AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Ich denke, Sicherung #1 und #2 sind für die Blinklichter:

Fuse#2 : Zündungsgespeist. Also vom Bordnetz, solange Generator gedreht wird.

Fuse#3 : Batteriegespeist. Also bei Motorstillstand (wenn z.B. die Karre im Graben liegt), vom Starterakku.

Grüße
Uwe

EDIT: Falls es nicht so sein sollte, dann Sicherungen #8 und #22 hinterm Handschuhfach.

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

..........

(Wie kann man eigene Beiträge löschen? Habe mich hier beim Editieren vertan....)

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Anhänger-Blinkerlampen sind per FET abgesichert:
Anhänger-Blinkerlampen sind per FET abgesichert 2.PNG
(Seite 3459 im WHB)

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Anhänger-Blinkerlampen sind per FET abgesichert 3.jpg
(Seite 4715 im WHB)

Trailer Socket LHD.jpg
(Seite 4551 im WHB, ich weiss leider nicht, wie man das hier größer bekommt, nach dem Klick. Das Original ist ausreichend gut lesbar)

Wo kann man sich also voraussichtlich am besten einklinken, am eine Anhänger-Blinkerlampe zu simulieren? D-Säule wäre praktisch. Ist das der Stecker "Trailer socket" aus WHB Seite 4551? Geht man dann an GND, oder EARTH in diesem Stecker (was unterscheidet die beiden)? Oder geht man an einen Massepunkt an der Karosserie in der D-Säule (gibt's)?

Gruß - XOR

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Hallo Kollegen!
Ich habe eben eine Fahrt ohne und eine mit Anhänger gemacht. (Ließ mir keine Ruhe das Thema)
Somit kann ich bestätigen was Du, XOR, entdeckt hast. Ohne Anhänger normal tanzende AGR Linien auf dem Tablet mit IID Tool und mit Anhänger alles ruhig. 0% command und fest 5% beim Ist-Wert, also zu. Beim stoppen des Motors dann nur die Reinigungsfunktion (übrigens 10 mal)
Echt der Knaller.
Jetzt weiß ich auch warum mir mein Dicker mit kleinem, leeren 750kg Hänger immer so agil vorkam.
(Vielleicht auch nur Einbildung)
Mein Vater hat den Stecker bei laufendem Motor eingesteckt während ich vorne am Bildschirm saß. Schwupp, beide AGRs zu. Echt cool....

Werde jetzt ein neues Blanking Kit anbieten. Vielleicht werde ich reich.....
Download.jpeg Download (1).jpeg

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

:)

Kannst die Marge gleich höher kalkulieren - eine Glühlampe langt. Und sie muss nicht gelb sein ;-) !

Lasst uns noch bitte weitere Implikationen erforschen:

1.1 Wie schon oben angebracht, wird das Terrain Response z.B. nicht automatisch die Fahrzeughöhe anpassen. Man kriegt es aber angezeigt und kann manuell hochfahren. Ich glaube, es ist die Situation des Aufsetzens mit dem Unterboden gemeint. Dies wäre dann für mich kein Problem.
1.2 Ich glaube auch beobachtet zu haben, bin mir aber noch nicht sicher, dass der D3 mit "Anhänger dran" nicht nach dem Abstellen die Höhe absenkt. Das wäre sogar ein Vorteil, finde ich, da mich diese Funktion sowieso nervt. Schont auch den Kompressor ein wenig, vielleicht.

2. Im WHB steht, dass die hinteren PDC-Sensoren doch deaktiviert werden. Kann ich noch nicht bestätigen (weiß jetzt nicht mehr sicher, was da gestern von wo im Gebüsch gepiept hat.). Bitte überprüfen. Wäre ein Nachteil für die, das PDC nutzen/brauchen.

3. Getriebe soll anders schalten laut WHB, später hoch. Kann ich aber nicht "herausfühlen" bzw. nicht bestätigen. Habe auch extra die WÜK mit beobachtet. Sie war die allermeiste Zeit auf "Regulated". Nach dem Losfahren aus dem Stand bis zum Ende des Hochschaltens auf "Open", dann kurz "Closed", dann gleich und bleibend "Regulated". Kein spürbarer Schlupf, wo ich ihn nicht erwartet hätte. Ich gehe davon aus, dass "Regulated" der Normalfall ist, habe keine Vergleichswerte erhoben zu "ohne Anhänger".

Blanking On 1.jpg
Blanking On (for research only)

Gruß - XOR

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Habe es gerade überprüft. Die hinteren PDC-Sensoren werden deaktiviert. Die vorderen sind aktiv. Das Auto senkt sich wohl nach dem Schliessen der Türen nicht wie gewohnt etwas ab, sondern bleibt auf normaler Höhe.

Die Fahrwerkshöhe manuell vorzugeben geht wie gewohnt.

XOR

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Das abgeschaltete PDC hinten ist natürlich schlecht. Das brauche ich auf jeden Fall.
Weitere Tests kann ich im Moment nicht machen, da ich jetzt ein anderes Problem habe.
Nachdem ich eben mit schwer beladenem Hänger vom Baumarkt kam ist hinten rechts die Bremse heiß gelaufen.
Da muss ich die Tage erst mal ran und gucken woran es liegt. Aber das gehört nicht hier in den Thread.

