AW: Getriebespülung, neue Ölwanne?

Bei den modernen ATM Getrieben befindet sich eine Art Filter fest montiert in der Ölwanne. D. h. Ölwanne muss getauscht werden. Gruß Volker

AW: Getriebespülung, neue Ölwanne?

Hallo Cameldiscovery.

Danke. Wobei, habe ich gehört, es soll Ölwannen geben, die den separaten Filterwechsel (ohne Abbau der Wanne?) ermöglichen. Kann sein, dass mir aber nur Halbwissen vermittelt wurde... Wenn dem aber so wäre - wäre so eine Wanne mit tauschbarem Ölfilter überhaupt sinnvoll, oder sollte man lieber alle paar Jahre ohnehin eine Getriebespülung machen und die Wanne tauschen?

So eine Standardölwanne mit integriertem Ölfilter für das ZF-6Gang-Getriebe kostet knapp 100€, richtig?

Gruß - XOR, gerade in der glücklichen Lage, eher Präventivmassnahmen denken zu können.

AW: Getriebespülung, neue Ölwanne?

ZF in Friedrichshafen als Hersteller bietet in Friedrichsfahen vor Ort für ZF Automatikgetriebe Getriebeölwechsel an, bei denen der jeweilige Fzg.-Hersteller (z.B. Range Rover) der Meinung ist es handle sich um eine Lebenszeitfüllung..

Auch zur Frage bezüglich der Wanne / des Filters würde ich mich an ZF Friedrichshafen als Hersteller wenden.

AW: Getriebespülung, neue Ölwanne?

Hallo Leyland,

Danke für den Tipp. Fragen nach "was sollte man machen" könnte ich mal telefonisch bei ZF. Aber fährst du tatsächlich aus Flensburg (deine Wohnortangabe) nach Friedrichshafen zum Getriebespülen?

Ich habe bei einem Getriebespezialisten in Itzehoe nachgefragt, die machen das wohl auch professionell. Warte noch auf ein Angebot und das technische Gespräch, Stichwort "Ölwanne"...
https://getriebedienstnord.de/getriebespuelung-hamburg/

Eine Frage habe ich noch: Hier und da las ich, dass man nach einer Getriebespülung die Adaptationswerte des Getriebes reseten sollte. Dann lernt das Getriebe neu, mit mir (oder mit sich im sauberen Zustand?) umzugehen. Der Disco ist aber schon seit gut 5 Jahren bei mir, dürfte meinen Fahrstil also kennen. Was ist hier empfehlenswert?

Bis dann - XOR

AW: Getriebespülung, neue Ölwanne?

Es gibt die zweiteiligen Ölwannen für dieses ZF Getriebe. Zum Wechsel muss bei der alten Ölwanne der Kunststoffstutzen gekappt werden, dass diese ohne Motoranhebung heraus geht. Die zweiteilige Variante ist dann relativ leicht zu montieren, nur die gelieferten Schrauben sind meist zu lang und durch kürzere zu ersetzen. Diese Aktion kann jede vernünftige freie Werkstatt durchführen. Ich empfehle, vor dem Filtertausch das Öl zu wechseln, so 100 km zu fahren und dann den Wannentausch vorzunehmen und erneut frisches Öl einzufüllen. Dabei auch je den Kühler mit ablassen, damit möglichst viel Öl gewechselt wird. Bei der Spülung von Getrieben gehen die Meinungen arg auseinander, besteht doch die Gefahr, das Verharzungen sich lösen und Kanäle verstopfen. Beim Befüllen mit laufenden Motor die Gänge durchschalten und richtig voll machen. Getriebereset geht wohl jederzeit über Betätigung des Brems- oder Gaspedals. Ich weiß aber gerade nicht wie. Bei ZF ist man sicher gut beraten.

Gruß, Büchse.

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Getriebeölspülung auf jeden Fall machen.
Die LiquiMoly Methode ist dabei mE das beste derzeit am Markt befindliche Gerät bzw. Verfahren.
Dazu gehört unbedingt der Filterwechsel und ein Reset des Steuergerätes.
Das Kostet ca. 750,-€ ( 1,5 fache Ölmenge und weiteres Material machen den Löwenanteil der Kosten)
Alternativ selber mehrfach hintereinander das Öl in den erreichbaren Teilmengen zu tauschen ist die Zweitbeste Methode.
Dabei benötigt man mehr Material, was aber ggfs. Preiswerter zu bekommen ist, weil ohne Werkstattzuschlag.
Wenn du jetzt einmal eine ordentliche Spülung machen lässt und danach alle 60.000 km einen Ölwechsel der Teimenge wäre dies meine Empfehlung.

