AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Eindrücke ja, belastbare nein.

Ich bin jetzt ca. 100km gefahren und ein paar Eindrücke gesammelt:

01. Vorweg: Ich wäre nicht überrascht, wenn gar nichts verändert wurde.

02. Der Motor scheint etwas drehfreudiger zu sein. Schaltpunkte können evtl. etwas höher liegen.

03. Das Getrieber etwas weniger schaltfaul.

04. Das Motorgeräusch etwas lauter. Ähnlich wie während der DPF-Regenerierung.

05. Insgesamt etwas durchzugsfreudiger. Stärkeres Drehmoment im mittleren Bereich.

06. Leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch (von 8.9 l/100km auf 9.1 l/100km. Liegt vermutlich aber an den Beschleunigungsphasen. Ich rolle normaler Weise nur mit dem Disco.

Insgesamt habe ich den Eindruck, dass der Motor etwas knackiger geworden ist. Wäre ja auch kein Wunder. Falls aber all meine subjektiven Eindrücke nicht zutreffen sollten, kann ich aber ganz klar und deutlich sagen: Es ist in keinem Fall schlechter geworden. In allen Belangen.

Sicherlich wurde der Eindruck auch durch den Reifenwechsel von Winterreifen auf Sommerreifen (Ganzjahresreifen?) beeinflußt.

Grüße
Uwe




@ XOR: My next waypoint?

next edts.jpg

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Cooler NWP!

...bin gerade am Löten, Treffpunkt EDTS, ETA 2000.

XOR over

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Guten Abend.

Habe nun den EDTS-Dongle, Version 2B ("B" wie belüftet), in der D-Säule links montiert. Variante "Blinker Rechts".


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...

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Das Gehäuse war mal ein Netzteil. Die vier Löcher habe ich gebohrt, so zum Spaß, für die Verbesserung der Lüftung, als Funktionskontrolle und, weil diese Punkte-Anordnung ab sofort das EDTS-Logo darstellt.

@Uwe: Habe noch mit einem 6.5Ohm/25W-Widerstand experimentiert. Das ging, aber nicht ganz 100%ig. Die Kontrolleuche "Anhänger blinkt" fing erst ab etwa dem dritten Blinken des Blinkers mit an zu blinken. Bei der obigen Glühlampenlösung blinkt sie gleich mit. Also blieb ich bei der bewährten Glühlampe, das funktioniert sicher. Gegencheck der Widerstandslösung mit IIDTool hat nicht statt gefunden.

P.S. Fotos hätten besser sein können, aber der Akku meiner Kamera war gerade alle, so wollte sie nicht mehr biltzen.

Gruß - XOR

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Ein Blackbox-Blinker! Cool!

Ihr werdet glaube ich keinen passenden Widerstand finden. Der kalte Glühwendel ist sehr niederohmig. Fast Kurzschluss. Erst bei Temperatur hat er Widerstand. Im Prinzip ein PTC.
Die extrem kurzen Prüfimpulse machen den Draht nicht warm. Und weil ein Mosfet verwendet wird gibt es auch kein Kurzschlussproblem. Evtl. könnte man da einen Gegen-Mosfet nutzen. Das übersteigt aber meine Kenntnisse der Elektrotechnik. (Die ich eigentlich haben sollte aber 30 Jahre her sind.)

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Ich weiß nicht, aus welchem Material das Kunststoffgehäuse besteht. Vielleicht machst du mal einen worst case Test. Also konstante 12Volt anlegen und das kpl Gerät in einem geschlossenem Behälter 'ne Stunde schmoren lassen. Wenn dann das EDTS-Gehäuse unversehrt bleibt, passt alles.

Ich weiß, ich bin immer am Meckern. Aber meine Vorsicht war manchmal auch angebracht. Die 21Watt werden fast ausschließlich in Wärme umgesetzt!

Gutes Gelingen!
Uwe

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Die Blackbox innen mit Alufolie bekleben hilft.

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Netzteile werden auch warm, der Kunststoff wird schon halten. Blinken hat ja nur ein geringes Tastverhältnis bzw. die effektive Leistung ist nicht 21W (weil der Strom ja erstmal steigt und dann gleich wieder fällt). Ich denke, das ist ok.

"Meckern" aka konstruktive Kritik finde ich sehr nützlich. Weiter so! Nicht jeder traut sich, obwohl er was zu sagen hätte. Und das finde ich schade, so aufs gesamte Leben bezogen, nicht diesen Thread hier.

Am WE geht es dann an das Luftfederungsventil vorne - ein anderer Thread. Hoffentlich kommt das Silikonspray noch an...

Schönen Abend euch allen - hier gemütlicher Juniregen...

P.S. Das ist hier pünktlich der 2^7ter Beitrag zum Thema :) .

XOR

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Meine Ansprüche an Eleganz sind fast erfüllt. Die Glühlampe mit ihrer "speziellen" Kennlinie kann gerne bleiben. Bevor wir hier das Große Handbuch der Elektronik ausrollen. Und neue Probleme konstruieren. Sollte mir mal die Glühbirne durchbrennen (das merke ich sofort am EGR-Fehler ;) ), dann würde ich eine Birnenfassung vermissen. Das rüste ich dann nach, wenn es dazu häufiger kommen sollte. Ich hatte heute einfach keine zur Hand und wollte fertig werden - eine Reise steht an.

Ansonsten D-Säulen-Klappe zu. EDTS funzt. Weiter fahren!

Vielen Dank an euch alle für die Unterstützung und fürs Mitmachen!

XOR

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Im WORST CASE gibt's kein Tastverhältnis. Und bei Berührung gibt's auch keine Strahlungswärme, die man zurückreflektieren kann.
BTW: Wärme ist Energie in seiner reinsten Form. Und die lässt sich nicht vernichten.

Jetzt bin ich aber ganz ruhig...!

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Ich nehme an, du hast es aus thermischen Gründen ohne Gehäuse gelöst? Schicke mal ein Foto, dann analysieren wir deine Lösung in Sachen Offroadtauglichkeit, Gepäckaufbewahrung in der D-Säule und so weiter ;) .

Wir dissipieren die Energie hier und steigern der Entropie. Mit jedem Blinken ein Stück weiter und weiter...

P.S. Gleich in der Nähe wohnt meine Duschbrause. Für alle Fälle ;) .

XOR :)

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EGR Fehler mit Notlauf zur Überwachung einer Blinkleuchte. Das könnte ein LR Entwicklungsingenieur nicht besser. Das könnte glatt original sein.

Hast du mal versucht die Leitung mit dem Schalter direkt an eine Disco Blinkleuchte anzuschließen. Das müsste dich auch gehen. Evtl. noch eine Diode rein damit es keine Rückwirkung zum FET hat.

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...also einen Kurzschluss, statt Glühlampe? Nein, nicht probiert.

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Nein, kein Kurzschluss. Ist ja die Glühlampe vom Disco zwischen. Kurzschluss wäre gegen Masse.

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Du meinst, die Leitung vom Trailerblinker auf die Blinkerlampe vom Auto? Wäre einen Versuch wert. Aber ich bin jetzt durch mit der EDTS-Installation.