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Ich hatte sowas schon ein paar Mal. In meinem Fall - die Bremskolben gammeln fest im Bremszylinder. (An den Japanern waren es immer die Schwimmbolzen, hier die Bremskolben). Durch Bremse betätigen den Bremskolben etwas herauspressen gegen ein Holzstück z.B., so, dass er noch drin bleibt im Zylinder. Dann Hydraulikfett z.B. mittels einer Spritze unter die Manschetten. BTW die Schwimmbolzen auch reinigen und fetten. Ich hab' das hier schon mal vor ein paar Jahren beschrieben... Mache das bei Gelegenheit der Bremsbelagswechsel z.B. mit. Alternativ und deutlich aufwendiger - Bremszange ab und dann den Bremskolben im Schraubstock ganz raus (Pressluft, Hilfsholz und Vorsicht, Pfoten nicht dazwischen!), reinigen, neue Dichtungen (gibt's als Überholsatz), Hydraulikfett und alles wieder zusammensetzen. Dabei kann man gerne eine dritte Hand gebrauchen, wenn man dann die Kolben in die Manschetten einsetzt, oder man hat/bastelt sich eine Vorrichtung. Gerne in einem anderen Thread weiter...

XOR

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Dann brauchst du den Schalter für den AGR-Notbetrieb vorne, jederzeit erreichbar. Etwas weiter gesponnen könnte man mit dem Signal "Rückwärtsgang eingelegt" auch was schalten bzw. wahlweise schalten (Modi: A=EGR Normal Operation; B=EGR Deactivated; C=EGR Deactivated if NOT Reverse Gear).

XOR, dem als Dorfbewohner PDC nicht so wichtig ist. Meist stört es dagegen im Wald.

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Interessantes Thema. Und ich habe es eben mal ausprobiert.
Motor an, und im Stand ein bisschen an der Drehzahl gespielt. Die AGR Ventile bewegen sich.

Bei Minute 1 (Time (s) = 60) habe ich den Anhängerstecker gesteckt, und wieder etwas an der Drehzahl gespielt. AGR Ventile fahren sofort zu und bleiben zu.


Letzens hatte ich nach sehr langer Zeit einen Motorsystemfehler direkt nach dem Anlassen gehabt. Das IIDTool konnte aber keinen anstehenden Fehler lesen. Dann das Spiel Motor aus, an, wieder aus - und weg war der Motorsystemfehler. Könnte wetten, das eins der AGR's klemmte.
Aber normal sollte dann doch ein Fehler abgelegt werden?!

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Das ist einer der Hauptgründe dafür, dass ich mich bei einer Fehlersuche nicht auf "verschleppte Listen" im OBD-Tester verlasse. Da werden aus den Urmesswerten die Ausreisser und Zufallswerte herausgenommen. Aber genau diese könnten doch schon ein Warnsignal sein und den Anfang vom Ende vorhersagen.

Um ein Hakeln, Reiben usw. an den AGRs beobachten zu können, Steuert man den Drehgeber mit einem Labornetzteil an (0 bis 14 Vdc) und misst mit einem Oszilloskop das Feedback. Also vom Poti auf der selben Achse. Z.B. Die angelegte Spannung auf Kanal I und das abgegriffene Spannungssignal auf Kanal II. Auf dem Bildschirm sieht man dann sehr schön, wie das Ventil hin- und herruckelt. Falls es nach dem Öffnen geöffnet bleibt, kann man mit ein paat Hammerschlägen dem Schließen nachhelfen. Auch das lässt sich mit dem Oszi gut beobachten. Und das alles in situ. ;-)

Es gibt für sehr wenig Geld die besten Oszis mit USB-Ausgang. Z.B. HANTEK 6022BE.

Grüße
Uwe

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Beide AGRs hatte ich vor ca. 70TKM gewechselt. Evtl. wird es wieder Zeit. =)

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Hallo Oxspea.

Danke für den Erfahrungsbericht.

Die Ventile kann man ja auch reinigen und schmieren, je nach dem, was defekt ist. Siehe oben. Natürlich ist das nur bedingt sinnvoll, denn ein neues Ventil ist nicht so teuer, aber die Arbeit, es auszutauschen etwas nervig bzw. viel. Ich bin jetzt, nach meinen frischen Erfahrungen, klar fürs reparieren/lockern/schmieren/Schmierbohrung installieren. Dann möglichst immer mit einem Fahrradträger an der Anhängerkuplung fahren , das dürfte das Intervall zum nächsten Klemmen deeeutlich ausweiten, weil kein Abgas an der Ventilstange in den Kupplungskorb gelangen wird.

Gruß - XOR, keine AGR-Fehler seit dem er immer mit "Anhänger dran" fährt

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Abend!

Eiine Beobachtung von heute: Das Automatikgetriebe reagiert im Anhängermodus nicht auf das Umschalten in den Sportmodus (Ganghebel nach links). Es passiert einfach nichts.
Ob Anhängermodus=Sportmodus ist, kann ich noch nicht beurteilen. Eventuell gibt es ein spezielles Anhänger-Schaltprofil und der Sportmodus wird gesperrt. So könnte man das WHB interpretieren. Wie schon geschrieben, kommt mir das Arbeiten des Getriebes eigentlich normal vor, binaber vielleicht zu grobmotorisch (nutzen den Sportmodus praktisch nie). Manuelles Schalten der Gänge geht auch wie gewohnt.

Nun müsste man einen Gegentest ohne Anhängermodus machen, dazu hatte ich jetzt keine Gelegenheit.

Den Kollegen mit einem Schalter-D3 steht nach bisherigen Erkenntnissen also nur das Deaktivieren des hinteren PDCs im Wege zum EDTS (EGR Disabling by Trailer Simulation).

Seitdem ich mit EDTS unterwegs bin, haben sich die AGR-Ventile kein einziges Mal mit einem Fehler bemerkbar gemacht. Erfahrungsgemäß hätte das aber schon ein paar Mal passieren müssen, da das eine Ventil nicht repariert ist und durchaus zum Klemmen neigte.

Gruß - XOR