RE: EAS Fehler

Hi!

Schau mal bei rangerovers.net in die Luftfederungsseiten rein (oder suche hier im Forum). Für den Notfall kannst Du Dein Auto mit zwei Drähten wieder auf Fahrthöhe bringen.

Den Fehler selber auslesen und im Steuergerät löschen kann man nur mit Diagnosetools. Testbook bei Land Rover oder RovacomLite / Faultmate (www.faultmate.com) anderswo, ich hab zum Beispiel eines in Aachen.

Wenn LR Dir was von kaputtem Ventilblock erzählt nicht in Ohnmacht fallen sondern hier melden. Das meisste an der Luftfederung ist leicht behoben.

Gruß

Carsten ;-)

... der Kompressor hat meines Wissens einen Thermoschalter ... der kann schon mal hängenbleiben ... aber auch dann hast du ein Problem - nämlich ein Leck ...

Aber das EAS ist so eine Sache für sich, ne Menge Möglichkeiten für Störungen ... am besten jemanden mit Rovacom suchen ... Fehler auslesen ... und dann mit Inteligenz analysieren ...

Kannst du Englisch ?? Wenn ja: hier lesen ..... ... have fun

RE: EAS Fehler

... nicht mehr lange - auf www.rangerovers.net ist eine Lösung im entstehen die auf einem PDA läuft ...

RE: EAS Fehler

[Klugscheissmodus an]
Auch das wäre ein Diagnosetool - muss ja nicht immer ein teures sein
[Klugscheissmodus aus]

Hast Du mal den direkten Link zur Entwicklung?

Gruß

Carsten ;-)

RE: EAS Fehler

aber klar doch: einfach hier klicken

RE: EAS Fehler

Aha, merci - sehr interessant! Blöd dass ich genau den PalmV habe...

Wobei - ich hab ja auch das RovacomLite. Und dass ich im Classic die ECU vom 38a auslesen und resetten kann wusste ich schon *grins*

Was bislang den Kicker (auch dessen Existenz ist mir jetzt erst aufgefallen) für nicht-RCL Besitzer interessanter macht ist, dass der die Fehler auch anzeigen kann. Was hilft es den Computer zu resetten und gleich wieder einen Fehler zu haben - dann lieber manuell steuern. Aber warten wir mal ab. Der erste Schritt ist getan.

RE: EAS Fehler

hallo @ all,

ist rl20 der unter dem fahrersitz? ich würde ein 'delay timer relay' von einem funktionierenden eas reinstecken und schauen.
thermoswitch könnte man auch prüfen, indem man durchgang zw. orange und blau(?) am kompressor misst.
wenn du den durch jumper an dem steuergerätestecker zum laufen bringst, kannst du mit seifenwasser nach äusseren undichtigkeiten schauen.
(steckverbindungen vom ventilblock, luftfedern, etc.).
grundsätzlich geht das ganze zum fehlermodus, wenn der kompressor nach ca. 10 min. betrieb nicht genügend druck aufbauen kann.
bei fahrzeugen über 100tkm ist es wohl nicht unüblich, dass dieser auch schwach wird.
ich habe mit den neuen luftbälgen auch einen kompressor kit (kolben und büchse, günstig und sehr einfach zu machen) bestellt und eingebaut.
es war ein wunder, dass der alte überhaupt luft fördern konnte, war ziemlich eingelaufen, es war fast keine dichtung mehr dran. bei 100tkm.

der preisunterschied zw. eas kicker und fm-sv scheint mir nicht in ordnung.
fm-sv kann mit allen steuergeräten im fahrzeug kommunizieren. weit bessere investition... dachte ich und bestellte vorletzte woche. jetzt bin ich gespannt.

gruss, korkut

RE: EAS Fehler

Würde ich auch im Prinzip immer so machen und empfehlen.

