AW: Serie III Bremsen vorn und hinten

Nix gegen niemanden ...

Aber man kann sich ja von den fragen und aussagen vom TS alias riri ungefähr ein Bild machen, an welchen punkt er ungefaehr in der Lernkurve in sachen Bremsen steht.

Sagen wir mal so. Mit seinem (deinen) geschilderten erfahrung bzgl bremsen eine nichtfunktioniernde Bremsanlage durch forumsbeitraege und einem Handbuch ans laufen zu kriegen ist doch hochgradig gefaehrlich. Es ist moeglich, dass du es schaffst. Es ist aber auch genauso möglich, dass da was im argen bleibt.

Da geh ich doch einmal weniger ausessen, such mir eine Werkstatt bei der ich über die Schulter schauen darf und mir Sachen eklaert, anstatt das Risiko einzugehen mit meiner frickelbude alles mögliche angestellt zu haben.

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Da muss ich mich meinem Vorredner anschließen. Manchmal ist es besser von etwas die Finger zu lassen anstatt es selbst zu versaubeuteln. Das dind dann die Leute die über die Landys herziehen weil alles an der Kiste scheiße ist.

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Er wird aber keine Werkstatt finden sich mit Serien-Bremsen noch auskennt.

riri, lade Dir mal den ganzen Stapel runter. Ausdrucken, auswendig lernen ;)

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Mein Tipp: schauen, lesen, ausprobieren, lernen. Nach 23 Jahren Land Rover Serie drei sage ich, dass die durchschnittliche Werkstatt mit einer Serie überfordert ist. Die Werkstätten, die es können sind weit weg. Bremsen sind für die Verkehrssicherheit wichtig.
Ein hydraulisches Bremssystem, aber kein Hexenwerk. Wer heute Serie fährt sollte sich mit dem Fahrzeug auskennen, auch mit Bremsen. Der Ruf nach der Fachwerkstatt, bei der man über die Schulter schauen kann, ist gut gemeint, man muss sie aber auch haben. Ich habe bei mir keine.

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Eine Reparaturanleitung ist Voraussetzung mit dem Handbuch für den Leihen fast nicht zu erledigen. Und dann zuerst lesen verstehen.

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Danke, genau diese Reparaturanleitung war als Printmedium in deutscher sprache beim landy dabei. mein problem ist halt das die vorderen bremsen nicht dem ausliferungszustand von 1979 entsprechen. natürlich wäre es eine möglichkeit zurückzubauen. dennoch wird jemand diese bremsen mit guter absicht in den jetzigen zustand gebracht haben um besser bremsen zu können. es sind übrigens 7.5 er reifen drauf welche auch eingetragen sind.
gruss riri
ps zur beruhigung ich sprach ja immer von wir, die zweite person ist kfz mechaniker, nur kein landy profi ebend.

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Dann sollte es doch kein Problem sein, es sei den der Mechaniker hat von Trommelbremsen nicht die leiseste Ahnung.

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Alle Landy zweikreisbremsen haben eine Besonderheit mit der Dein Mechaniker wahrscheinlich nicht rechnet denn es nicht stand der heutigen Technik der ein Kreis geht komplett auf die Vorderachse und der andere geht nur auf die Hinterachse, daher müssen die Anschlüsse eine unterschiedlichen Anschluss haben, damit die Fördermengen bei der Betätigung des Pedals auf die richtige Achse geht.

Standard wahr 1979 eine Einkreisbremse ohne Bremskraftverstärker. und ist auch so nur in der Ersatzteilliste zu finden. Die Zweikreisbremse war Sonderzubehör und ist folglich in der Optionalliste zu finden. SIII Militärs hatten die auch als Standard (auch in der Liste). oder auf jenny's seite. Das alles will folgendes heißen es kann sein das er auch so ausgeliefert worden ist. Weshalb die aufregung und warum zurückbauen zumal die Bremsleistung schlechter wird. Ich werde meinem SIIA 1964 88er auch ne 11zoll mit bkv verpassen allein wegen der Sicherheit.