So mache ich es auch.
Beim RRC habe ich alles zerlegt gehabt und daher komplett getauscht und halte das bei.
Bei unserem alten BMW E34 habe ich letzte Woche die Spülung machen lassen und bin begeistert vom Ergebnis.
werner

PS: Wenn du basteln kannst, kannst du die alte Ölwanne durchlöchern, säubern dann einen Schlauch aus einem 20l Frischölkanister mit ATF durch die Öffnung an den Saugstutzen anschließen und die Wanne provisorisch montieren.
Ölwanneablauf in ein geeigneten Auffangbehälter leiten und den Motor starten, alle Gänge durchschalten.
Nach so ca. 15l sollte es sauber aus der Ölwanne laufen.
Jetzt die neue Ölwanne mit Filter montieren und richtigen Füllstand einstellen.
Du sparst ca. 300,-€
Ist es dir die Sauerei Wert ?

AW: Getriebespülung, neue Ölwanne?

Hi.

Danke für eure Tipps.

Nun hat sich die Getriebefachwerkstatt gemeldet: Kostenpunkt etwa 900€ (netto?), davon etwa die Hälfte für den Umbau der Ölwanne auf die neuen, zweiteilige (wo man den Ölfilter dann künftig separat tauschen kann). Ohne diesen Wannentausch geht die Spülung nicht, habe ich verstanden. Sie veranschlagen 3-4h für den Wannentausch, weil Zugang so schlecht (Rahmentraverse).

Hmmm. Also entweder den guten Tausender ausgeben, oder was?

@DJ2KW: Ja, ich bin auch bereit zu basteln, wenn es sinnvoll ist. Aber hier müsste ich zuvor selber auf die neue Ölwanne tauschen, um dann zur Getriebespülung zu fahren. Das erscheint blöd und unökonomisch. Mindesten muss ich quasi einen Ölwechsel machen. Schade eigentlich...

Sonstige Vorschläge?

Danke und Gruß - XOR

AW: Getriebespülung, neue Ölwanne?

Ich habe folgendes gemacht:
Metallölwanne mit neuem separatem Filter als Umrüstkit auf der Insel für rund 100€ zzgl.Versand bestellt. (Vor Brexit)
Rund 12 Liter billiges Getriebeöl von Ravenöl mit ZF Zulassung zum Spülen bestellt. Rund 4€ der Liter.
Und ich glaube 6 oder 7 Liter gutes original ZF Öl irgendwo online relativ günstig bestellt. Um 15€ je Liter.
Dann Altöl ablassen an der alten Ölwanne. Jetzt oberen Getriebeölschlauch vorne am Wasserkühler lösen und mit einem Stück Schlauch verlängern und in einen Altölkanister hängen. Motor starten und im Leerlauf solange lauten lassen bis kein Öl mehr aus dem Schlauch läuft.
Keine Angst, das dauert nicht lange und das Getriebe nimmt davon auch keinen Schaden. Es ist ja nicht trocken und nicht belastet!
Dann die alte Kunstoffölwanne mittels Bohrmethode und/oder Sägemethode zerstören und ausbauen.
Neue Metallwanne und Filter mit neuer Dichtung und neuen Schrauben montieren. Schlauch am Kühler wieder aufstecken.
Billiges Öl nach Vorschrift auffüllen und warm laufen lassen. (Temperatur mit Infrarot-Thermometer an der Ölwanne messen)
Gänge im Stand alle durchschalten und danach wie oben beschrieben wieder Leerpumpen lassen.
Danach wieder füllen, warmlaufen lassen und wieder abpumpen.
Je nach gekaufter Menge das ganze nochmal und abschließend mit dem guten ZF Öl füllen.
Das ganze kostet ca. 250€ bis 280€ mit Altölentsorgung und dauert einen ganzen Samstag auf Achsböcken.
Wenn es danach gut schaltet dann Finger von den Adaptionswerten lassen.
Wenn nicht dann mit löschen versuchen.

AW: Getriebespülung, neue Ölwanne?

Ooookkkkkaaaayyyyy......

Zwischenfazit wäre:
1) Ohne neue Ölwanne geht kein Spülen.
2) Selbermachen geht, ist aber aufwendig.
3) Potentielle Kostenersparnis durch selbermachen vielleicht 50% (von 1000€, ja nach dem sicherlich, welche Werkstatt etc.)
4) Habe es mir weniger aufwändiog vorgestellt.
5) Wenn dann aber die zweiteilige Ölwanne montiert ist, dann ist's beim übernächsten Mal einfacher und günstiger.
6) Reset der Adaptationswerte im Getriebe gehört zur Spülung dazu.
7) Spülung wird manchmal kontrovers betrachtet.