Nur wenn man auf einer Reise ohne Laptop nur vor einem EAS Fehler Angst hat und nicht mit 2 Drähten umgehen kann ist der Kicker was - und dessen Funktionalität wird ja gerade nachempfunden.

Gruß

Carsten ;-)

RE: EAS Fehler

genau.
aber die zwei drähte sind wirklich einfach und extrem zuverlässig.

RE: EAS Fehler

Hallo,

danke für Eure Hinweise!

Hier das heutige Update:

war eben beim LR Vertragspartner. Es waren 4 Fehler im Speicher (einer pro Rad) die haben wir gelöscht.

Kompressor lief dann (yeeeeha! :) ), keine Meldungen mehr im Message Center, die LEDs waren normal: "Access Mode" leuchtete und "Drive Mode" blinkte, weil er hoch fahren wollte. Ging aber nicht :(

Aus, wieder an: "EAS Fehler" im Message Center.

Immernoch ein Fehler vorne links aber da der Meister heut auf Samstag nicht da war, werd ich erst am Montag erfahren was nun wirklich ist.

TestBook meinte: Kontakte an dem 35-poligen Stecker (den haben wir mit Kontaktspray bedient) oder Höhensensor oder Undichtigkeit.

Naja, Steuergerät und Kompressor sind wohl i.O. und es scheint nix sensationell teures defekt zu sein (aber man soll den Tag ja nicht vor dem Abend loben :D)

lg,

Hans

.... "Kompressor läuft" und "Kompressor funktioniert" sind aber leider doch 2 Paar Schuhe ....

Ich drück dir mal die Daumen ...

versuch mal ihn manuell hochzupumpen und lass dann den Stecker vom Steuergerät ab.

- bekommst Du ihn garnicht hoch auch wenn der Kompressor 10 Min. gelaufen ist liegt das Problem zwischen Kompressor und Ventilblock.

- bekommst Du ihn in einer Ecke nicht hoch liegt das Problem in dieser Ecke und sollte ziemlich offensichtlich sein (Messer im Luftbalg oder so)

- geht er hoch und senkt sich über Nacht in 1-4 Ecken ab sind die 1-4 Ecken undicht (-> Seifenspray)

- geht er hoch und bleibt oben ist es ein Höhensensor. Deren Funktionalität kann man aber auch mit Testbook / RCL recht gut beobachten.

Gruß

Carsten ;-)

Hallo Leute,

so, hab endlich mal die Zeit gefunden, den abschliessenden Bericht zum Thema zu schreiben:

Der Fehler im Höhensensor liess sich in TestBook nicht löschen - der wurde ersetzt.

Aber: die Kiste fuhr immer noch nicht hoch :(

Lt. meines freundlichen Kundenbetreuers bei LR haben sie nun das Leck gesucht und - guess what: Der Vorbesitzer hatte offensichtlich am Auspuff geschweisst. Hierbei hat sich vermutlich ein glühendes Perlchen oben auf dem Rahmen niedergelassen, genau am Druckschlauch. Der hat sich erhitzt, ist angeschmolzen und der Druck hat ein etwa erbsengrosses Loch reingehauen. Geplatzt! Das Loch war nun so gross, dass man kein Zischen hören konnte. Die Jungs haben es aber gefunden, das Stück rausgetrennt, von Jaguar, die auch 6mm Druckschläuche haben 2 Schlauchkupplungen eingesetzt (statt, wie vorgegeben, das ganze Schlauchsegment teuer zu ersetzen) und gut :)

Inzw. hab ich auf ebay einen orig. LR Druckschlauch Rep-Satz für kleines Geld gesehn: ebay # 270145910460 vielleicht hilft das ja dem einen oder andern von Euch...

Das System scheint nun dicht zu sein, der Wagen senkt sich über Nacht nicht (merklich) ab, aber ich habe den Eindruck, der Kompressor läuft sehr oft - werde einen neuen Thread dazu aufmachen.

Sonst soweit alles o.k., nochmal danke für Euren Input!

Hans