AW: Fehler an der Turbolader-Verstellung: P0048


Ventil-Querstange aus Richtung Motorantrieb gesehen.


Blick auf den Ventilschaft bei Ventil ganz auf, durch die Öffnung des Ausgangsrohrs.

Am Wochende werde ich mir das mal am Auto ansehen und eine in situ-Reinigung versuchen. Mache für euch ein paar Fotos.

Gruß - XOR

AW: Fehler an der Turbolader-Verstellung: P0048

XOR, das kann einen Versuch wert sein, aber kann auch in die Hose gehen. Evtl. Verklebt mit der Schmierung der Ruß dann noch mehr.
Ist denn in neuen Ventilen eine Schmierung drin? Wenn nicht, dann würde ich da auch nix reinmachen.
Das Video von Britpart finde ich sehr gut, und beweist dass sich der Aufwand in Grenzen hält. Ich würde sie also eher komplett ausbauen und ggfls. komplett reinigen im Ultraschallbad z.B. oder halt neue verbauen.
Einzig zum leeren der Klima müsste ich 10km zu einer Klimawerkstatt fahren. Dann würde ich noch den Motorschutz unten abbauen weil mir 100% was reinfallen wird. Auf jeden Fall diese Zange mit dem Bowdenzug bestellen für den Clip zu schließen.
Und wenn mir alles zu eng wird auf der rechten Seite dann Pumpe ich noch das Kühlmittel ab und löse die Heizungsschläuche.

AW: Fehler an der Turbolader-Verstellung: P0048

Hi.

Einen Schmierstoff konnte ich bei der obigen Demontage des gebrauchten(!) Ventils nicht ausmachen. Nur Ruß - der schmiert auch. Eventuell ist noch was im Motor selbt, den ich aber noch nicht geöffnet habe. Leider haben die Kollegen hier meine Fragen zum Thema ob und womit schmieren nicht beantwortet. Der eine sprüht dort Teflon ein... Auch habe ich noch keine Info bekommen, was und wo eigentlich verklemmt. Mein altes Ventil war nicht verklemmt, s.o. ich stelle mir vor, dass der Bereich mit den Stellgabel voller Verkokung ist und deswegen die Stellgabel nicht richtig drehen kann?

Ich denke, wenn ich keine gegenteiligen Empfehlungen bis zum kommenden WE bekomme, dann werde ich die Ventile (nach Möglichkeit in situ) reinigen durch Ausblasen, Bewegen der Teile und "irgendwas mit Chemie", wie Bremsenreniger oder sowas wie WD40, um es gängig zu machen. Sowas wie Einfetten des Bereichs, wo die Stellgabel ist, sehe ich auch kritisch, da hierhin auch Abgas gelangt.

Ich denke, wenn man das Ventil wieder gängig gemacht hat, dann ist für eine lange Weile wieder Ruhe. Es scheint mir kein Verschleissproblem zu sein, oder?

Gruß - XOR

AW: Fehler an der Turbolader-Verstellung: P0048


Durch Umpolung wird der Drehmagnet/Aktor in Schließrichtung gedreht.

AGR Pinning.jpg

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Danke für die schöne Skizze!

Hier noch ein Video (von einem anderen Autto, prinzipiell gleich). Da sieht man, was dort "stockt". Eher nicht Rußablagerungen, sondern innen im Stellmagneten etwas wg. Rost/Wasser?: https://www.youtube.com/watch?v=eWqjHsLBY0k

...ich geh' mal in die Werkstatt und schaue mir das an dem alten Ventil noch mal an. Mal sehen, ob ich das demontiert bekomme...

XOR

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

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Blick auf den Poti von innen. Der Pfeil zeigt den Arbeitsbereich, links oben Anschlag bei "voll offen". In diese Richtung zieht einen Feder den Poti.

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Antriebsachse des Stellmotors links. Poti rechts. Pfeile für Arbeitsbereicht.

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Antriebsgabel mit sichtbarem Achsenende. Verpresst , nicht einfach demontierbar?

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

IMG_20210317_203011.jpg

Achsende zum Poti hin. Verpresst, nicht einfach demontierbar?

Also - ich sehe da keine Möglichkeit, den Stellmotor einfach zu öffnen. Die Achse ist auf beiden Enden verpresst. Wenn es also da drin festgegammelt ist, dann wird es mit der Reinigung schwierig. Wenn es aber in dem hier sichtbaren Bereich festgegammelt sein sollte (Rost...), dann ist die Reinigung einfach.

Wie macht ihr das mit der Reinigung bzw. WAS und WO war bei euch fest?

Inzwischen glaube ich weniger, dass der Ventilschaft fest ist, sondern diese "Motorscheibe" oder die Innereien des Motors selbst. Es gibt dazu auch einen Hinweis hier, dass man die AGRs gar nicht ausbauen muss bzw. insbesondere Motor und Poti auf "Gammel durch Wasser" prüfen sollte: https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...=1#post1380525 Dort schreibt crazybikes:

Aus heutiger Sicht würde ich allerdings bevor ich die AGRs ausbaue erstmal die Stellmotoren abbauen und überprüfen. An den Stellmotoren ist hinten ein Positionsgeber dran. Da hat bei mir das Wasser dringestanden, wie auch im Stellmotor selbst. Das hat auch diesen Fehler verursacht, weil alles durch die Korrosion sehr schwergängig war.

Ich halte das für plausibel. Daraus folgt mein aktueller Plan für den kommenden Samstag: Stellantrieb am AGR abschrauben (drei Aussentorx-Schrauben), untersuchen, reinigen etc. Das Ventil durch Drehen mit der Hand an der Ventilquerstange auf Gängigkeit prüfen, evtl. was mit Chemie nachhelfen. Wenn ich da also drankomme, dann muss ich nur drei "leichte" Schräubchen in Plastik lösen... Das wäre auch praktibel für den akuten Ausfall eines AGR-Ventils während einer Reise.

Gruß - XOR

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Der hat wohl auch an seinen AGRs 'rumgebastelt. ;)

Landy Shirt.jpg

(c): Siehe T-Shirt Bedruckung.

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

It's never over in a Land Rover!

...oder meinst du die "kunstvoll überdeckten Verletzungen" an seinen Armen, vom Herumfrickeln im Motorraum ;-)

Hast du versucht, den Elektromotor der AGRs zu öffnen? Oder eine Idee, wie man ihn reinigt, sollte er festgegammelt sein?

XOR

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Hi.

Heute ist zwar noch nicht Samstag, aber Anhänger und Moped sind durch den TÜV gekommen, da kann ich zum Ausballancieren des Gemüts die AGRs angehen.

Also - ich habe nach der Feldreparaturmethode den Stellmotor abgeschraubt bekommen. Auch hier ist es eng! Aber die drei Aussentorxschräubchen währen sich nicht gegen Drehen. Für ein weniger Mehr Platz habe ich noch den Turbschlauch oben an der Brücke und halb den Motordeckelhalter. Netto hat es etwa 30 Minuten gedauert.

Nun, was sehen wir jetzt? Alles sauber, fast wie neu! Kein Rost, kein Wasser, kaum Ruß. Der Stellmotor lässt sich problemlos bewegen. Poti auch ganz sauber. Siehe nachfolgende Fotos.

Aber - die Ventilquerstande, die an ihren Armenden mit je einem kleinen Lager (Kugellager?) in der "Nockennut" geführt wird stecken am Ende des Drehbereiches in der Position "offen" fest. Stattdessen bewegt sich das Gehäuse, in dem diese Nut gefräst ist axial. Es wird vom Stellmotor in einer bestimmten Position fixiert, wenn dieser dann wieder montiert ist.

Da ich da Experiment "Feldreparatur" durchziehen will, werde ich jetzt nich weiter das AGR-Ventil ausbauen (das ist eine ihhgitt-Arbeit), sondern probiere die Querstange wieder gängig zu machen. Fürs erste habe ich da etwas Kriechmittel gesprüht und trinke Tee....

Jetzt weiss ich immerhin schon mal sicher, was bei meinem rechten AGR fest ist!

Gruß - XOR

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

AGR 0.jpgAGR 1.jpgAGR 3.jpgAGR 4.jpgAGR 2.jpg

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900


Gesamtansicht


Teetrinken



Nach dem Ausblasen mit Pressluft und Einsprühen mit Kriechmittel.
Hier (blauer Kreis) und auf der gegenüberliegenden Seite ist es festgeklemmt.

XOR

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Inzwischen ist das Ventil inneralb der Nockenführung leichtgängig. Das Kriechmittel hat's aber nicht gebracht - Kriechmittel sind bekanntlich keine Schmiermittel! Ich habe dann als Zwischenmahlzeit noch Bremsentreiniger eingesprüht, dananch Waffenöl (verharzt ja nicht ;)). Dann oft das Ventil der Längsachse hin und her bewegt, am Anfang musste ich mir (tricky!) mit einer Zange axial drehend behelfen, weil es immer wieder in "Full Open" stockte. Ob das an den Lagern, oder eher am Ventilschaftende klemmte, kann ich nich beurteilen, weil der Zugang bzw. die Sicht nicht gut sind.

Ach so! Zwischendurch habe ich doch noch das Abgasrohr abgeschraubt (bzw. oben die Klemme gelöst), um den Ventilschaft zu sehen. So konnte man dann mit zwei Fingern, Zeigefinger im Abgasflasch, Daumen am Ventilende zum Antrieb, das Ventil hin- und her bewegen. Auch in den Abgasflasch habe ich Öl eingesprüht usw.

Nun trinke ich noch einen Tee und versuche das Gelump' dann wieder zusammen zu schrauben. Bis dann!

P.S. The Blanking-with-DPF-Experimnt findet jetzt nicht mit statt, um die Effekte nicht zu überdecken. Erstmal wieder fahren und beobachten, ob das Ventil funzt. Ausserdem hat sich heute zum ersten Mal auch das linke AGR-Ventil mit dem gleichen Fehler gemeldet. Per IIDTool bestätigt. Da sieht es irgendwie noch enger aus, Richtung Zahnriemengehäuse .

P.P.S. Bin heute ein kurze Strecke mit beidem AGRs auf voll offen gefahren, gezwungenermassen. Das ist gaaaar nicht gut! Der Motor hat keine Leistung, sowieso! Aber er quält und schüttelt siche regelrecht, der Arme! Gut, dass die Ventule dann "von alleine" in "ganz zu" gegangen sind. Dann war wieder alles normal. Fazit - ein AGR-Ventil offen = schlecht, aber geht so a la "Turboloch". Zwei AGR-Ventile offen - lieber nicht fahren!

XOR

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Ich drück die Daumen...

AW: AGR-Ventil klemmt: P048900

Merci! So, nun wieder schrauben...