Kollegen - auf jeden Fall habt ihr mich schon mal deutlich aufgeschlaut. Danke!

Nun lasse ich die Optionen die Tage mal reifen. Aktuell würde ich sagen, lasse ich es machen. Eventuell hole ich mir noch ein Vergleichsangebot.

Gruß - XOR

AW: Getriebespülung, neue Ölwanne?

Was heißt denn "leichte Probleme mit dem Getriebe"?

Wenn die Schaltvorgänge nicht mehr so weich sind und der Wandler gaaaaaanz leicht rupft, kann die Spülung mit neuem Öl noch was bringen um einen aufwendigeren Wandlertausch hinaus zu zögern.

Bei 260 tkm wenn vorher noch nicht viel gemacht wurde oder Ölwechsel nachweisbar sind, wäre eher zu prüfen, ob nicht die Mechatronik und der Wandler mit "gestreichelt" werden sollten. Kannst Du da noch ein paar Takte sagen? Nicht, dass Du 1000 € ins Getriebe versenkst und dann das Material und einen Teil des Aufwands nochmal berappen musst..

VG Stephan

AW: Getriebespülung, neue Ölwanne?

Den Wannentausch in der beschriebenen Variante und das drucklose Spülen bekommt eine ordentliche freie Werkstatt hin. Da denke ich, 600 € sind einzuplanen.

Gruß, Büchse.

AW: Getriebespülung, neue Ölwanne?

Stephan hat natürlich auch Recht.

AW: Getriebespülung, neue Ölwanne?

Hallo,
das Spülen würde ich nicht mehr mit Reinigungsflüssigkeit machen lassen, der Hersteller
rät ganz klar davon ab (steht auf der ZF-Seite).
Wenn ich jemanden ran lassen würde dann eine ZF Niederlassung incl. Reinigung der
Mechatronik - war nur minimal teurer als die freie LR Werkstatt (Telefonanfrage).

Die Wanne würde ich an Deiner Stelle selbst tauschen - gegen die zweiteilige
Metallwanne. Solltest Du jedoch nur machen wenn ZF auch dann auch noch
an dem Disco arbeitet -würde ich vorher telefonisch anfragen.
Die Getriebewartung/Füllung dürfte dann auch günstiger sein - weil schnellere Montage.
Kannst ja direkt einen Zusatzfilter bestellen.

Eine Werkstatt würde ich die Wanne nie mehr tauschen lassen, das bekomme
ich als Laie besser hin. Die kürzeren Schrauben besorgen, alles TipTop mit Geduld reinigen
Papierdichtung einlegen und die Schrauben exakt nach der beiliegenden Anleitung
in Reihenfolge mit Drehmomentschüssel anziehen.

Bei mir hat das die Werkstatt gemacht ohne richtige Reihenfolge, Originalschrauben mit
100 Unterlegscheiben verkürzt usw.. Alles Kacke!
Danach undicht und mit Hylomar die Papierdichtung abgedichtet. Alles doppelt Kacke!
Das kann man auch selber machen. Die Werkstatt hatte zum Ausbau sogar die Welle gelöst,
hätten auch einfach den Filter abschneiden können.

Metallwanne + 7 Liter ZF ATF dürfte ja unter 200€ liegen - würde ich glaube ich als erstes
machen und schauen ob es sich verbessert. Sollte es besser werden würde ich noch 1-2 mal .
Öl ablassen und wieder nachfüllen - geht ja ruck zuck wenn man sowieso am Wagen arbeitet.

Dann bist Du bei etwa 80-90 Prozent Frischöl. Ein kompletter Tausch ist natürlich besser
aber dafür muß man wissen wie - wo -was lösen. (zu kompliziert für mich)

Ein von ZF zertifiziertes Öl eines anderen Herstellers gibt es nicht. Das heißt nicht das das
andere Öl Ravenol/Motul o.ä. schlechter ist - das kann ich absolut nicht beurteilen.

In England scheinen ja viele Ravenol zu fahren. Habe mal mit einem Techniker von Ravenol
wegen deren Öle telefoniert (auch für das VTG/Servolenkung/Bremsflüssigkeit/Kühlerflüssigkeit usw.).

Beim Automatikgetriebe habe ich mich jedoch für ZF entschieden, da im Forum einige
vehement dafür eintreten. Im VTG usw. fahre ich Ravenol und erneuere aufgrund der
niedrigen Preise regelmäßig.

Gruß
Ralle

AW: Getriebespülung, neue Ölwanne?

Das hier meinte ich: