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Genau das ist das Kit.
Guck mal im engl. Forum nach dem Rabattcode. Da gibt es glaube ich noch 5%.
Advanced Factors bietet auch eine vorabverzollung mit DHL Versand an. Frag nach, die können dir vorher sagen was es kostet.
Und ja, in einigen Löchern waren auch diese Schrauben zu lang. ZF Tolleranz. Habe sie einfach mit der Flex ein wenig gekürzt.
Eine Frage noch: Wenn ich Variante 2.1 mache, also neue Wanne einbauen und einen einfachen, provisorischen Ölwechsel mach. Dann fahre ich zur Getriebespülung. Sie tauschen dann wieder den Filter in den Ölwanne, richtig? Aber dieser ist nicht teuer uns schnell getauscht, richtig?
Hallo,
der Wanne liegt eine Papierdoku bei auf englisch. Laut Doku sollen längere Gewinde geschnitten werden,
entfällt bei eigenen kürzeren Schrauben.
Wichtig die Reihenfolge des Schraubenanziehens, die Schrauben-Reihenfolge ist einer Abbildung samt
Moment entnehmbar.
Die Dichtung ist aus Papier, also muß eine peinlichst genaue Reinigung der Dichtungskontaktfläche erfolgen,
sonst suppt das Ganze.
Dichtungspaste ist eigentlich tabu - aber sach das mal der Werkstatt. In der Wannenbeschreibung wird jedoch
Dichtungsmasse empfohlen - zumindest in der von AF die Du verlinkt hast.
Die Britpartwanne hatte eine grüne Papierdichtung - habe aber gesehen das nun scheinbar eine Gummi-
Dichtung verwendet wird, also etwas unkritischer.
Achtung: Vorher mit der Werkstatt besprechen mit welchem Öl und Reinigungsmittel das Ganze gemacht
werden soll !!!!
Viele benutzen das eigene ATF aus dem Fass bei der Menge (schlag mich, waren insgesamt glaube ich 20 Liter -
kann aber auch falsch liegen)
Würde ich glaube ich heute sogar schriftlich machen.
Ich glaube die neue Wanne ist drunter geblieben, die Maschine hatte gespült und gefüllt. Kann mich aber
nicht mehr erinnern.
Meine Empfehlung bleibe die 30 Minuten daneben stehen.
MfG
Ralle
Zuletzt geändert von rallebraun; 10.03.2021, 07:34.
Nicht zu blöd, nur zu unwissend.
Hat keinen Peilstab. Wird direkt am Getriebe eingefüllt bis es an der Einfüllschraube rausläuft.
Ooh, ja, ich hatte auch schon alle Abedeckungen im Motorraum runter, aber nichts gefunden - das erklärts....
d.h. ich leg mich unter das Auto. Was ist denn da für eine Dichtung bei der Einfüllschraube drin? Weil die werde ich wahrscheinlich auch tauschen müssen, wenn ich da aufmache, für den dr. tranny....?
Effektiver und kostengünstiger gegenüber herkömmlichen Getriebespülungen. Patent angemeldetes Verfahren. Bei uns können Sie zuschauen und ca. 60 min warten.
Was haltet ihr denn da von?
Ich habe vor etwa 100.000km das Getriebeöl wechseln lassen. Inkl. Spülung. Bin dafür extra von Rostock nach Dortmund zu zf gefahren:D nochmal wollte ich allerdings nicht soweit fahren und die Kollegen vom Link nehmen gerade einmal die Hälfte.
Zu diesem Angebot kann ich nichts sagen. Aber weiter oben haben wir schon ein paar Links, wo man ZF-Service deutschlandweit finden kann. Ich selber habe da einen verlinkt, der auch in Hamburg arbeitet, ist ja auch schon mal näher, als Dortmund.
Hallo,
warum sollten sich bei einer Getriebeölspülung mit dem reinen ZF Öl ohne Zusatz
Partikel lösen, die sich bei 2 oder mehr Stunden 140 km/h ö.ä. und großer Wärme
nicht von alleine und in die Schwebe begeben ?
Das man nur so nahezu das gesamte Öl wechseln kann, incl. Wandler kann ich
nachvollziegen.
An eine nicht mechanische Reinigung ohne jeglichen Reiniger der Anhaftungen
chemisch löst glaube ich jedoch nicht.
Den größten Effekt wird vermutlich das neue Öl nach dem Wechsel machen.
Bei diesem Preis finde ich jedoch ist der Versuch es wert - auch wenn mir
der Glaube fehlt. :]
Hallo,
Das man nur so nahezu das gesamte Öl wechseln kann, incl. Wandler kann ich
nachvollziegen.
An das Öl im Wandler kommst Du durch mechanisches Öffnen des Wandlers selbst heran.
Mit dem Ölwechsel bzw. der Spühlung des ATM Getriebes hat das nichts zu tun.
Der Wandler ist in meinen Augen ein Verschleissteil, dessen Lebensdauer nicht verlängert werden kann.
Genau das ist das Kit.
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5% mit Code AF4LRP. ;)
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Keine Ahnung, ob das normal ist, stört mich aber bspw, gewaltig. War nach großer Inspektion bei ZF selbst aber für n gutes Jahr weg. Und dann wieder da, und schleichend stärker werdend.
Beim Umrüstkit von der Insel sind neue kürzere Schrauben dabei.
Das finde ich eigentlich am unfassbarsten, dass als ich wie o.g. die große Inspektion bei ZF hab machen lassen, die Vögel entweder zu lange Schrauben verwendet, oder Scheiben vergessen habe. Letztere hat meine Stammwerkstatt dann nach immer unschöner werdendem Ölverlust ergänzt.
Warum in die Ferne schweifen, wenn das Gute so nahe ist...
Offenbar kann der Boschdienst im Nachbarort auch Getriebespülung nach den Regeln der Kunst. Habe heute ein Angebot bekommen für die gesamte Arbeit inkl. neue Ölwanne: gut 600€ brutto. Das ist doch nicht schlecht! Sie rechnen mit 3,5h Arbeit, das erscheint plausibel. Es wird gespült mit den 20 Litern, oder solange es halt braucht, bis das Öl sauber ist.
Allerdings muss ich noch klären, welche neue Ölwanne sie meinen. Kann ja nur die aus Metall sein, denn die Plastik-Originalwanne kriegt man ja nicht einfach so montiert. Thema "Schraubenlänge" werde ich auch noch klären.
Ich hoffe die wissen worauf sie sich einlassen und haben das am Disco schon gemacht.
Man kann auch die original Kunststoffwanne aus und einbauen ohne sägen.
Laut WHB muss man den Motor 15mm anheben. Dafür muss der Auspuff ab und das rechte Motorlager gelöst werden und hinten noch der Getriebeträger. Prost!!
Es sind erfahrene und zugängliche Leute dort. Einen Disco sehen sie allerdings nicht häufig. Ich werde das mal vor Ort begleiten, womöglich auch mit anpackenm* und vorher ein ausfühlriches Brefing durchführen ;-). Es kommt mir nur die zweiteilige Ölwanne rein.
* : Eine Option wäre, bevor sie sich verrennen, dass sie zuerst spülen und ich dann die neue Wanne helfe zu montieren. Dann können sie wieder befüllen.
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