Gruß Jennyfan

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Moin, alles lässt sich lernen, wenn man will. riri will offenbar. Also unterstützen! Wenn man etwas selbst gemacht het, weiß man, wer es gemacht hat. Natürlich auch, wer den Fehler gemacht hat... Wer schon mal an anderen Autos (kontinentaler Herkunft) geschraubt hat ist kein Anfänger. Daher vielleich der Tipp, alles genau zu messen und bei unseren Serien vor 1980 in der Regel zöllige Maße zu vermuten. Da hilft ein Messschieber mit metrischer und zölliger Skala (Nonius) und eine ebensolche Gewindelehre. Wie Trommelbremsen funktionieren erklären Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Trommelbremse) und viele Youtubevideos (https://www.youtube.com/watch?v=sXfEIeRsRcM) und wer sorfälig arbeitet braucht davor keine Angst zu haben. Ganz im Gegenteil. Und ein Landyschrauber in der Nachbarschaft ist natürlich durch nichts zu ersetzen.
LG
LArs

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Danke allen, habe mich heute ausgiebig mit buch und ersatzteillisten befasst.
@jennyfan: wo auf der seite ist genau die optionalliste? ich konnte sie nicht finden.
beste grüße riri

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Hallo

es ist schön das es manches überall gibt!

Man fragt höflich jemanden der dich zitirt hat und der darauf eine Antwort gibt die wenig aussagekräftig ist, wie er das gemeint hat
und er macht sich nicht einmal die Mühe ein paar klärende Worte zurück zu schreiben.

Schade.

Alles Gute

Anton

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Lieber riri,
guck Dir im Manual das allgemeine Kapitel an; dort steht ein bisschen was zum Thema erkennen von zölligen und metrischen Verschraubungen.

Zudem besteht ja der Verdacht, dass es sich um eine nicht mehr ganz dem Originalzustand entsprechende Bremsanlage handelt, und daher musst Du schon genau prüfen, was da ist und ob das zusammen geht.

Darum würde ich Dir ans Herz legen, zunächst eine möglichst vollständige detaillierte Aufnahme der Ist-Situation zu machen, also welches Teil, welche Verschraubung ist wo montiert. Welcher BKV, HBZ? Welche Verschraubungen (female, male) wo? Bremsleitungen sind gar nicht so viele, und jetzt ist eh schon die Brühe raus. Wenn Du wirklich einen Automechniker zur Hilfe hast: kauft Euch gleich Meterware und bördelt das neu. Gekaufte Leitungen haben in so einem Frankensteinauto meist eine falsche Verschraubung dran, dann kann man eh gleich alles selber bauen. Und Dein KFZ-Mechatroniker lernt dan evtl was, das ihn schon von den Modulschubser-Kollegen unterscheidet (wenn er es nicht eh schon kann)
Rostige Leitung mag der Tüv sicher nicht, wenn der Prüfer überall schön neu sieht, dann gefällt ihm das sicher besser. Die Gummileitungen kosten praktisch nichts, neu machen. Stahlflex: extradebatte. Vorsicht, Probleme.

HBZ und Radbremszylinder müssen zusammenpassen. Vergleich das mit dem Ersatzteilkatalog, ggf.anderen Quellen online und frage die Druiden hier.

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Ich fasse an Bremsen ungerne hin bzw. lasse nochmals jemanden drüberschauen. Aber eigentlich ist es mir am liebsten, die Werkstatt baut ein und besser ich besorge die richtigen Teile. Schon das erfordert
genug Recherche, weil nicht unbedingt die richtigen Teile montiert waren. Bei mir an der Bremse : Zoll und metrisch durcheinandergeworfen, hat aber Gott sei Dank gehalten.

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....Bremsen sind nicht so schwierig, und die Werkstatt kann auch nicht mehr, als alles gewissenhaft(!) zusammenschrauben und auf Funktion überprüfen.
Hier ist es so, daß keiner weiß, was verbaut wurde. Also muß Bestandsaufnahme gemacht werden! Welche Achse ist das? Und wenn man das weiß, am besten alle Teile, die da dran gehören, neu machen nachETL. Dann die dazu passenden BKV und HBZ, am besten auch neu. Alles in guter Qualität, dann muß man da die nächsten 20 Jahre nicht mehr dran. Und man weiß, daß es funktionieren muß und ordentliche Bremsleistung gibt.
gruß
thomas

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Die Optionalliste ist bei mir mit eingepflegt, das wirst Du so nicht merken die auffälligsten listen sind zB Heizung Plane Ölkühler die sogar eigene Kapitel haben Wenn Du im Netz suchst suche nach RTC9009 Optionalparts.

Bei mir ist das unter SIII alle Listen (optionalparts sind bisher nur die wichtigsten drin) aber der Vorteil ist allle Info'sdie ich über die Teile habe sind dort veröffentlicht und bekannte fehler sind bereinigt.

Gruß Jennyfan

Wenn Du nichts findest stelle ich sie Dir zum Download ein.

Ach übrigens kannst DU, wenn Du auf das Druckersymbol gehst dir, alles ausdrucken wie Du es brauchst probier es aus

Habe eben die militärlisten neusortiert die 3/4ton sind Deiner am nächsten sofern Dein HBZ nicht NRC6096 ist