebes bemerkt.
Der nächste Morgen: kurz in den Ort gefahren um Semmel zu kaufen (ca 4,5km - bei der Hinfahrt bin ich leider nicht selbst gefahren)
Beim Bäcker angekommen Schaltung in P, Motor laufen lassen. Nach dem Einkauf ins Auto gestiegen Wahlhebel auf D, Fuß aufs Gas - Motor dreht hoch aber Wagen bleibt stehen. Lange Gesichter aller Insassen8o
Danach Motor abgestellt, zu- und aufgesperrt wieder gestartet, keine Änderung, Vorgang wiederholt, Auto kommt ins Rollen -> vorsichtig beschleunigt und auf der Landstraße im 5 Gang heimwärts gefahren. (Standzeit ca 2-4 Minuten bis er weider Vortrieb hatte)
Bei einer leichten Steigung bemerkt, dass der Motor wieder hochdreht jedoch nichts mehr passiert (vermutlich beim Herunterschalten - gefahrene Strecke 2,5 km)
Auto ausrollen Lassen und in der Ebene wieder zum Stehen gekommen. Vorgang erneut 2-3 mal durchgeführt bis er dann weiter wollte. (erneut 2-4 Minuten Standzeit)
Gehofft dass ich es nun wenigstens bis vor die Haustür schaffe, jedoch nach ca weiteren 2 km - wieder bei einer Steigung - kein Vorankommen mehr.
Dieses mal - ca 200m vor der Haustüre - wollte er gar nicht mehr.
Auto rückwärts in die Einfahrt eines Nachbaren rollen lassen und ÖAMTC angerufen. - JA, i am from Austria (HS
Der hat ihn Ausgelesen und die Fehler gelöscht. (Fehler Nr 53- Gangüberwachung 3. Gang & Fehler Nr 55- Gangüberwachung 5. Gang)
Danch nocheinmal versucht, hat aber nicht funktioniert also habe Ich Ihn in die Werkstatt meines Vertrauens schleppen lassen. (dort darf ich ab und zu am Wochenende die Hebebühne benutzen - falls jemand da ist und die Bühne frei ist)
Bei der Sichtkontrolle unterm Auto habe ich festgestellt, dass ein paar Tropfen Rotes Öl (wirklich noch sehr sauber und klar)an der Vorderseite des Getriebes hingen.
Daraus meine Schlussfolgerung: Leckage am Getriebe, zu wenig ATF darum sporadisch Schaltfehler?
OK....
Öl besorgt und versucht mittels Handpumpe aufzufüllen.
Beim öffnen der Füllschraube am Getriebe ist mir jedoch gleich Öl entgegen gekommen.
Mir ist dann gesagt worden, dass bei Wandler-Getriebe der Ölstand bei laufendem Motor kontrolliert werden muss.
Hat logisch geklungen also habe ich es so versucht.
Dabei ist mir erst recht Öl entgegen gekommen :=a
Beim Entfernen des Herausgesprudelten Öles aus meinem Gesicht habe ich dann aber bemerkt, dass das Getriebeöl schon eher Braun und dunkel ist, und Nicht mehr schön Rot und klar.
Also:
Hat irgendjemand einen Hinweis was ich noch probieren kann?:FF
Und kann mir Jemand sagen woher das Klare rote Öl stammt? (falls jemand eine Vermutung hat, ich habe Bilder schreibt mir einfach eine Mail, dann kann Ich sie verschicken)
Schon einmal vielen Dank für alle Antworten:vD
Liebe Grüße
The Squirrel
PS: Der RR wurde in der Werkstatt nocheinmal ausgelesen - da stand etwas von Position Stellmotor Verteilergetriebe, Ich habe den Fehler gelöscht und die Untersetzung danach Ein- und Ausgeschalten. Scheint zu funktionieren:FF
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