Liebe Freunde, ich brauche mal eure Hilfe. Meine Heizung im Lightweight funktioniert nicht mehr. Es brannte immer eine Sicherung durch. Ich habe die Heizung ausgebaut und dabei eine durchgescheuerte Stelle an einem Kabel gefunden. Also Heizung nach den vorher vorhanden Kabelfarben neu verdrahtet. Von der Heizung kommen jetzt drei Kabel in den Farben grün, weiß und braun. Braun und grün kommen von dem Vorwiederstand am Lüftermotor, jeweils eine Seite. Weiß kommt von einen der beiden Vorwiederstände in dem oberen silbernen Gehäuse. Diese müssen nun am Heizungsschalter angeschlossen werden. Aber ich weis nicht wie ich da anschließen muß, habe schon alles versucht, ohne Erfolg. Hinter dem Schalter lag auch ein nicht angeschlossenes grünes Kabel, welches anscheinend zum Lichtschalter am Lenkrad oder zum Hauptlichtschalter geht. Kann mir da jemand helfen wie ich den Schalter belegen muß?
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AW: Heizung im Land Rover Lightweight
Hallo,
in den Untiefen meiner Ordner habe ich das noch gefunden, keine Ahnung woher das stammt.
Ist allerdings für einen holländischen Lighty, keine Ahnung was du für einen hast.
Wiring Diagram New24.jpg
Vom englischen Modell sollte man aber auch an Schaltpläne kommen.
Gruss -
AW: Heizung im Land Rover Lightweight
Moin Karl,
jetzt hab ich alle mir bekannten Schaltpläne durchgesehen, aber nirgends etwas mit _zwei_ Widerständen gefunden. Bist Du sicher, daß das so gehört?
Schau mal da http://www.land-rover-lightweight.co.uk/ dort sind ein Berg Schaltpläne.
Ich kenn mich jetzt mit Lightweights nicht aus, aber im Prinzip sollte es doch wie bei den zivilen Serien geschaltet sein?
Also
1 Stromversorgung zum Schalter (Braun-orange?)
2 Kabel vom Schalter zum (einzigen) Widerstand (Grün-braun und grün-gelb?) an die beiden Enden
1 Kabel vom Widerstand zum Motor und natürlich noch irgendwo eine Masse für den Motor.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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AW: Heizung im Land Rover Lightweight
Moin
Auf dieser ist die englische Version:Land Rover Lightweight (land-rover-lightweight.co.uk)
Gruß Rolf9. Norddeutsches Land Rover Serien Treffen 02.09-04.09.22
Wir Arbeiten dran:klKommentar
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AW: Heizung im Land Rover Lightweight
Hallo
Der Plan in #2 ist die englische FFR-Version und nicht die NL-Version. Der Wiederstand sitzt im Heizungsgehäuse. Die Grüne Leitung wird über den den Schalter als schnelle Schaltstufe II am Wiederstand vorbei geleitet. Die braune Leitung läuft als langsame Schaltstufe I vom Schalter in den Wiederstand hinein und dann über die grüne Leitung weiter direkt in den Lüftermotor.
Schöne Grüße
Michael
http://
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AW: Heizung im Land Rover Lightweight
Stimmt, Karl hat einen Holländer.
Und so wie auf Michaels Foto kenne ich das auch von den Zivilen. Was anderes würde auch nicht viel Sinn machen.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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AW: Heizung im Land Rover Lightweight
Ach ja,
mein Bild oben zeigt die Verdrahtung der 12V-Variante. Deine Beschreibung von 3 Kabelfarben spricht für die 24V-Variante mit Entstörung (silbernes Kästchen außen) wegen der Funktechnik (FFR, Fitted For Radio). Läuft der Motor überhaupt noch, wenn du ihn so an Spannung legst? Ob die Entstörung zwingend nötig ist weiß ich nicht. Die 12V Variante hat jedenfalls keine. Hier noch ein paar Bilder aus einem andern Forum https://forum.militarylightweight.co...=6496&start=40
Schöne Grüße
MichaelKommentar
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AW: Heizung im Land Rover Lightweight
Ah, deine Ausführung bringt mich auf eine Idee. Also ich habe einen 24 V.Holländer. Wie in deinem Foto ersichtlich sitzt ein Widerstand am Lüfter. Hab ich auch so. Aber dann sind in dem silberfarbenem Gehäuse darüber noch mal 2 Widerstände. Mein erster Gedanke war die Widerstände sind für die zwei Schaltstufen. Aber das werde ich mal versuchen, das Kästchen außer acht zu lassen.Kommentar
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AW: Heizung im Land Rover Lightweight
Danke für deine Mühe. Aber die habe ich alle schon gesichtet. Nix davon passt. Anmerkung: ich habe die 24 V holländische Version. Ist schon manchmal lustig was die da alles zusammengebastelt haben.Kommentar
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AW: Heizung im Land Rover Lightweight
Packen wir es mal anders an. Ich brauche Stromversorgung 24 Volt. Eine Leitung zu Verbraucher. Eine Rückleitung auf Masse. Richtig? So, wie muß jetzt der Lüfterschalter belegt werden?Kommentar
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AW: Heizung im Land Rover Lightweight
Moin!
Würde mal behaupten dass ist ein billiger Spannungsteiler der dem Lüftermotor aus 24V ganz grob die ~12V macht.Zitat von Kupferwurm Beitrag anzeigen
Selbiges Konstrukt könnte mit seiner Verlustleistung in Wärme durchaus die Heizung ersetzen. Wenn ich so zurück denke hat die nie für mehr als einen Hauch von (Lau-)Warmer Luft gesorgt...Code:[B] .--------------. | | | .-. | | | | | | | '-' --- | - | | 24V |------ Zum Lüftermotor | | --- | - .-. | | | | | | | '-' | | .--------------. [/B]
Heute kauft man sich einen PWM Motorregler für 5€ aus China und regelt das Stufenlos!
Grüße
Sebastianif it ain't broken, don't fix it ????Kommentar
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AW: Heizung im Land Rover Lightweight
Sorry, lag dann bei mir im falschen Ordner.Zitat von tanzbaeren Beitrag anzeigen
GrussKommentar
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AW: Heizung im Land Rover Lightweight
Pascal, ich versuche mal ein 20210302_172442.jpg20210303_085831.jpg20210302_172245.jpgpaar Bilder reinzustellen. Warte.Kommentar
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AW: Heizung im Land Rover Lightweight
Moin
Das Heizungsgebläse wird über Spannung und nicht über Masse geschaltetZitat von Kupferwurm Beitrag anzeigen
Lüfterschalternummer ist 1H9077L, oder Lucas 31788. Es handelt sich um einen um einen Schalter mit 3 Stellungen, also Aus / Ein / Ein. Die Plusleitung 24V geht auf Klemme 4. Von den Klemmen 6 und 8 gehen zwei Leitungen (grün und braun) zum Wiederstand im Heizungsgehäuse. Die braune Leitung leitet in den Wiederstand rein (Dort Leistungsreduktion und somit niedrigere Lüfterraddrehzahl) und über die weiße Leitung zum Entstörfilter (silberner Kasten außen am Heizungsgehäuse). Die grüne Leitung leitet die volle Spannung und wechselt die Farbe in weiß zum Entstörfilter und dann zum Motor..
Die Masseleitung wird direkt vom Motor über entsprechende Klemme an Masse geführt.
Scöne Grüße
MichaelKommentar
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AW: Heizung im Land Rover Lightweight
Ja, so sieht das bei mir im Lüftungsgehäuse auch aus. Siehst du der rechte Kontakt des Widerstands ist mit zwei grünen Drähten belegt. Einer führt nach außen zum Schalter, der andere führt zu dem silbernen Kästchen welches außen auf dem Gehäuse (mit innen zwei Widerständen) sitzt. Von diesen Widerständen geht dann ein weißer Draht wiederum nach außen zum Schalter. Aber ich werde mal deine gute Beschreibung nutzen und danach verdrahten. Diese Widerstände in dem kleinen Kasten las ich mal außer Acht. Danke schon mal!Kommentar
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